Jak masz na podmiankę to podmień sterownik lub panel. Taj jak Jarek88 napisał. Można szukać, ale to jednak najszybsza diagnoza ;) Podmianka :cool:
Wersja do druku
Jak masz na podmiankę to podmień sterownik lub panel. Taj jak Jarek88 napisał. Można szukać, ale to jednak najszybsza diagnoza ;) Podmianka :cool:
Panel mam jakiś, kiedyś podmieniałem bo też myślałem, że mam skopany, ale nic nie pomogło. Dlatego padło na sterownik.
Czy w wersji z klimatronikiem był tylko jeden rodzaj sterownika? Bo wypatrzyłem już na realoem numerki, znalazłem też na allegro, ale nie wiem czy podejdzie, a chwilowo brak czasu na rozkopanie auta, wystarczy, ze rozkopane mam drzwi kierowcy :)
Pozdrawiam,
Marcin
Witam podepnę się pod temat . Zmieniłem zaworki i podmieniłem 3 panele sterowania i nadal nic prąd jest na zaworkach kiedy chce. Pytanie gdzie jest sterownik
skocz do działu "przedstaw się" :)
ok, dotrzymałeś formalności, więc teraz możemy Ci podpowiedzieć :D :D :D :D :DCytat:
Zamieszczone przez siwyino
Sterownik jest w tunelu za panelem sterowania, za mieczem, w rejonach filtra kabinowego - ta czarna skrzyneczka z linku poniżej :)
http://bmwe32.masscom.net/other/micr...icrofilter.htm
Pozdrawiam,
Marcin
Cytat:
Zamieszczone przez siudema
witam! mam podobny problem. Chcę zacząć od rozebrania ez ale chciałbym rozebrać i złożyć to w jeden dzień. Jakie oringi będą mi potrzebne (nie do końca chyba zrozumiałem) czy dobrałeś je od czegoś?? czy na chybił trafił??
Rozpracowałem temat - nie będą potrzebne żadne.
Konstrukcja zaworów jest taka, że płyn wpływa do środka mimo sprawnej uszczelki (otwór w "tłoczku") - więc zmiana uszczelki nic nie da. Trzeba wszystko wyczyścić, "tłoczek" przeszlifować papierem ściernym (drobnym) i usunąć kawałki odbojnika gumowego na dnie cewki.
Mam porobione zdjęcia, jak będę miał chwilę to zrobię temat w "zrób to sam".
to czekam z niecierpliwością. Bo chcę się za to zabrać w przyszły weekend. Mam nadzieję ,że do tej pory uda Ci się to wrzucić.
WitamCytat:
Zamieszczone przez xsilver
Gratuluję spostrzegawczości ,jest tylko jedno ale ,bez uszczelniacza zaworki nie będą działać jak trzeba,a to z powodu ciśnienia działającego od góry na dolny tłoczek rdzenia,otwór w rdzeniu jest po to aby ciśnienie działało na tłoczek od dołu
Wg. mnie nie ma to znaczenia - bo i tak ciśnienie po obu stronach tłoczka jest równe. Więc między bajki można włożyć opisy "cewka się przepala, ponieważ płyn robi zwarcie" - one od nowości pracują na płynie, a przestają pracować przez zabrudzenie i kawałki gumy odrywające się z odbojnika, co blokuje tłoczek :)
Póki co moje stare elektrozawory działają (złożyłem je tylko z uszczelką na brzegu i tylko przepłukałem, bez szlifowania) - jak padną (lub będę spuszczał płyn z układu) to założę kolejne - przerobione wg opisu i wtedy będę wiedział czy wszystko działa prawidłowo - wtedy dodam opis (muszę mieć pewność, że będą działać bezproblemowo) :)
Mogę się mylić, dlatego konieczna jest próba :)
Nawiasem mówiąc jutro odbieram trzy komplety uszczelniaczy (na zamówienie u producenta wyr.gum.) jak zdadzą egzamin zamówię więcej
Jak będziesz miał gumki, to zawsze lepiej złożyć z nimi - tak jak było oryginalnie - możesz napisać jaka cena za 2 szt. ?
Jedyne co jest możliwe, to to, że wolniejszy wypływ płynu przez tłoczek (przy sprawnej uszczelce), może powodować działanie płynu jak "poduszka-amortyzator", co może zmniejszać uderzenie tłoczka podczas pracy w obie strony ;)
same uszczelniacze około 15-18PLN ,ale jeszcze chce zrobić nowe gniazda zaworów (dobieramy materiał) wtedy będzie cały zestaw naprawczy :)
Co do gniazd - mój samochód od zawsze jeździ na płynie castrola i są jak nowe - dlatego jakość płynu chłodniczego też ma znaczenie ;)
A tu zawory które pracowały na petrygo/borygo, czy innym kwasie ;) - gniazda nadają się do kosza:
http://img535.imageshack.us/img535/3...040165e.th.jpg
http://img695.imageshack.us/img695/7...c04772l.th.jpg
Co do materiału - część górna jest z plastiku, a dolna (ta do której przylega grzybek) jest z gumy. Wiadomo - jeżeli gniazda są jak na zdjęciu powyżej, to będą przepuszczać płyn cały czas i mam non stop saunę ;D
moje też tak wyglądają (zapasowe) , zastanawiam się czy robić gumowe czy silikonowe
Hmmm - to chyba nie ma znaczenia, byle materiał był odporny na temperaturę (powiedzmy do 110 stopni), i nie reagował z płynem.
Tylko jak to zrobisz ? Całe to gniazdo z sylikonu/gumy - może nie mieć sztywności i grzybek będzie źle dolegał - dlatego oryginalne ma górną część z plastiku, a tylko sam dół z gumy. Ciężka sprawa...
a wyciągałeś tą tuleję plastikową ,wychodzi ,spokojnie wyciągniesz palcem ,nie używaj nic twardego bo się skruszy :)
Aaaaaaaa :D Teraz już wiem o co chodzi :) -> prosta sprawa. Wcześniej nie wyciągałem, bo moje są w idealnym stanie, więc nie było potrzeby tam zaglądać ;)
Tylko jak moja guma ma już 16 lat, to nie ma tej sprężystości i też może idealnie nie dolegać :| mimo, że wygląda dobrze.
Witka
Pierwsze uszczelniacze już mam ,teraz czas na próby :)
http://images35.fotosik.pl/156/99f9770d853452a3m.jpg
Jutro odbieram nowiutkie gniazda zaworów
http://images38.fotosik.pl/299/5d4a43ef1b1711d3m.jpg
http://forum.7er.pl/-czesci-e32-zest...34-vt14171.htm
glupio mi ale mozecie mi powiedziec jak dobrac sie do tego elektrozaworu bo i ja mam przy nim troche roboty a nie wiem jak sie zabrac i od ktorej strony do demontazu.
dzieki
Witam ,demontaż masz tu http://bmwe32.masscom.net/johan/wate...tervalves.html
a samą naprawę zrobię fotorelację ,ale dopiero po zlocie :)
A w tym zestawie za 30 zl ktory sprzedajesz co konkretnie jest? Same gumki?Cytat:
Zamieszczone przez siudema
jest tam link do działu sprzedam ,a tam jest wyszczególnione , jeśli uważasz że to jest dużo ,to trudno, mnie to tyle kosztowało ,ale zawsze możesz kupić używki na aledrogo :)
Moze ja mam problemy z czytaniem i nie widze ale ja nie Pisalem ze to drogo wiec nie rozumie dlaczego mnie atakujesz?Cytat:
Zamieszczone przez siudema
To nie jest atak ,ale dziwne pytania mnie .........stresują :)
Nie potrzebnie. Chodzi mi o to ze Ty wiesz co jest potrzebne do naprawy elektrozaworów, bo je rozbierales. Ja jestem laik, dlatego pytam bo gdybym kupil to chce byc pewny ze "czegoś" nie braknie. Mysle ze wszystko wyjaśniłem ;)Cytat:
Zamieszczone przez siudema
siudema, a jakbym ci zlecił taka reanimacje elektrozaworów, podejmiesz się tego? czy istniała by wgl taka możliwość ?
ty już rozbierałeś wiesz co i jak a jak ktoś tego nigdy nie robił to można tylko napsuć
zlecił ? ;D
Zapewne kolega chce Ci wyslac lub przywiesc swoje elektrozawory celem ich naprawy.Cytat:
Zamieszczone przez siudema
to też jest ciekawa opcja. ja bym się nawet do DTR bujnął. Przyszykował jakąś flaszkę :D
siudema, przepraszam zle to opisałem gdybym cie narpierw pięknie poprosił ,potem ty rozważył byś moja propozycje dogadali byśmy się co do ceny robocizny + materiały
to powinno wyglądać tak przepraszam mogłem to od razu tak ująć.
co ty na to ,czy wgl istniała by taka możliwość???
Cytat:
Zamieszczone przez mat
na pewno lepiej to zabrzmiało :) .Małe sprostowanie, nie łapłem się za temat w celach zarobkowych a tylko dla tego że jest to dość częsty problem w naszych 7er ,a samo pisanie postów na ten temat nic nie daje. Chętnie pomogę ,w miarę swoich możliwości :)Cytat:
Zamieszczone przez jarek88
Brawo bardzo dobra decyzja, przynajmniej masz jako takie pojęcie o tym. A to ze zarobisz na tym to przeciez nic złego. Wkoncu to wola zleceniodawców, Ty przeciez nikogo nie zmuszasz. Mysle ze dobrze by bylo gdybyś powiedzmy określił ile to moze trwać. Nie wszyscy maja możliwość podjęchac do Ciebie i wtedy pozostaje tylko wysylka. Mysle ze nikogo tym co napisałem nie urazilem. No chyba ze zrobisz fotoleracje i zamieścisz na forum wtedy każdy kto zakupi zestaw u Ciebie samemu sobie zrobi.Cytat:
Zamieszczone przez siudema
Fotorelacja będzie :) po zlocie
co do wysyłek elektrozaworów ,mnie bardzo często nie ma 2-3tyg. i taka naprawa może trwać ,i do tego dodatkowe koszty
Problem rzeczywiście dość częsty, rozumiem że nie wypisujesz tu o tym w celach zarobkowych, ale ja tylko pytałem czy wgl była by taka możliwość. Jeśli chodzi o czas to nie ma sprawy, nie pali się mam drugie elektrozawory (tylko nie wiem czy sprawne) to bym sobie podmienił na czas ewentualnej naprawy.
Poczekamy może na fotorelacje ,wtedy przyjże się temu ciekawe czy to jest prostsze niż wymiana sprzęgła
a powiedzcie mi czy ciężko jest z powrotem zespolić cewkę z tą płytką, do której jest przymocowana?
Niestety poza wymianą tych gumek mam uszkodzone i to i nie wiem czy szukać kolejnego elektrozaworu czy kombinować z zespoleniem?
zrób fotkę bo nie jarzę o co pytasz ,a tu masz fotostory z naprawy http://forum.7er.pl/mechanika-napraw...ow-vt14437.htm
Witam!!!
Podepnę się pod temat, może trochę inna sytuacja, ale mocno związane.
Kilka razy zdarzyło się że załączyło się ogrzewanie w jednej strefie na maximum. Brak reakcji na regulacje pokrętłem od temperatury. Moje pytanie, jak się zabrać do tego i gdzie zacząć szukać usterki.
Pozdrawiam Michał
Witam
Z mojej wiedzy,siadają uszczelniacze, te problemy z ogrzewaniem zaczynają się pewnie z osiągnięciem temperatury silnika ,a co z tym idzie właściwego ciśnienia w chłodzeniu
Zauważyłem, że jak trafie na jakiś wybój lub mocniej wezmę zakręt potrafi się załączyć