[ pozostale] Chcę kupić e38 740d...

Widze ze juz sie przestraszyles cen. Moze cena vanosa Cie uspokoi? A moze poprostu porywasz sie na zbyt duzy silnik? Bo jezeli podchodzisz tak jak spora czesc naszych rodakow ze jezdzic do momentu az nie stanie to szkoda sie pchac w takie auto, bo wydatki sa i to naprawde niemale. Pomysl nad 728i bo to bardzo udany silnik wedlug mnie. Napisze jeszcze skad ja kupilem auto: kupilem w polsce od mlodego chlopaka tyle ze byl dosc pewny tego co posiada, wszystko w aucie dzialalo a na jezdzie probnej bez problemu rozpedzil sie do max predkosci. Auto nie puszczalo nawet najmniejszego dymka. Auto posiadal 2 lata. Wg mnie jest to bardzo zywotny silnik wraz z osprzetem, uwazam ze w naszym kraju mozna znalezc dobra sztuke ale trzeba za nia odpowiednio zaplacic i w zadnym wypadku nie sugerowac sie przebiegiem.

Rozpędził się do 242km/h na polskiej drodze? Jestem pod wrażeniem.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Prosiak

dziękuję wszystkim za wypowiedzi :) i może ktoś opisze jak sie sprawuje 740i lub 750i z gazem?

---

Rewelacyjnie :)

p.s. jak jechaliśmy do Sulejowa były takie ceny gazu i ON że moją 750i na gazie wychodziło taniej niż 740d ROBERTO :D

czemi miałbym przestraszyć się cen? tak jak pisałem, posiadam beemke w benzynieu musze przejechać się dieselem i zobaczę co i jak :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez tomassi99

Rozpędził się do 242km/h na polskiej drodze? Jestem pod wrażeniem.

---

Tez bylem dlatego kupilem :D Jezeli ktos nie boi sie tego zrobic znaczy ze jest technicznie pewny auta i nie ma nic do okrycia. No to dobrze ze sie nie przestraszyles, czekaj az stopnieje snieg i ruszaj na jakas jazde probna, mysle ze sie nie zawiedziesz, bo wrazenia sa lepsze niz w benzynie :cool:

Dołączę się do opinii -- 740d zrobił ogromne wrażenie na mnie i moim ojcu. Szczególnie moment obrotowy, który pozwala na naprawdę miłe przyspieszanie. Można się zakochać. A przy tym spalanie jest ok.


Dla mnie decydująca była wzmianka w gazecie motoryzacyjnej -- wg. serwisantów koszty napraw 4.0d są sporo wyższe niż 3.0d i benzyniaków, a diesle wrażliwe są na jakość paliwa. Jak ktoś się dobrze zna -- kupi dobrą sztukę. Ja nie znam się, więc nie kupiłem.

Wg tych informacji 4.0 d jest niezwykle skomplikowany -- pompę czy wtryski zrobisz w specjalistycznych warsztatach i będzie zrobione dobrze, ale wiele innych rzeczy może być nie do ogarnięcia poza ASO.

hatecraft przeczytaj ten temat, niesty któryś z modów go zablokował ale zawsze coś przeczytasz.

Ja jak bym kupował 7er e38 znowu to raczej było by to 744i. Jeśli imponują Ci osiągi 740d to muszę Cię zmartwić, że 744i jest bardziej dynamiczne i dodatkowo tańsze w eksploatacji (może pare zł mniej na paliwie ale za to dużo więcej wydasz na serwis (o diesla trzeba bardziej dbać) więc i tak wyjdzie, że 744 jest "tańsze w użyciu" a jeszcze jak założysz gaz to już wogóle będziesz miał i dynamicznie i tanio. Niewspomnę, że benzynę w dobrym stanie łatwiej jest kupić.

Pozdrawiam

Trzeb bardziej dbac? W jaki to sposob kolego? Czesciej swiece zmieniac? Czy moze olej? Bo nie wiem. Wtryski? Problem raz na milion tak samo prawdopodobne jak w benzynie. Jak juz mowilem benza+ lpg to diesel + program, Pb mieknie. Ale jak ktos chce sie pokazac to pewnie lpg i jezdzimy jak polonezem , za to na pytanie czym jezdzisz kolego? SIODEMA kolego SIODEMA i jest PRESTIGE. Takie polskie kozaczki :cool:

1) możesz napisać bliżej jaki program w dieselu?
2) czy w 740i w rachube wchodzi tylko instalacja gazu na wtrysku?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Wiktor

Cytat:

---

Zamieszczone przez Prosiak

dziękuję wszystkim za wypowiedzi :) i może ktoś opisze jak sie sprawuje 740i lub 750i z gazem?

---

Rewelacyjnie :)

p.s. jak jechaliśmy do Sulejowa były takie ceny gazu i ON że moją 750i na gazie wychodziło taniej niż 740d ROBERTO :D

---

Na trasie 750 w gazie sumarycznie wychodzi tańsza ale.... to tylko trasa.... W podpisie mam spalanie 740d, kazdy może wejść i prześledzić. Jest to srednia z dobrych kilku miesięcy i tu myślę ze 750 w gazie jest troszkę droższa.

Nawiązując do tematu 4l v8 w dieslu to dobry silnik, też kupując to auto naczytałem się na forach o awaryjności tej jednostki, nigdy odpukać z nią najmniejszych problemów nie miałem, znam kilka osób które posiadają ten motor i również nie mieli problemów. Zauważyłem też że najczęściej negatywnie wypowiadają sie o nim użytkownicy którzy nigdy nie posiadali M67...

A ja i tak uważam że koszty na 100km są tańsze w PB niż 4.0d

Piszecie o ON + program? No dobrze. A dlaczego nikt nie napisze że skrzynie padają do zwiększeniu mocy? A to się najczęściej zdarza :/

Dlaczego nikt nie pisze, że turbo kosztuje 9 tys PLN za nowe a nie ma innych od innych samochodów? A są 2 sztuki. Oczywiście da się zregenerować, ale nie zawsze się da a z używkami jest ciężko

Wtrychy można jakoś przeskoczyć bo to koszt jak w 3.0 a tego dużo.

A separator oleju? Koszt ponad 1kPLN a trzeba zdjąć kolektor.

Jakie są koszty w benzynie choćby bez gazu? No niech i będzie wolniejsza, gorzej moc rozwija, nawet głośniejsza.

Mi to nie przeszkadza i jestem nadal za PB

Faktycznie ON mniej pali (pieniędzy) ale jak przyjdzie do naprawy to co? A mechaniora ciężko znaleźć co nie przerazi się silnikiem a i trochę się zna :)

Tak dorzucę kilka słów od siebie :]

Wiadomo jak ktoś trafi w zakatowany 4.0d to będzie psy wieszał na wszystkich egzemplarzach. Dlaczego nikt z kolegów użytkowników M67 nie napisał negatywnych opinii o tej jednostce? Nawet jeśli raz na jakiś czas muszę wymienic jakis droższy element to nie mam wrażenia wywalenia pieniędzy w błoto. Auto odwdzięczy mi się bezawaryjnością. Dlaczego większośc przesiada się z 4,4 na 4,0d a nie na odwrót? Silnik M67 podobnie jak M51(tds) zawsze wzbudza kontrowersje ale to dodaje mu pewnego uroku. Roberto 100% masz racji.

1) Silnik M67 po odpowiednich modyfikacjach zaskoczy do 295KM i 640Nm. Jednak istnieje duże ryzyko uszkodzenia skrzyni.
2) Tak

Cytat:

---

Zamieszczone przez blitz

Pb mieknie. Ale jak ktos chce sie pokazac to pewnie lpg i jezdzimy jak polonezem , za to na pytanie czym jezdzisz kolego? SIODEMA kolego SIODEMA i jest PRESTIGE. Takie polskie kozaczki

---

Ciesze się stary, że Ci się powiodło w życiu i że masz tyyyle kasy że aż śmiejesz się z pogardą z tankujących LPG ale ja osobiście wolę zatankować paliwo o połowę tańsze i tak samo dojechać do celu mając parę stówek w kieszeni gratis - jedni uważają to za "obciach" i brak możliwości "przykozaczenia" przed panem z CPN'u a drudzy poprostu za oszczędność i przedsiębiorczość.

Wracając do tematu jeśli gaz w v8 i v12 działa rewelacyjnie (oczywiście jeśli jest dobrze założony) to jest to tańsza tak naprawdę alternatywa dla 740d.
Oczywiście 740d uważam za ciekawy silnik i dobry ale jeśli miał bym polecić coś to polecił bym benzynkę z gazem lub bez jak kto woli i jak komu się oplaca

Pozdrawiam

znalazłem ciekawy temat na forum 740d vs 740i, jakies 10 stron i ile użytkowników tyle opinii :)

Niezbyt podoba mi sie porównanie 7er lpg do poldka i kozaczenia - bo każdy chce mieć a zarobki są takie a nie inne. Nie lubie gazu szczególnie w takich autach bo uważam że sprawiają kłopot a nie że są czymś przypałowym. Ale jak ktoś chce benzyne porównywać z dieslem to niech nie miesza w to gazu bo wtedy trzeba by raczej pogadać o opale.. Temat rzeka i chyba nie ma co rozwijać.
Ja już zaoszczędziłem w porównaniu między dieslem a pb pewnie z 10tys zł więc na turbine bym miał lub wiele innych napraw :) Tfu tfu oczywiście.... :)

A oczywiście że w spór pomiędzy ON i PB nie można mieszać LPG.

To oczywiste :)

Wszystkim nam życzę bezawaryjności

Cytat:

---

Zamieszczone przez Aldik

Ja już zaoszczędziłem w porównaniu między dieslem a pb pewnie z 10tys zł więc na turbine bym miał lub wiele innych napraw :) Tfu tfu oczywiście.... :)

---

Dokładnie, bagatelizujecie panowie oszczędności z tytułu samego paliwa, które przy przebiegu 25 tyś rocznie, zakładając zużycie paliwa 14l ON i 17l PB w 4.4 V8 wyniosą ok 5000 zł rocznie. ;)
Poza tym prawdopodobieństwo, że zaraz po kupnie nagle polecą nam 2 turbiny, 8 wtrysków i 2 przepływki na raz jest jak 1:10000 ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Słowik

...prawdopodobieństwo, że zaraz po kupnie nagle polecą nam 2 turbiny, 8 wtrysków i 2 przepływki naraz jest jak 1:1000

---

Oczywiscie że tak. jednak awaria turbo jest kłopotliwe w trasie a ja właśnie w trasie uzywam E38 i taka przygoda z rodziną raczej nie należy do miłych.

Nie zyczę nikomu żadnych awarii

Własnie po to są różne silniki, żeby każdy mógł wybrać i polecam jazdy próbne. Pomimo mojej sympatii do 4.4 mam wielki szacunek dla diesla. Mimo wszystko

Pany szkoda gadki ,jedni Maja to inni tamto Ale nic nie jest bez wad wiec skonczmy debatowac ktore lepsze bo znowu temat dostanie blokade ,ŕ wlasnie moze by tak Mod odblokowal Tamten temat?

Ŕ wiec wszystko dobre Co sie nie psuje ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez sylwek7

Oczywiscie że tak. jednak awaria turbo jest kłopotliwe w trasie a ja właśnie w trasie uzywam E38 i taka przygoda z rodziną raczej nie należy do miłych.

---

Sylwek, a benzyna nie może stanąć w trasie...?
Najlepszy przykład Krzyśka 7-ki, super zadbane auto, a jednak nawaliło... ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez ROBERTO

Cytat:

---

Zamieszczone przez Wiktor

p.s. jak jechaliśmy do Sulejowa były takie ceny gazu i ON że moją 750i na gazie wychodziło taniej niż 740d ROBERTO :D

---

Na trasie 750 w gazie sumarycznie wychodzi tańsza ale.... to tylko trasa.... W podpisie mam spalanie 740d, kazdy może wejść i prześledzić. Jest to srednia z dobrych kilku miesięcy i tu myślę ze 750 w gazie jest troszkę droższa.

---

Wiadomo - każdy chwali to co ma :) Z tego co pamiętam ostatnio miałeś spalanie w mieście w granicach 14-15 litrów. Przy moich 25 gazu i tak 750 wychodzi taniej ;) Ale i tak najważniejsze jest to, że jak ktoś kupi tak zadbaną sztukę jak Twoja to jakiego silnika by nie miał nie będzie narzekał :)

Temat.................. rzeka !! Ile ludzi tyle opinii albo i 2 razy więcej. Dajcie chłopakowi czarno na białym + i - bo mu mętlik z głowy robicie.

Przejedź się dobrym 740i i dobrym 740d i dla porównania 750i. Policz na sucho koszty w razie awarii jak coś ci walnie.

Dla przykładu remont silnika 4,4 na vanosie - z mojego nieskromnego doświadczenia . gdzie wymieniasz prawie wszystko z regeneracją alusilu włącznie to ok 8 kPL +- zależy od mechanika i od dojścia do częśći i mechanika.

Policz ile kosztują tarcze i klocki hamulcowe z tego co wiem 740d ma większe tarcze a co za tym idzie są droższe ( takie jak w 750 ). Nie wiem co Ci jeszcze napisać po prostu zrób sobie taką kalkulację ....

Cytat:

---

Zamieszczone przez Słowik

Cytat:

---

Zamieszczone przez sylwek7

Oczywiscie że tak. jednak awaria turbo jest kłopotliwe w trasie a ja właśnie w trasie uzywam E38 i taka przygoda z rodziną raczej nie należy do miłych.

---

Sylwek, a benzyna nie może stanąć w trasie...?
Najlepszy przykład Krzyśka 7-ki, super zadbane auto, a jednak nawaliło... ;)

---

Dokladnie

wszystko niestety stac sie moze bez wzgledu na silnik

Mi też kiedyś w E39 4.4 nawaliła pompa paliwa i auto w trasie sobie zdechło ni z tego ni z owego... Co do brania pod uwage remontu silnika to chyba nie to forum, rozumie jakbyśmy mówili o golfie 1 czy 2 ale nie o bmw ! Głowne remonty silnika w E38 to raczej nic częstego...

Cytat:

---

Zamieszczone przez positiv

Wracając do tematu jeśli gaz w v8 i v12 działa rewelacyjnie (oczywiście jeśli jest dobrze założony)

---

V12 i gaz = duży kłopot. Zaczynając od montażu - bo nie ma instalacji która by do v12 pasowała i trzeba zakładać dwie, i rzeźbić z niczego. Gdzie koszt dwóch dobrych instalacji to minimum 10k. Po późniejszy serwis i kończąc na astronomicznym spalaniu, które nie pozwoli aby taka modyfikacja kiedykolwiek się zwróciła.

V8 i gaz = ok ale tylko dobry. Pojedynczy wtrysk nigdzie nie będzie działał dobrze. Sekwencja IV generacji to podstawa i problemu nie ma.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Aldik

Niezbyt podoba mi sie porównanie 7er lpg do poldka i kozaczenia - bo każdy chce mieć a zarobki są takie a nie inne. Nie lubie gazu szczególnie w takich autach bo uważam że sprawiają kłopot a nie że są czymś przypałowym. Ale jak ktoś chce benzyne porównywać z dieslem to niech nie miesza w to gazu bo wtedy trzeba by raczej pogadać o opale..

---

A słyszałeś kiedyś o rajdach na 1/4, drifcie itp hamerykańskich zabawach? Bardzo często tego typu auta jeżdżą w gazie, a pompa paliwa nie rzadko, jako pierwsza idzie do kosza. Dlaczego? Otóż jest teoria, która mówi, że na gazie jesteś w stanie znacznie bardziej podkręcić auto.

Odnoszę wrażenie, że temat chyba został wyczerpany.... Aldik, ginspirations, w Waszych ostatnich postach nawet "na sztukę" nie pojawiła się wzmianka o tytułowym modelu. Proszę pisać na temat.

Cytat:

---

Zamieszczone przez sylwekk

Odnoszę wrażenie, że temat chyba został wyczerpany.... Aldik, ginspirations, w Waszych ostatnich postach nawet "na sztukę" nie pojawiła się wzmianka o tytułowym modelu. Proszę pisać na temat.

---

W ostatniej wiadomości, odniosłem się w dużej mierze, do odpowiedzi na pytanie zadane przez głównego zainteresowanego. Chyba nie ma w tym nic złego, że odpowiadamy koledze na pytanie?

MOD: Forum służy temu, aby zadając pytanie otrzymać odpowiedź. Ale reguły przewidują, że w temacie o 740D piszemy o 740D (względnie lekki OT biorący pod uwagę porównanie z innym modelem. Mam nadzieję, że to jasne.

On sie pytal gdzie sie uzywa lpg? Poza tym te twoje teorie o drifcie i 1/4 to bzdury, to ze trafi sie jakis rodzynek na gaz to nie znaczy ze juz jest lepszy. Na zbiorniku zrobilem 1150 km i mialem do dyspozycji caly bagaznik i kolo zapasowe. :P Bo nie rozumiem po co kupowac bmw 7 jak chce sie oszczedzac. To przeciwienstwa :/

Cytat:

---

Zamieszczone przez blitz

Bo nie rozumiem po co kupowac bmw 7 jak chce sie oszczedzac. To przeciwienstwa :/

---

To po co kupiłeś ropniaka? Sam sobie kolego zaprzeczasz.

Vice versa w takim razie zaloz gaz i wykrecaj swoje 4,4 tylko uwazaj zeby Ci sie zawory nie popalily :hah: . Kupilem diesla bo mi sie wygodniej jezdzilo to raz, dwa zaplacilem za niego wiecej niz za benzyne, trzy ktos pisal ze jest drozszy w utrzymaniu wiec jakos bylo mnie stac mimo to :P

mimo wszystko dziekuje wszystkim za rady i opinie :) niestety teraz już nie wiem czy 740d czy 740i :hah:

chcialem zauwazyc ze ropa kosztuje teraz jakies 30 gr taniej niz pb:) oczywiscie musieli podniesc akcyze. osobiscie uwazam ze przeplywomierz moze pasc tak samo jak w benzynie. sadze ze to jest jakis mit o turbinach, kazdy mowi ze padaja a wymienial ktos??? wtryski??? w benzynie tez sie wymienia. 740d nie ma swiec zaplonowych i kabli wysokiego napiecia :) odpadaja koszty wymiany . aha i najwazniejsze. turbo moze i kosztuje kilka duzych klockow w aso, ale czy ktos tam kupi??

Cytat:

---

Zamieszczone przez szczurek

sadze ze to jest jakis mit o turbinach, kazdy mowi ze padaja a wymienial ktos??

---

tak ja

Cytat:

---

Zamieszczone przez szczurek

turbo moze i kosztuje kilka duzych klockow w aso, ale czy ktos tam kupi??

---

tak ja

a czemu nie kupilem na ebay lub w jakims warsztacie (800 euro) wymiana (oddajesz stara) i dostajesz 6 miesiecy gwarancji plus koszt za wszstawienie + - za calosc 1000 euro

nowa w ASO po rabacie 1400 euro i 24 miesiace gwarancji

oczywiscie ktos powie przeplacilem.. byl czas ze stac mnie bylo na takie przeplacanie.. i po kolejnym "pit stopie" (auto stracilo moc) wymienilem 2 pompy przeplywke i 2 wtryski.. oczywiscie w ASO ;) lacznie przez okres 2 miesiecy wpakowalem 3 tys euro.. i teraz nie wiem czy smiac sie czy plakac... bo mialem tylko 730d ....a teraz mam 740i w ktorym padl sterownik DME i auto jest gdzies w drodze do mnie.. na lawecie ;)

nie poddaje sie i walcze dalej ;) tyle ze na szczescie mam kolegow i niebawem zasiadzie nowy sterownik ;) znaczy uzywany bo ASO fajne mile ale nie czas dzisiaj na naprawy w ASO ;)

moral z tego taki.. wszystko dobre co nie robi problemow..

dla pocieszenia powiem ze na Mercedesie stracilem majatek i tam to dopiero sa problemy ..nie tylko z silnikiem ale i z gnijaca karoseria..

Cytat:

---

Zamieszczone przez blitz

ice versa w takim razie zaloz gaz i wykrecaj swoje 4,4 tylko uwazaj zeby Ci sie zawory nie popalily :hah: . Kupilem diesla bo mi sie wygodniej jezdzilo to raz, dwa zaplacilem za niego wiecej niz za benzyne, trzy ktos pisal ze jest drozszy w utrzymaniu wiec jakos bylo mnie stac mimo to :P

---

Nikogo nie interesuje ile masz pieniędzy w portfelu. Ja w obu potężnych autach mam dobry gaz i jestem zadowolony. Mój WJ 4,7 chodzi w gazie od przeszło 4 lat i nigdy nie miałem z nim najmniejszego problemu, także nie wmawiaj mi że gaz niszczy silnik. Trochę czasy poszły do przodu, odkąd polonezy jeździły na ruskiej butli. Niestety z faktami nie wygrasz:

1. Gaz, nawet przy założeniu drogiej instalacji, przy tym spalaniu szybko się zwróci.
2. Ciężko kupić dobrego diesla, z nieprzekręconym 5 razy licznikiem.
3. Diesel statystycznie jest bardziej awaryjnym silnikiem, a jego naprawy w przeważającej większości, należą do znacznie droższych.
4. Mniejsza moc i gorsze przyśpieszenie - nikt nie kupuje 4L do emeryckiej jazdy po bułki do sklepu.
5. Rosnące ceny ropy, nie skłaniają do zakupu diesla, z powodów czystko ekonomicznych.
6. Dźwięk ropniaka nie może porównywać się do brzmienia V8, czy V12
7. Wygląd - rzecz gustu

Ktoś pewnie znalazł by znacznie więcej zalet silników benzynowych. Ja jednak uważam że właściciel diesla nie przyzna się do złego wyboru, podobnie jak większość z nas nie powie że jest złym kierowcą. Dlatego proponuję zakończyć tą dyskusję i dać chłopakowi wybór. Tak czy inaczej, wszyscy będziemy cieszyć się z kolejnej 7er, czy to diesla, czy benzyny, czy to 728, czy 750 ;)

dzieki za tą wypowiedz :) kupowałeś beemki z gazem czy zakładałeś sam?

Koniec. Widzę, że nie trafiają prośby o trzymanie się tematu. Jeśli ktoś ma coś wartościowego na temat do dodania, poproszę PW.

Siodemka a miales 740d ze wymieniales turbosprezarke? Jezeli nie to twoja wypowiedz byla zbedna w temacie 740d i awarii.

Cytat:

---

Zamieszczone przez szczurek

...740d nie ma swiec zaplonowych i kabli wysokiego napiecia :) odpadaja koszty wymiany...

---

W 740i również nie ma kabli WN a w dieslu są świece żarowe. Koszt nie mały, trzeba zdjąć kolektor a i padaja nie rzadko. Fakt - diesel odpali i bez nich, ale i do świec jest kolejny sterownik :cool:

Widzę, że goście mający 740d maja więcej kasy nawet od mających 750i. I dobrze. Koszty napraw idą w górę :evil: :evil:

Cytat:

---

Zamieszczone przez ginspirations

1. Gaz, nawet przy założeniu drogiej instalacji, przy tym spalaniu szybko się zwróci.
2. Ciężko kupić dobrego diesla, z nieprzekręconym 5 razy licznikiem.
3. Diesel statystycznie jest bardziej awaryjnym silnikiem, a jego naprawy w przeważającej większości, należą do znacznie droższych.
4. Mniejsza moc i gorsze przyśpieszenie - nikt nie kupuje 4L do emeryckiej jazdy po bułki do sklepu.
5. Rosnące ceny ropy, nie skłaniają do zakupu diesla, z powodów czystko ekonomicznych.
6. Dźwięk ropniaka nie może porównywać się do brzmienia V8, czy V12
7. Wygląd - rzecz gustu

---

Fajn ie wypunktowane ale niestety, nie do końca prawdziwe.

ad 1. Co to znaczy - "szybko" ? Rok? półtora? - kwestia subiektywna i tu potencjalny posiadacz musi się zmierzyć z kilkoma ważnymi pytaniami: ile będzie robił rocznie kilometrów? jak bardzo ufa swojemu gazownikowi? To, o czym piszesz, to wariant mega optymistyczny, a nie każdy ma takie szczęście. Świadczy o tym choćby kilka tematów piszących o perypetiach kolegów z instalacjami gazowymi.
ad 2. Tak samo ciężko o diesla jak i benzynę - sprawa bardzo umowna i tak na prawdę na naszym rynku nie mająca większego znaczenia poza indywidualnym odczuciem.
ad 3. Skąd te statystyki? Bo na pewno nie z naszego forum. Zgodzę się, że koszt naprawy diesla jest wysoki, ale jak często się zdarza? 7ka naprawiał swoją 730D, poniósł koszt. Polecam jego auto. Potencjalny nabywca prawdopodobnie do silnika się nie dotknie. Polecam również rozmowę z Michałem_5000 na temat bezawaryjności 740i. Bitek-bitek też ma co nieco do dodania w tej kwestii. Znów kwestia umowna. żadne wiarygodne statystyki poza obiegową opinia i indywidualnymi preferencjami nie stoją.
ad 4. Bardzo subiektywne zdanie. akurat diesel do jazdy emeryckiej nada się bardziej niż benzyna. Zakładając, ze kierowca ma zacięcie do depnięcia, 740D sprosta oczekiwaniom dostarczając mocniejszych wrażeń od silnika benzynowego. I nijak ma się do tego obiektywne porównanie z 740i, które jest teoretycznie szybsze. Konkluzja - tylko subiektywne odczucia.
ad 5. Wróć pkt 1. Jeśli ekonomia zbliżona, to może potrzebujesz więcej miejsca w kufrze? Zbiornik na gaz zajmuje jakąś przestrzeń ładunkową.
ad 6. To żaden argument. Tylko sprawa gustu, a o tym nie dyskutujemy.
ad 7. Jaki wygląd..... To tylko kupa plastiku osłaniająca serce. Ale jak kolega zauważył - sprawa gustu. Jak się temu bliżej przyjrzeć, pozostaje jedno pytanie - co mi się bardziej podoba. A potem pytanie tytułowe - "740D chcę kupić, na co zwrócić uwagę".

Powyższym tekstem chciałem zwrócić uwagę na banalny fakt - skoro ktoś pyta o 740D to zastanawia się nad tym, czego przypilnować, żeby po kilku dniach fascynacji nie zbudzić się z przysłowiową ręką. Proszę rozmówców o zaniechanie prób przekonania do "swojej jedynie słusznej linii". Piszmy na temat i szanujmy wybory innych użytkowników.

W koncu konkretna rzeczowa wypowiedz. Wiec tak jadac kupowac diesla pomijajac blachare i dzialajace wyposazenie no bo to w kazdym aucie sie tak samo sprawdza.Trzeba kupic dobre serduszko. Po pierwsze odpalanie na zimno jak i na cieplo (V8 troche dluzej kreci niz mniejsze diesle wiec tym nie nalezy sie przejmowac), po odpaleniu ma chodzic odrazu rowno w przeciwnym razie zawieszaja sie wtryski, po zagrzaniu obroty powinny byc na poziomie ok 500 na minute. Przy pelnym gazie ma nie puszczac grama jakiegokolwiek dyma, nic, zero (wiekszosc uwaza ze diesel musi kopcic- bzdura). Turbosprezarki powinny szumiec przy pelnym oporze nie swiszczec czy popiskiwac. Jak juz kupisz taki egzemplarz wymieniasz 2 filtry powietrza ok 120zl sztuka, filtr paliwa , oleje i cieszysz sie jazda. Pamietaj zeby lac dobry olej tylko pelny syntetyk, nigdy nie wciskac mocniej gazu dopoki olej nie osiagnie przynajmniej 70 stopni, a po kazdej jezdzie dac mu chwile na zwolnienie obrotow turbin i lekkie wystudzenie aby olej sie nie spalil. Najlepiej olej zmieniac co 10 tys. Tankowac na zaufanej stacji. Zwroc takze uwage przy kupnie na kolo pasowe gdyz kosztuje ponad 1500zl a jego zywotnosc to okolo 250tys km. Przy takiej eksploatacji w zadnym aucie nigdy nic sie u mnie nie stalo. Nie wiem jak wyglada koszt i wymiana swiec bo nie mam z tym problemow auto zawsze bez problemow odpalalo. Przeplywki kosztuja grosze. A zmienialem jeszcze uszczelki pod miska olejowa koszt uszczelek w ASO niecale 500 zlotych. Przed kupnem pojezdzilem troche kolegi benzyna 4,4 i spodziewalem sie mocniejszych wrazen, choc i tak w miare dobrze mi sie jezdzilo ale postanowilem przejechac sie takze dieslem z mysla o zrobieniu w nim programu. Auto sprawialo wrazenie duzo bardziej dynamicznego od Pb, zwlaszcza na polskich drogach gdzie wyprzedza sie po jednym aucie i korzysta z waskiego zakresu predkosci obrotowych, wlasnie tu diesel mial najwieksza przewage wg mnie. Nie nastawialem sie specjalnie na spalanie na poczatku ciezko mi bylo zaprzyjaznic sie ze skrzynia ale z czasem doszlismy do porozumienia i wtedy spalanie zaczelo mnie zaskakiwac, czesto jezdze trase wroclaw-poznan i nigdy mnie nie kosztowala wiecej jak 150zl w obie strony, a jezdze dynamicznie, na autostradzie do krakowa tempomat na 180 spalanie 10. Wiec spalanie w trasie tego auta jest jego ogromna zaleta, w miescie no niestety spala wiecej nawet do 13 litrow. Ogolnie z czystym sumieniem polecam Ci ten silnik bo nigdy nie musialem zagladac pod maske. W serii moze mu czasem troche brakuje mocy na wyzszych obrotach ale mysle ze po programie robilby naprawde robote i wtedy nie widzialbym innego silnika. Wazne zeby trafic dobry egzemplarz czy w dieslu czy benzynie a wtedy bedziesz zadowolony pewnie i z jednego i z drugiego. Pozdrawiam