Właśnie tego szukałemCytat:
Zamieszczone przez HTN
Tarcze ok zawieszenie felgi opony też, konwerter też ok.
Jadąc między 80-100km/h trzęsie buda
Myślę o łączniku lub podporze
Podpowie ktoś kto miał z tym do czynienia jak to sprawdzić?
Wersja do druku
Właśnie tego szukałemCytat:
Zamieszczone przez HTN
Tarcze ok zawieszenie felgi opony też, konwerter też ok.
Jadąc między 80-100km/h trzęsie buda
Myślę o łączniku lub podporze
Podpowie ktoś kto miał z tym do czynienia jak to sprawdzić?
@Twin7 ,Ty taki doświadczony użytkownik BMW takie pytania zadaje i to w nie odpowiednim temacie ?????
Ten temat brzmi " Tarcze hamulcowe, które firmy polecacie??" więc ni jak sie ma do Twoich pytań.
Na temat łącznika wału i podpory wału były całe elaboraty pisane na tym forum.
https://www.youtube.com/watch?v=md3Eq9QwQvw
https://www.youtube.com/watch?v=XoV69USLCNQ
https://www.google.pl/search?q=luz+p...w=1024&bih=654
No mowie ze tego tematu szukałem o podporze i nie moglem znaleźć nawet pw rozsylalem czy ktoś to pamięta a jak już wspomniałeś HTN nie mogłem się powstrzymać od ot ;)
Żyje teraz w wiecznym pośpiechu i nawet nie mam czasu zaglądnac
Sprawdza się wizualnie, ale musisz popuścić podporę wału i powyginać trochę i sam łącznik, jak i samą podporę. Jak nie ma pęknięć i nic nie wzbudza Twojego podejrzenia, to nie będzie to. Też od lat walczę z dziwnymi wibracjami znikąd. Już nawet same półosie podmieniałem na takie z 735i (pasują bez problemu i wytrzymują moment). Wylistuje Ci co ja sprawdzałem:Cytat:
Zamieszczone przez twin7
- podpora wału
- łącznik elastyczny
- przegub na końcu wału kardana (ma być sztywny, zero luzów przy szarpaniu i przy obracaniu części na przeciwnych końcach - tak jest u mnie; sukinsyn jest drogi, więc w ciemno nie wymieniałem)
- luzy na krzyżaku wału kardana (u mnie nie ma nawet minimalnych, wręcz wszystko jak na sztywno)
- wyważenie wału kardana (jeśli rozbierałeś i nie zaznaczyłeś, to sprawdź na necie zdjęcia, bo większość wałów ma taką samą orientację krzyżaka do tego trójkąta od łącznika elastycznego oraz odważników przyspawanych na początku i w połowie wału - u mnie podziałało)
- poduszki skrzyni z tył
- na postoju raz mi ten felerny konwerter wibrował i to też podczas jazdy było czuć
- poduszki silnika, razem z tymi podciśnieniowymi rurkami (nie wiem dokładnie po co są, ale pewnie mają znaczenie)
- gumy mocowania mostu
- gumy mocowania tylnego pająka (u mnie popękane, ale w miarę sztywne)
- wszystkie wahacze odkręcałem po jednej stronie i sprawdzałem, czy nie mają luzów szarpiąc je; można też na szarpakach sprawdzić
No, a ja właśnie wczoraj wymieniłem tylne tarcze z "zaj....tego" Zimmermann'a Sport na oryginał BMW (zapłaciłem 199EUR i sprzedawcy, u którego kupiłem przednie oryginały). Dotarcie rozpędzając kilka razy auto i średnio mocno hamując bez zatrzymania, później test przy większej prędkości --> wynik: bicia odczuwalnego na poziomie organoleptycznym = 0,00! Nawet te podczas jazdy i po porannym ruszeniu zniknęły, ale to wymaga jednak kilkunastu dni testów. Oczywiście sprawa jak zwykle kuriozalna - bicie Zimmermann'a 0,02mm, a tarcza przy hamowaniu nawalała, że nie sposób było nie poznać, że prawy tył krzywy. Zimmermann wytrzymał dokładnie 2 lata bez dwóch dni i 41.000km, po czym pokrzywił się nie wiadomo skąd - jechałem autostradą w dzień, kiedy nie padało, 140km/h, przy którymś hamowaniu nie z kolei zaczął się masaż pochodzący od tylnej osi przy naciśnięciu hamulca. Nie zjechał nawet klocka do połowy.
Ciekawa jest te sama budowa tylnej oryginalnej tarczy - wyprowadzenie kanałów wentylowanych od przedniej strony piasty, a nie z tył tarczy, jak to najczęściej jest.
Napisze coś ciekawego odnośnie tarcz w moim przypadku.
Nabyłem od znajomego pracującego w hurtowni więc pewne pochodzenie.
Przed założeniem sprawdzone piasty czujnikiem zegarowym !!! Doczyszczone przed założeniem tarcz. Zakładając że dopuszczalne bicie nowej tarczy wynosi 0,05mm max. wyszło następująco:
-przod tarcze TRW obie bicie 0,04mm
-tył tarcze Pro Techniczne obie bicie 0,02mm
Sprawdzone czujnikiem ! Nie organo leptycznie !!!
Dlaczego na tył Pro technik, spróbowałem bo:
- były tańsze
I tu uwaga znajomy zapewnił mnie że w przypadku jakich kolwiek problemów firma uznaje reklamację. Sprzedał tego sporo. Co zresztą się zgadza bo jak wcześniej kupiłem do rodzinnego Focusa lepszej firmy tarcze przy reklamacji odesłali mnie z kwitkiem :/.
Pewnie ktoś napisze że protechnic się pokrzywia ... ale nie oszukujmy się firmowka przy ostrym traktowaniu i kontakcie z wodą też nie wytrzyma wiele.
Ja kiedyś kupiłem jakieś najtańsze do Audi A3 za 200 zł kpl na przód z klockami.........za dwie stówy......były normalnie używane włącznie z autostradami i bez żadnego docierania ......i co ? I nic im nie było. prawie dwa lata służyły a potem auto sprzedałem ale 20kkm było super.
Bo tu chyba problem potęguje nie tyle sama tarcza, co połączenie tarcz + BMW :DCytat:
Zamieszczone przez miro
Kilka bmw miałem, w dwoch chyba był problem bicia. Ale ogólnie nigdy w żadnym innym samochodzie nie miałem tego problemu, a wolno nie jeżdże.
Ja w Mondeo miałem z tylnymi. W żony Corsie oryginał z przodu się pokrzywiły.
Wcześniej nie miałem, ale fakt faktem, że wcześniej mało jeździłem autostradami.
Kupiłem mikode gt na przód. Zrobiłem juz na nich około 4 tys km, jak narazie ok. Zobaczymy.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ja testuję Rotingery GT Na razie 10/10. Textar już był dawno na reklamacji przy tym przebiegu. Dupna niemiecka jakość buahahahaha
Deutche wirtchaft :)
Ja...genau
Właśnie miałem pisać odnośnie Rotingerów, założyłem nie tak dawno je z klockami oryginalnymi montowałem sam piasta na lustro , bicie na piaście 0,01 na tarczach 0,03-0,05 i przy 110-120 jest wyraźne bicie pod czas hamowania . Pojechałem na wywarzanie i geometrie okazało się że mam spory luz na maglu i nie da rady geometrii ustawić , czekam na maglownice ( General Ricambi)
wyeliminuję luzy i zobaczę . Jestem bardzo ciekaw co do tych tarcz no i magla.
Nie-daje mi tylko spokoju że na tych tarczach i klockach co zdemontowałem nie było żadnych wibracji do puki mocniej nie rozgrzałem.
Jakie masz te Rotingery ? GT ?
Co to za magiel ? Nowy?
Powiem ci miro że nie wiem jakie konkretnie te tarcze , musiał bym sprawdzić, powiem tylko że wiercone-nacinane, wydaje mi się że do 760 była dostępna tylko jedna opcja, ale to sprawdzę. Co do magla jest to włoska firma która regeneruję takie rzeczy, gwarancja 2 lata, cena 878zł + 671zł zastaw, czyli kupuję zregenerowaną.
"tarcze hamulcowe marki Rotinger High Performance (High Carbon - wysokowęglowe) nawiercane, frezowane i malowane (kolor czarny)"
A w tytule - TARCZE ROTINGER HIGH PERFORMANCE SPORT GT
Dwa lata gwarancji to raczej nikt nie daje. Nasi specjaliści 6 miesięcy ,no góra 1 rok.
Czyli dostajesz magiel,wymieniasz i jak wymienisz to wysyłasz im swój i zwracają 671 zł ?
Ciekawe na czym polega ta regeneracja ?
Rotingery masz na pewno GT.
Ciekaw jestem jak się będą zachowywały po wymianie magla. Jak będą biły to zaraz oddawaj na reklamację.
Jest to firma typu Lauber , Era Benelux i jest to niby ich produkt , ale w opisach Ĺźe regenerowana i gwarancja 2lata, czyli czort nogÄ zĹamie!
Tak dostajÄ od nich i wysyĹam swĂłj dostajÄ 671zĹ, lub nie.
PrzekĹadnie kierowniczÄ najchÄtniej bym zregenerowaĹ ale po rozmowach z kilkoma specjalistami stwierdziĹem Ĺźe regeneracja w moim przypadku jest bezsensowna stratÄ czasu.
JakieĹ 3000km na Rotingerach po wymianie magla drÄ ĹźkĂłw i koĹcĂłwek, jest w porzÄ dku, brak biÄ, dobry hamulec.
U mnie również Rotinger SUPER !. Autostrada , miasto i ciągle mam banana na twarzy. Dźwięk przy hamowaniu z dużej prędkości niepowtarzalny.....uwielbiam go.
I kto by uwierzył ,że Polski wyrób kładzie na barki największych niemieckich potentatów. :bowl:
Chyba też zmienię na te Rotingery jak tak polecacie.
Moje już mi szarpią, nerwy...
Nazwa raczej czosnkiem zalatuje.:kev:Cytat:
Zamieszczone przez miro
Wlasnie jestem po wymianie tarcz. Objawy mialem takie ze przy hamowaniu w zakresie predkosci 160-100km\h kierownica wybijala mi zeby..
Przeczytalem ten watek przed zakupem i zdecydowalem sie na Brembo (600zl) Po wymianie banan na twarzy, przy hamowaniu kiera ani drgnie.Polecam.
Daj znać po paru tysiącach
Każdy się cieszył na początku :)
Ja wsadziłem Dziewczynie do punto Rotingery GT i są zajebiste. Na razie może z 400km zrobione więc wiele nie powiem, chociaż w takim aucie to ciężko skrzywić raczej :)
Odświeżam temat: U mnie parę tys km na Rotingerach i ciągle jest wzorowo.
Textar niech się wstydzi :)
Ja niebawem dojadę klocki na tarczach Rotinger, no i muszę dla miro podziękowania przesłać! :israel:.
No dziewczyna tez zadowolna, 140 hamulec i idealnie hamują, a pamiętajmy że to punto co ma ponad 270 tyś km.
No to pięknie ,ale widzę ,ze Ty szybko te kilometry nabijasz. W takim krótkim czasie klocki zeszlifować no,no :)Cytat:
Zamieszczone przez alexrud
Kręcę obecnie te kilometry jak szalony, a klocki mają u mnie ciężko :acne:, komputer pokazuję że 8000km do zrobienia pozostało.
Ale powiem że na 760i z tarczami rotinger i klockami BMW wyraźnie mniej pyli w porównaniu do 730d z oryginalnymi klockami i tarczami, chyba że to rożne konstrukcję felg tak wpływa na stopień zabrudzenia, albo klocki do 760 są inne .
Jestem po wymianie w 740d na Rotingery i na duzy + w porownaniu do badziewia Zimmermann sport.
Zimmershi#t kilkaset km i zaczely bic jak stare.
Te Rotingery jak dla mnie z innego stopu.
Po 1000km nie widac sladu uzywania na tarczach, klocki ceramiczne... wiem ze nie polecane :-)
Ja również jestem pełen podziwu dla Rotingera. Nadal są idealne, a już nie raz dostały w palnik.Cytat:
Zamieszczone przez lysy_k
Co do innego stopu to coś w tym jest bo nawet podczas mycia jakoś niechętnie rdzewieje miejsce styku z klockiem . Reszta tarczy w ogóle nie rdzewieje bo jest oksydowana. Przynajmniej ja takie kupilem. :first:
Rotinger GT = gówno roku nigdy nic gorszego nie miałem na piastach założonego. ida w śmietnik kupuje z wporotem oem
Jesteś pierwszy więc sprecyzuj wypowiedź :)Cytat:
Zamieszczone przez Zdzira 850I
Właśnie zmieniam :) Przód kit do e38 brembo z pływającą tarczą, tył komplet stoptech :)
Pozdrawiam,
Michał
Ty w ogóle chłopie jesteś zadowolony z życia ???? Twoimi mądrościami już zaczynam rzygać.Cytat:
Zamieszczone przez Zdzira 850I
Sprecyzuje. BijÄ piszczÄ a wykonanie jest sĹabe chyba Ĺźe ktoĹ Ĺadnej tarczy nigdy nie widziaĹ. Miro chyba ja twoim idĹş zmierz sobie lakier i ciesz siÄ Ĺźe ma maĹo mikronĂłw..... A jak boli ciÄ moja opinia to spoko mam to gĹÄboko w dupie bo dla mnie Ĺźadnym wyznacznikiem dbania o auto nie jesteĹ chyba raczej wyznacznikiem oszczÄdzania na nim. Skuszony tym caĹym zachwalaniem tego szajs tutaj siÄ skusiĹem w koĹcu trzeba czasem prĂłbowaÄ nowych rzeczy. No i mam efekt tak jak sÄ dziĹem czyli mogĹem te 500zl przepiÄ. Przynajmniej byĹoby miĹo
A co do pĹywajÄ cej tarczy powinno byÄ dobrze. Takie tarcze z natury trudniej pogiac
Cieszę sie ,ze tobie się to przytrafiło :highly_amused:
Moje hamują idealnie i jest im obojętnie z jakiej prędkości.
Spoko ja mam to w dupie. Kupię inne tylko wiem już że rotinger to gówno. Bo one nie biją trochę one wybijają plomby z zębów syf i tyle
Sprawdzilbym na twoim miejscu raczej piasty i układ kierowniczy. Może tam leży problem. Jesteś pierwszym co ma taką opinię na temat Rotingera .
W moim przypadku są ciągle w stanie wzorowym, a jak pewnie pamiętasz Textar Pro + nie wytrzymał 1 kkm.
Piasty nowe, układ kierowniczy w stanie idealnym
Pomierzyłeś te piasty teraz miernikiem zegarowym ?