Wersja do druku
1800 jest dla R-12, co prawda w Bentleyu jest napisane 1900, ale to już jest maks.
Nie nabija się na maksa, bo układ ma już 20 lat. Równie dobrze, będzie Ci śmigał na 1500, jak i 1000 g.
Naklejki masz niebieskie, czy czerwone na pasie? 1992 rok może oznaczać, że miałeś już R-134 w standardzie.
naklekji mam zielone na pasie, na obu jest napisane 1800 g R134a , chcesz foto ??
Nie trzeba foto, też mam zieloną naklejkę (11.92r.) i też 1800g napisane. Ale za radą fachowca nabiłem mniej. Chyba 1550g o ile pamiętam.
Czyli miałeś w oryginale R-134 jak Tuczi. Czerwone R-12, niebieskie konwersja, zielone R-134.
Nadal uważam, że maks 1500 g jak napisał Tuczi. Ja nabijam u siebie około 1500 w układ po konwersji i nigdy nie miałem problemów z brakiem szczelności.
Mój fachowiec sprawdzał na nalepce i swojej bazie i mu się dane potwierdziły, ale zasugeruję mu 1600, zawsze to 24 zł w kieszeni :)
Rano podskoczyłem po graty, widać różnicę :
http://images55.fotosik.pl/272/3cee6565000058b1.jpg
dobrałem nowe oringi , zostało mi ich więc już tylko 268 :)
http://images54.fotosik.pl/272/83af94658db9af38.jpg
i założyłem nowy skraplacz
http://images52.fotosik.pl/272/4dcbf6917ab5ef82.jpg
i oringi
http://images54.fotosik.pl/272/3f620984f8b53913.jpg
potem prosto do Pana klimy i do roboty, najpierw 40 minut próżni co by to dobrze osuszyć po rozkręcaniu, potem 20 minut próba szczelności na podciśnieniu i... jest sukces, przez całą godzinę operacji wskaźnik stoi na 1mBar :)
Nabili 1600 i dodali PAG'a pojeździłem trochę i nie wykryto żadnej nieszczelności :) było zimno ale wczoraj przy 1800 było mroźniej więc dobiliśmy 200 i jednak zostało jak fabryka dała czyli 1800g, ale efekt jest wręcz niesamowity. Po włączeniu klimy z ust przy oddychaniu leci para :) a skoro przy + 16 robi różnicę to nie mówcie mi że przy + 40 różnicy nie będzie. A jak kompresor nie wydoli to znaczy, że jest popsuty i trzeba go oddać do naprawy.
Więc jak mówią Jedi : "May the Cold be with you"
Ponieważ znikam na jakieś 2 tygodnie daleko, daleko to postanowiłem nadrobić pracę nad E32 żeby nie mieć tyłów. Zakupiłem więc dzisiaj tylną klapę w stanie rokującym bo moja to obraz nędzy i rozpaczy co widać ustawiając jedną na drugiej :
http://images53.fotosik.pl/274/db82aa0371a566cc.jpg
oraz rozbudowując bavarię c professional zanabyłem moduł antenowy oraz kabel na dwie anteny czyli tak jak w tunerze BE1801 jest :
http://images54.fotosik.pl/273/23ccf89d18c6c193.jpg
doszedł do tego również opornik wentylatora, ten z wolnego biegu bo był przepalony a nie chciałem kombinować skoro można założyć taki sam i jest już na aucie. resztę założę wieczorem.
P.S. Klima wciąż mrozi :)
szalejesz synek :)
Bardzo Mocno Wyj.... ta Twoja 7er :)
Będzie wyj... , będzie dopiero jak z nią skończę.
A przy okazji ściągnąłem dziś znów 3 litry żuru ze skrzyni biegów, i zalałem nowym. Za jakiś miesiąc ponowne ściągnięcie oleju i znowu nowy. Potem na tak przepłukaną dopiero wpadnie nowy filtr i ponownie nowy olej. Za to już tylko po obrotomierzu wiadomo, że zmieniła bieg. Polecam wszystkim taki zabieg czasowo niewielki a koszt 3 litrów ATF'u nie zabija.
Operację zmiany oleju przeszły dziś dwie 7er w drugiej zmiana jest ogromna bo to pierwszy czysty olej od niepamiętnych czasów, zresztą może sam się na temat odezwie.
no dzieje sie , dzieki za pomoc przy drobnostce w moim e32, czekam na efekt klapy i dzwieku, u mnie tez cos kiepsko sciaga antena i jak podrobisz to moze u mnie cos grzebniesz z fm.