[mechanika] e38 stukający VANOS

Dolaczam sie do watku!!!bardzo chetnie wymienie vanosiki w sposob tool kits....czyli naprawczo regeneracyjny....Co do wymiany vanosow...mam goscia mechaniora ktory wymienial vanosiki w m62tu w x5...pogadalem i dogadalem sie ze jest to w stanie zrobic ponizej 1000, czyli ok 600zl...jesli ktos jest zainteresowany.Sam mnie zaskoczyl cena. Gosc jest pewny, naprawia tylko betki i zna sie na tym....natomiast jesli jestesmy w stanie ogarnac temat to chetnie sam z kims moglbym ogarnac temat...np... ktos z forum bedzie mial mozliwosc rozkladania pojazdu, i bedzie sie znal na tym i sie podejmie tego, zakupie zestaw naprawczy uszczelki i in ny shit i do roboty...wystarczy cos najac na kilka dni w tanim hotelu, i dogadac sie co do platnosci i wszystko....czekam na propozycje...Jesli nie kupie vanosow to dolaczam sie do listy zakupu zestawu....

odgrzeje trochę kotleta.....
czy to nie te części miały się pojawić do naprawy m62tu??

http://www.ebay.com/itm/BMW-M60-M62T...item27c1677866

http://www.ebay.com/itm/M62TU-Vanos-...-/170738190211

http://www.ebay.com/itm/BMW-M60-M62T...item3cb85662ee

niestety nie ma nigdzie dostępnych uszczelek (oringów) :(

no niby wygląda na zestaw do naprawy Vanosa ale też tam oringów nie widzę.

Ja tam z robotą w moim czekam spokojnie na dostępność gotowego zestawu od http://www.beisansystems.com/
która pewnie będzie ogłoszona tu http://www.bimmerboard.com/forums/posts/1056937 lub u nich na stronie w "Products"

Koleś od nich ledwie 23.12.2011 pisał, że za miesiąc-dwa będzie dostępny więc jeszcze trochę cierpliwości.
Tym bardziej, że w pierwszym poście ich beta-tester zrobił dwa autka w tym 740i i poszło wszystko pięknie.

BTW. czy mógłbym wkleić gdzieś filmik z pracy mojego silnika, żebyście rzucili okiem i pomogli odpowiedzieć na pytanie: pt. "Czy to już koniec VANOSa ?"

pozdrawiam
JackRM

Cytat:

---

Zamieszczone przez JackRM

czy mógłbym wkleić gdzieś filmik z pracy mojego silnika, żebyście rzucili okiem i pomogli odpowiedzieć na pytanie: pt. "Czy to już koniec VANOSa ?"

---

słyszałem że dopuki nie ma błędów vanosa na kompie to można latać ... ale to teoria ... a jak praktyka ,nie wiem


w linkach nie ma mowy o m62TU :/

Cytat:

---

Zamieszczone przez grzechu4don

słyszałem że dopuki nie ma błędów vanosa na kompie to można latać ... ale to teoria ... a jak praktyka ,nie wiem

w linkach nie ma mowy o m62TU :/

---

no tutaj pisze przecież:

Cytat:

---

-Does this mean that they are finally available for the M62TU? - Mark740iL 2011-12-22 20:50:46 (33 views)

-Product should be available in 1-2 months (nt) - Rajaie 2011-12-23 00:55:12 (33 views)

---

yhym....myślałem że to dwie różne wypowiedzi ;)

może na wiosne uda się ogarnąć temat :D

niby latać można... pół polski tak jeździ, ale vanos jak nie trzyma ciśnienia to i smarowanie wałka ssącego jest kiepskie a on pracuje w aluminium wiedz wiadomo czym się wiąże dłuższe eksploatowanie w ten sposób..

ja sam jestem efektem takiej jazdy wałek ssący w mojej ex głowicy latał jak żyd po pustym sklepie

Ja sam zregenerowałem vanosy w m62 :)
Kosztowało mnie to 30zł.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Rafciu

Ja sam zregenerowałem vanosy w m62 :)
Kosztowało mnie to 30zł.

---

aż boje się zapytać jak (profesionalnie) tego dokonałeś :D

ja żyję w świadomości że to spory ,ale właściwy wydatek ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Rafciu

Ja sam zregenerowałem vanosy w m62 :)
Kosztowało mnie to 30zł.

---

a mógłbyś to szerzej opisać ?

Cytat:

---

Zamieszczone przez grzechu4don

ja żyję w świadomości że to spory ,ale właściwy wydatek ;)

---

witaj w klubie..

Wystarczy troszkę pomyśleć kolego i mieć dostęp do tokarki :)

znalazłem ciekawą instrukcję ;)

http://www.bmw-planet.com/lib/E39.Vanos2.pdf

a tutaj nie wie co to ????? jakieś czyszczenie???

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/664484

instrukcja silnika m62TU

http://www.scribd.com/doc/37971059/M62TU-Engine

wszystko może się przydać :D

Drugi link to wymiana uszczelek solenoidów vanosa. Trzeci link ciekawy :)

takie pytanie, czy w n62b44 wanos jast rozbieralny

N62, czy M62?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Rafciu

N62, czy M62?

---

są i takie i takie ;)

n62 to już era e65 :)

chodzi mi o N62 z e65

Cytat:

---

Zamieszczone przez jędrek

chodzi mi o N62 z e65

---

Tam nie ma vanosow :)

naprawde:smile:

Cytat:

---

Zamieszczone przez BOSS

Tam nie ma vanosow :)

---

ja widzę żę są .......

http://www.bawarec.ru/manuals/7er/e6...7er-e65-12.pdf

od str 29 patrz ;)

oczywiście że są:smile:

są ale dodatkowo mają na karku jeszcze valvetronic :)

ciekawe jak żywotność vanosa w e65, bo przecież pierwotnie w e38 miał być "wieczny"
ciekawe czy doszli technologicznie do tego.....

Cytat:

---

Zamieszczone przez Rafciu

Wystarczy troszkę pomyśleć kolego i mieć dostęp do tokarki :)

---

OK, a zatem można Ci przesłać VANOSy i naprawisz? :)
A ile to u Ciebie kosztuje? W końcu jeśli opracowałeś technologię, to należy Ci się odpowiednie wynagrodzenie.


Jeśli już o technologii rozmawiamy: zależy gdzie jest problem -- jeśli w osadzeniu wałka, to zatulejować i po kłopocie. Jeśli problem jest w o-ringach wewnątrz VANOSa, to tulejowanie może czasem nic nie pomóc i trzeba wymienić zużyte o-ringi wewnątrz nastawnika.

Cytat:

---

Zamieszczone przez JackRM

są ale dodatkowo mają na karku jeszcze valvetronic :)

---

Dokladnie i cala "robote" w N62 odwala valvetronic :)

Zazwyczaj osadzenie wałka jest ok. Tylko nielicznym zdaża się wytarcie łoży. Powodem jest małe ciśnienie oleju na górze silnika bo nastawniki go nie utrzymują.
Cała operacja "regeneracji" nastawników polega na wymianie uszczelnienia. Jednak nie da się tego zrobić bezinwazyjnie, ponieważ uszczelnienie jest plastikowe i fabrycznie nastawniki są prasowane. Jedynym sposobem, aby to ustrojstwo naprawić jest roztoczenie zaprasowanego kołnieża, wyjęcie starego uszczelnienia i dorobienie nowego. O ile pierwsze dwa punkty są proste jak drut, o tyle przy wymyślaniu uszczelnienia troche trzeba pogłówkować. Najprościej było by wstawić ciśnieniowe simmeringi zbrojone metalem i po kłopocie, jednak okazauje się że ciśnienie mogło by je zwyczajnie wypychać z nastawnika, a to troszku niebezpieczne dla silnika. Ja osobiście opracowałem aluminiowy pierścień, z pakietem oringów i wkładek teflonowych wewnątrz nastawnika. Działa to jak narazie bez problemów, aczkolwiek przy wysokiej temperaturze otoczenia i nagrzanym oleju (5W50), słychać delikatne pukanie z pod prawego dekla.

oj chyba kolego boss nie za bardzo wiesz na czym polega rozrząd w n62 , valvetronic nic nie odwala roboty za wanosy, valvetronic to zmienny skok zaworów ssących i pełni rolę przepustnicy a wanosy to zmienne fazy rozrządu jak sie myle niech ktoś poprawi:smile:

tak sobie ostatnio myślałem że skoro wymiana oringów jest taka skomplikowana i nie daje pełnej gwarancji że będzie "fabryka" po zabiegu i skoro nowe vanosy kosztują majątek czy nie ma opcji zamówienia tego z innego kraju żeby wyszło dużo taniej ??

Rafciu!aJeśli tak jak piszesz, możliwa jest regeneracja vanosików i wiesz jak to zrobić, to może za opłatą jaką ustalisz, będziesz skłonny coś zaproponować.Byłoby super!!!Natomist, grzechu4don podał niezłą propozycję...Na pewno jest jakieś Państwo zwane rajem podatkowym, gdzie są servisy bmw....i tam może?Albo bezpośrednio u producenta...W sumie uważam, że ten stukający vanos jest błędem konstrukcyjnym, i jeżeli stuka już po przejechaniu 100tyś km przy prawidłowym serwisowaniu, to bmw powinno dokonać naprawy w swoim zakresie zxa darmo...Tak było jak mialem kiedys honde prelude...tam przykładowo błedy w konstrukcji tego auta jakie pojawiały się, albo które wychodziły po latach, były likwidowane na koszt producenta. Taka naprawa była zapisywana w kompie ASO i po numerze VIN można było sprawdzć czy zlikwidowano usterkę czy nie...W przypadku motoru m62tu, ta przypadłość czyli stukające vanosy to norma i można uważać je za wadę konstrukcyjną...Silniki, z których słynie BMW powinne być bezawaryjne przy dużych przebiegch...Na pewno nic w silniku nie powinno stukać.Pozdrawiam

Dodatkowo, znalazłem jakąś firmę regenerującą części do bawarek...Jeśli ktoś zna w miarę angielski, może znajdzie tam zregenerowane vanosiki...ceny podają tańsze...tak piszą od tych kupowanych w serwisie, od 52 do 85%.Adresik:http://data.bmrparts.com/bmwparts/BM...ock_VANOS.html

Cytat:

---

Zamieszczone przez SHOTGUN

W sumie uważam, że ten stukający vanos jest błędem konstrukcyjnym, i jeżeli stuka już po przejechaniu 100tyś km przy prawidłowym serwisowaniu, to bmw powinno dokonać naprawy w swoim zakresie zxa darmo...

---

uważam dokładnie tak samo ;)
powinni umieć przyznać się do błędu ,tymbardziej że chodzi o flagowe silniki tamtych lat a nie o rzędówki małolitrażowe :)

znacie kogoś komu przy 100tys stukają??? chyba ze nigdy nie wymieniał oleju to możliwe.. widział ktoś w ogule e38 z takim przebiegiem... wietrzna to jest ospa a nie rozrząd w e38.. wystarczy zadzwonić do aso i się zapytać co ile sie zmienia rozrząd i skończy się jałowa dyskusja

Mati masz rację...ale tak naprawdę porównując jeszcze starsze typy silników, były one mniej ingerencyjne...tak wymiana rozrządu spoko norma...ale co z tymi vanosami...vanosy w m62 są vanosami, które nie podlegają naprawie, brak jest tak naprawdę zestawów naprawczych...i wymienia się je jako element rozrządu...czy nie tak?Fakt faktem trochę kosztują, a jeśli sprawdzać i porównując koszt wymiany "rozrządu" o którym pisałeś w dwoch podobnych silnikach 4.4 tylko bez i z vanosami to ustalisz ogromną różnicę...Lepiej zadzwonić do ASO i sprawdzić...Ktoś powie, no tak za zmienną fazę trzeba płacić...hmm...ale dla mnie bezawyjność to pierwsza strona medalu...

coś mi sie wydaje że w n63 już zrezygnowano z wanosów i valvetronika ,

...moim zdaniem najbardziej udana jednostka to 5.4 montowana w 7 oraz 8...piękne brzmienie, prosty silnik...oby tylko nie przegrzać....

Shotgun masz racje m62tu jest droższe w obsłudze , ale to nie tak ze zrobisz 200 tys i ci się łańcuch urwie albo vanos chrupnie na amen bo dojeżdżają więcej wiele te motory bez wymiany.. m62 prostszy tańszy ok... ale sprawny vanos to fajna sprawa z momentem obrotowym i oszczędność paliwa na plus... problem polega w stereotypach jakie krążą po forach ze to bezobsługowy motor ze vanosy wietrzne ze alusilu nie można honować , ze jak łańcuch to nic nie trzeba robić.... potem sie ludziska naczytają i myślą ze to jakis albo szrot albo mega wypas.. prawda jest taka ze jak się dba to każdy silnik jest dobry..

Właśnie dlatego będę wymieniać u siebie vanosiki...na wiosnę...

Cytat:

---

Zamieszczone przez SHOTGUN

Właśnie dlatego będę wymieniać u siebie vanosiki...na wiosnę...

---

tymi zestawami co mają się pojawić w sprzedaży (oringi) czy nowe vanosy z ASO ??

Właśnie nie wiem i mam zgyz...natomiast myślę, że do wiosny ktoś zajmie się naprawą vanosów zestawem naprawczym i zobaczymy jak to wyjdzie...Zdecydowałem się wziąć pożyczkę i to zrobię...tak czy tak.....

Ja sobie cierpliwie poczekam na zestaw naprawczy z Beisan Systems.
Na forum są już 3 przykłady, że ich zestaw działa. Nie ma go jeszcze w sprzedaży, ale w grudniu obiecywali, że będzie za 2 miesiące -- czyli w połowie lutego.

VANOSów używek -- ani tym bardziej nówek za _{(było: ponad 5000 zł)} 1624,02 zł/szt. (bez rabatu) -- nie kupię, póki będzie nadzieja na ten zestaw.