Tak, Łukasz, powtórzyłem operację i nic się nie zmieniło.
Wgrywałem SG Codieren zarówno na profilu Expertenmodu jak i DEFAULT.
Z wielką przyjemnością zresetuję te zegary tylko napiszcie mi jak to się robi? :)
Wersja do druku
Tak, Łukasz, powtórzyłem operację i nic się nie zmieniło.
Wgrywałem SG Codieren zarówno na profilu Expertenmodu jak i DEFAULT.
Z wielką przyjemnością zresetuję te zegary tylko napiszcie mi jak to się robi? :)
Odnośnie dymienia wklejam błędy silnika z INPY:
E R R O R M E M O R Y
---------------------------------------
Data: 21.10.2019 20:38:14
ECU: D50M57A0
JobStatus: OK
Wariant: D50M57A0
-------------------------------------------------- -----------
WYNIK: 2 błędy w pamięci błędów!
-------------------------------------------------- -----------
4203 4203 Gluehsteuergeraet
Licznik błędów: 2
Licznik logistyczny: 40
1 zdanie środowiskowe
Przebieg 396248 km
średnia prędkość silnika 0,00 rpm
Temperatura płynu chłodzącego 65,18 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10 ms 0,00 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilości 18,51 mg / cykl
masa zasysanego powietrza na cylinder 0,00 mg / skok
Ciśnienie doładowania 1004,30 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 12056,55 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Żądanie wyżarzania 0,00 -
2. Współczynnik środowiskowy
Przebieg 396248 km
średnia prędkość silnika 0,00 rpm
Temperatura płynu chłodzącego 64,18 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10 ms 0,00 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilości 18,51 mg / cykl
masa zasysanego powietrza na cylinder 0,00 mg / skok
Ciśnienie doładowania 1004,30 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 11893,62 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Żądanie wyżarzania 0,00 -
nieprawdopodobny sygnał lub wartość
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie istnieje, ale jeszcze nie został zapisany (faza wycofania)
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Kod błędu: 42 03 48 06 00 00 02 28 C1 7B 00 73 00 2F 00 66
00 4A 00 00 C1 7B 00 72 00 2F 00 66 00 49 00 00
-------------------------------------------------- -----------
4512 4512 Termiczny czujnik poziomu oleju
Licznik błędów: 1
Licznik logistyczny: 40
Przebieg 396248 km
średnia prędkość obrotowa silnika 744,72 obr / min
Temperatura płynu chłodzącego 63,17 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10 ms 315,08 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilości 12,21 mg / cykl
masa zasysanego powietrza na cylinder 491,52 mg / skok
Ciśnienie doładowania 994,46 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 13359,96 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Ciśnienie atmosferyczne 994,46 hPa
brak sygnału lub wartości
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie istnieje, ale jeszcze nie został zapisany (faza wycofania)
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Kod błędu: 45 12 44 02 00 00 01 28 C1 7B 1B 71 28 1F 4E 65
00 52 00 65
================================================== ===========
Ale jak teraz zamiast "codieren" wybierasz "lesen", to w zapisanym na dysku pliku te wartości są już zmienione? Czy pozostają takie, jak na początku? Bo wtedy oznaczałoby to jakieś niepowodzenie w kodowaniu.
Z miejsca Ci nie napiszę ścieżki w ISTA do resetu czasu, ale jutro postaram się to odnaleźć przy okazji podłączania się do E61.
Jesli chodzi o błędy w silniku, żaden nie ma wpływu na dymienie. Pierwszy dotyczy sterownika świec żarowych, a drugi czujnika poziomu oleju. Wymień odmę, jeśli tego nie robiłeś. Równie dobrze ktoś mógł w tym aucie kiedyś zrobić kiepskiego chipa i choćbyś wymienił pół osprzętu, dymić będzie dalej.
Zajmijmy się najpierw rozwiązaniem jednego tematu. Bo za chwilę autor tematu nie będzie wiedział co do czego się odnosi.
Wracając do tematu. Nie koduj modułu SIM, tylko moduł SSFA, a następnie wykonaj operację z kasowaniem błędu i zapłonem
Łukaszu - auto było od 2007 roku w jednych rękach i była to osoba starsza - nie było w tym czasie na pewno żadnego chipa.
Odma wymieniona na wiosnę, przepływomierz powietrza ok. 3 m-ce temu, w kolejce czeka właśnie sterownik świec, czujnik oleju i rurka od egr.
Dziękuję za zinterpretowanie błędów - trochę mnie to jednak martwi, bo skoro to nie te elementy, to dalej nie wiadomo które powodują dymienie?
Odnośnie kodowania to za każdym razem pojawiał się komunikat Coding Ended więc chyba "weszło".
Po jednej ze zmian dokonanych przeze mnie w SSFA wywaliło błąd DRIVER AIRBAG ERROR (lub FAULT) na czerwono na dole zegarów i po wgraniu profilu DEFAULT oraz skasowaniu błędów w INPIE ten komunikat zniknął.
Oczywiście "stare" błędy poduszki i pasa zostały na swoich miejscach.
Co myślicie o tym 93DB? Airbag, front sensor, passengerâs side: sensor type incorrect
Czy to nie jest przypadkiem czujnik airbag z przodu auta?
Nie bierz tych tabel z internetu kompletnie pod uwagę.
Błędy odczytuj inpą w języku niemieckim lub angielskim lub ISTA.
W przypadku błędu wewnętrznego modułu SIM, najlepiej odczytać błędy INPA dla potwierdzenia.
Jak masz możliwość to zainstaluj team viewer i podejdź do auta(potrzebny dostęp do internetu) i możemy coś sprawdzić zdalnie
Cursor - właśnie wróciłem z auta bo padł tel na którym mam internet.
Nie wiem czy wystarczy on do teamwievera.
Jutro mogę być dostępny o dowolnej porze z dobrym internetem - daj tylko znać kiedy.
Ten błąd sczytałem z INPY ale jego opis mam z linku od Damneda.
Cursor jest tu wyższą figurą, więc jego zdanie przebija wszystko :)Cytat:
Zamieszczone przez cursor
Rozumiem, będę uważał ;)Cytat:
Zamieszczone przez damned1
Hehe, nie, nie, to nie to, że gryzie, tylko ma dużą wiedzę praktyczną i teoretyczną, więc warto polegać na jego radach. To co ja podesłałem (te tabele) wyglądały na sensowne. Wychodzę z założenia, że nr błędów są stałe niezależnie od modelu BMW.Cytat:
Zamieszczone przez Pan_Samochodzik
Damned - dla kogoś jak ja, kto zaczyna od zera, opisy błędów to bardzo ważne informacje, których wcześniej nie znalazłem.
Jeśli Cursor lub ktoś inny będzie mógł mi pomóc np. przez team viewer to oczywiście super, ale jeśli nie to zostaje mi tylko droga na piechotę czyli właśnie po opisach błędów.
Tym bardziej, że tłumaczenia translatorem z drutu kolczastego nie zawsze są precyzyjne (przynajmniej dla mnie) i potem w google wychodzą głupoty.
Jeszcze raz dziękuję za Twoją pomoc.
Można prosić jakąś podpowiedź jak wykodować test obwodu wysokiego napięcia w E65 z 2002 roku ? Również mam problem z błędem 93DB w module SIM ale nie znalazłem w kodowaniu tych wpisów. Gdzie tego szukać ?Cytat:
Zamieszczone przez lukasz740
Panowie - potrzebna szybka informacja - dojechał do mnie używany moduł SIM.
Czy po jego wymianie auto ruszy bez kodowania?
Co dokładnie trzeba zakodować? Wiem, że VIN ale czy coś jeszcze?
VIN wkoduję za pomocą ISTA D albo INPA czy muszę mieć ISTA P lub inny program?
Rozumiem, że wymianę należy przeprowadzić z odłączonym aku?
Jeśli ktoś może pomóc zdalnie to oczywiście proszę o info.
Może przekoduj swój bieżący SIM tak jak napisał Cursor:Cytat:
Zamieszczone przez Pan_Samochodzik
Rozumiem, że jest to wyłączenie sprawdzania pojemności wewnętrznych kondensatorów.Cytat:
Zamieszczone przez cursor
Panowie, krótkie podsumowanie błędu AIRBAG:
Kupiłem używany moduł SIM, przełożyłem go i dostałem od Cursora urodzinowy prezent w postaci pomocy przez TeamViewera.
A pomoc ta okazała się bezcenna bo nie świecą się już kontroli poduszek oraz pasów a na powitanie nie dostaję w twarz gongiem z błędem na wyświetlaczu!
https://s6.ifotos.pl/mini/201910221_qaphnns.png
Powiedzieć "Dziękuję" to za mało - WIELKIE, WIELKIE DZIĘKI Panie Cursor! (polecam tego użytkownika :) )
Odnośnie silnika dam znać po wymianie sterownika świec, czujnika oleju i rurki od EGR.
Żeby nie było Wam w tym czasie nudno - Pytanie/Zagadka :)
Demontując schowek dosłownie wypadł mi luźny przewód/kabel - UCIĘTY!:
https://s6.ifotos.pl/mini/201910221_qaphner.png
https://s6.ifotos.pl/mini/201910221_qaphnen.png
https://s6.ifotos.pl/mini/201910221_qaphnew.png
https://s6.ifotos.pl/mini/201910221_qaphnea.png
A tak wygląda po "obraniu":
https://s6.ifotos.pl/mini/201910221_qaphneq.png
Jeśli ktokolwiek wie skąd lub od czego może to być przewód to bardzo proszę o podzielenie się wiedzą.
Nie był on w żadnej wiązce i wychodził od strony drzwi - podejrzewam, że dalej szedł gdzieś pod prawy błotnik?
Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję wszystkim za pomoc! :)
Jak ja zauważyłem ,że Cursor się zainteresował Twoim tematem to od razu wiedziałem ,ze będziesz za niedługo szczęśliwym człowiekiem.
Patryk, to jest istny czarodziej w tej czarnej magii elektroniki i trudnych spraw.
To prawda Miro - Cursor to Magik i jestem MEGA zadowolony i wdzięczny.
W ogóle to forum bardzo pozytywnie mnie zaskoczyło.
BTW, szkoda, że to kodowanie jest takie skomplikowane i nieintuicyjne dla laika.
Po instalacji INPY, NCS-a i ISTY oraz włączeniu ryglowania drzwi i sczytaniu błędów, wydawało mi się, że jest to do ogarnięcia.
I wtedy wchodzi ON, cały na biało i pokazuje Ci, co to znaczy naprawdę "ogarniać" :)
Po współpracy z kilkoma niemieckimi biurami inżynierów, integrowania ich rozwiązań z firmowymi systemami i dołożeniu do tego co piszesz, można powiedzieć, że Niemcy nie robią zaawansowanych technicznie rzeczy, oni robią skomplikowane technicznie rzeczy :DCytat:
Zamieszczone przez Pan_Samochodzik
Dobrze powiedziane Damned :)
A przy okazji - Nie wiesz może skąd wziął się ten kabel, który mi wypadł Z pod schowka? :)
Z nad schowka haha :)
Nie mam zielonego pojęcia.
Cursor, dzięki za te wskazówki, dopiero dziś znalazłem chwilę na wykodowanie sprawdzania kondensatorów w module SIM/SGM w tym 535d, ale wartości znalazłem w NCSie bezproblemowo, dziękuję za pomoc raz jeszcze.
Aktualizacja na koniec Października:
https://s6.ifotos.pl/mini/01png_qapepwe.png
Po wymianie przepływomierza powietrza cały czas wywala błędy z nim związane. Mam zrobić jakąś adaptację tego elementu?
Lampy wszystkie świecą (naprawiłem przeciwmgielne bo nie stykały) i nie wiem o co chodzi z tymi sensorami LM. Cały czas powraca ten błąd. Wyjąłem też prawe przednie przeciwmgielne, sprawdziłem i nie ma tam przerwy w obwodzie - świeci a błąd wraca.
Błąd SSFA wykasowałem po założeniu emulatora maty i za kilka dni dam znać czy pomogło. Po poprzednim kodowaniu błąd powrócił po kilku dniach dlatego chcę poczekać.
Dodatkowa pompa wody - chyba ją wymienię ponieważ z górnych nawiewów leci tylko zimne powietrze ale nie mogę znaleźć numeru części po VIN-ie. Ktoś wie czy pasuje każda od e65?
No i oczywiście po kilku (dosłownie 2-3 minutach) na desce pojawia się RECHARGE BATTERY.
Martwi mnie także, że auto po odpaleniu drży (trzęsie) i słychać jakieś klekotanie. Obroty nie falują.
W pierwszej kolejności muszę jednak wymienić teleskopy maski bo jeden opada i bije o dolną obudowę zagłuszając inne dźwięki.
Co ciekawe, siedząc w aucie, na samym zapłonie, tj. bez włączonego silnika, słychać takie ciche tykanie - ktoś już się spotkał z czymś takim?
Cały czas czekam na termin u mechanika gdzie chcę wymienić czujnik ciśnienia oleju, czujnik ciśnienia paliwa, sterownik świec żarowych i olej (na razie tylko ten w silniku, nie w skrzyni).
Jeśli możecie cokolwiek podpowiedzieć to walcie śmiało bo na kolejny termin u mechanika znowu będę czekał pewnie ze 2 miesiące...
Z góry dzięki!
Auto po odpaleniu drży, bo nie grzeją świece żarowe. Zmień sterownik (i świece, jeśli ich nie ruszałeś jeszcze).
Błędy "ride height sensor" dotyczą czujników poziomowania świateł ksenon- przy prawym przednim wahaczu i chyba prawym tylnym są takie czujniki- potencjometry, połączone z wahaczami cięgnami (wyglądającymi jak miniaturowe łączniki stabilizatora). Układ ten odczytuje wysokość zawieszenia samochodu i pozwala na automatyczną regulację wysokości świecenia przednich świateł. Nie masz przypadkiem w tej chwili tak, że po włączeniu zapłonu z włączonymi światłami mijania, lampy chwilę świecą normalnie, a potem od razu w dół, kilka metrów przed maską?
Błąd światła przeciwmgielnego może powodować np. zaśniedziała wtyczka lub gniazdo w lampie- pamiętam jak kiedyś demontowałem zderzak w przedlifcie i wtyczki z gniazdami były mocno utlenione, ciężko było to rozpiąć w ogóle.
Te błędy przepływki mnie dziwią- po podmianie na inną raczej powinieneś mieć to z głowy. W kumpla 535d jest ciągle błąd przepływki z racji zaawansowanego chiptuningu- auto nie korzysta w ogóle z odczytów przepływomierza, bo jego zakres odczytu jest zbyt mały. Może ktoś jednak grzebał w mapach w DDE?
Recharge battery może być wynikiem wymiany akumulatora bez jego zarejestrowania w sterowniku- zmieniałeś aku?
Dzięki Łukasz za odpowiedź i już odpisuję.
Sterownik czeka na wymianę - dam znać po. Dobrze wiedzieć, że to może być przyczyną drżenia.
Świece wymienione 2 miesiące temu - wszystkie na nowe.
Światła sprawdzę ale wydaje mi się, że to poziomowanie nie działa w ogóle - dam znać.
Właśnie te wtyczki od świateł przeciwmgielnych naprawiałem (metalowe styki były za bardzo wciśnięte i nie stykały). Prawy przedni halogen wyjąłem z kolei w całości bo raz świecił raz nie. Po jego wyjęciu, wydmuchaniu i poprawieniu styków światło świeci bez przerw ale błąd (pomimo kasowania błędów) wraca po każdym uruchomieniu auta.
Odnośnie chipowania i grzebania w mapach to jak już pisałem tym autem od 2007 roku jeździła starsza osoba i raczej na 100% nie było to robione.
Przed wymianą przepływki auto jeździło bez niej - przepływomierz był odłączony bo podczas gwałtownego przyspieszania auto wchodziło w tryb serwisowy (Engine Fault - Reduced Power).
Po wymianie przepływki ten błąd i tak się nadal pojawia ale podczas większego obciążenia niż przed wymianą.
Aku wymieniany ale zarejestrowany - wkodowany.
Jeszcze raz dzięki za podpowiedzi.
A nowa czy używana ta przepływka
Nowa, zakupiona na tej aukcji: https://allegro.pl/oferta/przeplywom...ZjUzZjRhYmE%3D
No to dopóki nie ogarniesz tych czujników, błędy będą wracać.Cytat:
Zamieszczone przez Pan_Samochodzik
Jeśli chodzi o przepływkę, ta nowa może być uszkodzona--tak jak pisałem Ci w innym wątku, nie wierzę w tanie chinole jeśli chodzi o podzespoły elektryczne do BMW. Kiedyś skusiłem się na czujnik wałka rozrządu do 3.0d i oprócz tego, że auto wcale nie odpaliło, to przez pół godziny walczyłem, żeby wypiąć wtyczkę- gniazdo w tym marnie zrobionym czujniku było tak ciasne, że trzema dużymi śrubokrętami było to ciężko zrobić.
Ty to potrafisz pocieszyć człowieka :)
I co teraz? Mam kupić drugą w ciemno?\
Pewnie muszę mieć inną na przekładkę do sprawdzenia ale skąd ją wezmę?
Chłopie żadna chinska przepływka nie będzie poprawnie czytała . Tylko Bosch. Jak nie masz na nową to kup sprawną używaną ale na milość Boską żadnego takiego chinskiego gowna. Piszę Ci to z doświadczenia bo kiedyś ,kiedyś w DB clk przerabiałem temat z tymi przeplywomierzami i dopiero nowy Bosch dał 100% pozytywne pomiary i auto odzyskało życie i pełny wigor.
Miro, Bosch kosztuje 600 zł!
https://allegro.pl/oferta/bosch-prze...30d-7867008524
Jprdl...
Magneti Marelli 400, a Delphi - 300 zł - może jednak któryś z nich też się nada zamiast Boscha?
Kupuj- próbuj. Bosch to oryginał. Używki nie ma żadnej w Twojej okolicy?
Panowie, używki chodzą po 200-250 (Boscha) więc jeśli mam ich kupić kilka w myśl zasady kupuj-próbuj to też nie jest wyjście z sytuacji.
A uważasz, że wyjściem z sytuacji jest kupno chińskiego zamiennika za 110 zł? Albo kup gdzieś używkę blisko, dogadując się, że dadzą Ci choć kilka dni jakiejś gwarancji rozruchowej, albo to Magneti Marelli, na tym Fiaty latają, może z BMW się nie pokłóci.
W takich autach jest wkład przepływomierza który Ty potrzebujesz. Musisz tylko odkręcić dwie srubki torx i zmienić sam wkład. Na pewno gdzieś w okolicy masz jakiś schrott i będzie tam któreś z tych aut z takim silnikiem jak poniżej. Ważne aby był Bosch
Dla nr F00C2G2062
BMW - 3 SERIES (E46) 318 d Diesel 09/01 - 03/03 85 KW 1951 CC M47204D1
BMW - 3 SERIES (E46) 320 d Diesel 04/98 - 09/01 100 KW 1951 CC M47204D1
BMW - 3 SERIES (E46) 320 d Diesel 04/98 - 09/01 100 KW 1951 CC M47D20
BMW - 3 SERIES (E46) 320 d Diesel 09/01 - 02/05 110 KW 1995 CC M47N204D4
BMW - 3 SERIES (E46) 330 d Diesel 10/99 - 02/05 135 KW 2926 CC M57D30
BMW - 3 SERIES (E46) 330 xd Diesel 06/00 - 02/05 135 KW 2926 CC M57D30
BMW - 3 SERIES COMPACT (E46) 318 td Diesel 03/03 - 02/05 85 KW 1995 CC M47N204D4
BMW - 3 SERIES COMPACT (E46) 320 td Diesel 09/01 - 02/05 110 KW 1995 CC M47N204D4
BMW - 3 SERIES COUPE (E46) 320 Cd Diesel 11/03 - 110 KW 1995 CC M47N204D4
BMW - 3 SERIES TOURING (E46) 318 d Diesel 03/02 - 02/05 85 KW 1951 CC M47204D1
BMW - 3 SERIES TOURING (E46) 318 d Diesel 03/03 - 02/05 85 KW 1995 CC M47N204D4
BMW - 3 SERIES TOURING (E46) 320 d Diesel 03/00 - 09/01 100 KW 1951 CC M47204D1
BMW - 3 SERIES TOURING (E46) 320 d Diesel 03/00 - 09/01 100 KW 1951 CC M47D20
BMW - 3 SERIES TOURING (E46) 320 d Diesel 09/01 - 02/05 110 KW 1995 CC M47N204D4
BMW - 3 SERIES TOURING (E46) 330 d Diesel 10/99 - 02/05 135 KW 2926 CC M57D30
BMW - 3 SERIES TOURING (E46) 330 xd Diesel 06/00 - 02/05 135 KW 2926 CC M57D30
BMW - 5 SERIES (E39) 520 d Diesel 02/00 - 06/03 100 KW 1951 CC M47204D1
BMW - 5 SERIES (E39) 520 d Diesel 02/00 - 06/03 100 KW 1951 CC M47D20
BMW - 5 SERIES (E39) 525 d Diesel 02/00 - 06/03 120 KW 2497 CC M57256D1
BMW - 5 SERIES (E39) 530 d Diesel 09/00 - 06/03 142 KW 2926 CC M57D30
BMW - 5 SERIES (E39) ESTATE 520 d Diesel 02/00 - 09/03 100 KW 1951 CC M47204D1
BMW - 5 SERIES (E39) ESTATE 520 d Diesel 02/00 - 09/03 100 KW 1951 CC M47D20
BMW - 5 SERIES (E39) ESTATE 525 d Diesel 02/00 - 05/04 120 KW 2497 CC M57256D1
BMW - 5 SERIES (E39) ESTATE 530 d Diesel 09/00 - 05/04 142 KW 2926 CC M57D30
BMW - 7 SERIES (E38) 730 d Diesel 04/00 - 11/01 142 KW 2926 CC M57306D1
BMW - X5 3.0 d Diesel 05/01 - 135 KW 2925 CC M57306D1
Ten sam nr dla benzyny
BMW 5 (E60) 545i N62B44 09.03-09.05 245 KW
BMW 5 Touring (E61) 545i N62B44 06.04-09.05 245 KW
BMW 6 (E63) 645Ci N62B44 01.04-09.05 245 KW
BMW 6 (E63) 645Ci N62B44A 01.04-09.05 245 KW
BMW 6 Cabriolet (E64) 645Ci N62B44 04.04-09.05 245 KW
BMW 6 Cabriolet (E64) 645Ci N62B44A 04.04-09.05 245 KW
BMW 7 (E65, E66) 735 i,Li N62B36 10.03-03.05 200 KW
BMW 7 (E65, E66) 745 i,Li N62B44 10.03-03.05 245 KW
BMW 7 (E65, E66) 745 i,Li N62B44A 10.03-03.05 245 KW
BMW X5 (E53) 4.4 i N62B44A 12.03-10.06 235 KW
BMW X5 (E53) 4.8 is N62B48A 04.04-10.06 265 KW
Dla nr F00C2G2032
AUDI - A2 (8Z0) 1.2 TDI Diesel 03/01 - 08/05 45 KW 1191 CC ANY
AUDI - A3 (8L1) 1.8 Petrol Engine 09/96 - 92 KW 1781 CC APG
AUDI - A3 (8L1) 1.8 Petrol Engine 09/96 - 92 KW 1781 CC AGN
AUDI - A3 (8L1) 1.8 quattro Petrol Engine 08/98 - 92 KW 1781 CC AGN
SEAT - LEON (1M1) 1.8 20V Petrol Engine 11/99 - 92 KW 1781 CC APG
SEAT - LEON (1M1) 1.8 20V Petrol Engine 11/99 - 92 KW 1781 CC AGN
SEAT - TOLEDO II (1M2) 1.8 20V Petrol Engine 04/99 - 05/06 92 KW 1781 CC APG
SEAT - TOLEDO II (1M2) 1.8 20V Petrol Engine 04/99 - 05/06 92 KW 1781 CC AGN
SKODA - OCTAVIA (1U2) 1.8 Petrol Engine 09/96 - 92 KW 1781 CC AGN
SKODA - OCTAVIA (1U2) 2.0 Petrol Engine 04/99 - 85 KW 1984 CC AEG
SKODA - OCTAVIA (1U2) 2.0 Petrol Engine 04/99 - 85 KW 1984 CC AZH
SKODA - OCTAVIA (1U2) 2.0 Petrol Engine 04/99 - 85 KW 1984 CC APK
SKODA - OCTAVIA (1U2) 2.0 Petrol Engine 04/99 - 85 KW 1984 CC AQY
SKODA - OCTAVIA COMBI (1U5) 1.8 20V Petrol Engine 07/98 - 92 KW 1781 CC AGN
SKODA - OCTAVIA COMBI (1U5) 2.0 4x4 Petrol Engine 05/01 - 85 KW 1984 CC AEG
SKODA - OCTAVIA COMBI (1U5) 2.0 4x4 Petrol Engine 05/01 - 85 KW 1984 CC AZJ
SKODA - OCTAVIA COMBI (1U5) 2.0 4x4 Petrol Engine 05/01 - 85 KW 1984 CC AQY
SKODA - OCTAVIA COMBI (1U5) 2.0 4x4 Petrol Engine 05/01 - 85 KW 1984 CC AZH
SKODA - OCTAVIA COMBI (1U5) 2.0 Petrol Engine 04/99 - 85 KW 1984 CC AEG
SKODA - OCTAVIA COMBI (1U5) 2.0 Petrol Engine 04/99 - 85 KW 1984 CC AZH
SKODA - OCTAVIA COMBI (1U5) 2.0 Petrol Engine 04/99 - 85 KW 1984 CC AQY
SKODA - OCTAVIA COMBI (1U5) 2.0 Petrol Engine 04/99 - 85 KW 1984 CC APK
VOLKSWAGEN - BORA (1J2) 1.8 4motion Petrol Engine 02/99 - 05/05 92 KW 1781 CC AGN
VOLKSWAGEN - BORA (1J2) 1.8 Petrol Engine 10/98 - 05/05 92 KW 1781 CC BAF
VOLKSWAGEN - BORA (1J2) 1.8 Petrol Engine 10/98 - 05/05 92 KW 1781 CC AGN
VOLKSWAGEN - BORA (1J2) 2.0 4motion Petrol Engine 04/00 - 05/05 85 KW 1984 CC AZJ
VOLKSWAGEN - BORA (1J2) 2.0 4motion Petrol Engine 04/00 - 05/05 85 KW 1984 CC AZH
VOLKSWAGEN - BORA (1J2) 2.0 Petrol Engine 10/98 - 05/05 85 KW 1984 CC AZJ
VOLKSWAGEN - BORA (1J2) 2.0 Petrol Engine 10/98 - 05/05 85 KW 1984 CC AZH
VOLKSWAGEN - BORA (1J2) 2.0 Petrol Engine 10/98 - 05/05 85 KW 1984 CC AZG
VOLKSWAGEN - BORA (1J2) 2.0 Petrol Engine 10/98 - 05/05 85 KW 1984 CC AQY
VOLKSWAGEN - BORA (1J2) 2.0 Petrol Engine 10/98 - 05/05 85 KW 1984 CC APK
VOLKSWAGEN - BORA Estate (1J6) 1.8 4motion Petrol 05/99 - 05/05 92 KW 1781 CC AGN
VOLKSWAGEN - BORA Estate (1J6) 2.0 4motion Petrol 04/00 - 05/05 85 KW 1984 CC AZJ
VOLKSWAGEN - BORA Estate (1J6) 2.0 4motion Petrol 04/00 - 05/05 85 KW 1984 CC AZH
VOLKSWAGEN - BORA Estate (1J6) 2.0 Petrol Engine 05/99 - 05/05 85 KW 1984 CC AZJ
VOLKSWAGEN - BORA Estate (1J6) 2.0 Petrol Engine 05/99 - 05/05 85 KW 1984 CC AZH
VOLKSWAGEN - BORA Estate (1J6) 2.0 Petrol Engine 05/99 - 05/05 85 KW 1984 CC AZG
VOLKSWAGEN - BORA Estate (1J6) 2.0 Petrol Engine 05/99 - 05/05 85 KW 1984 CC APK
VOLKSWAGEN - BORA Estate (1J6) 2.0 Petrol Engine 05/99 - 05/05 85 KW 1984 CC AQY
VOLKSWAGEN - GOLF IV (1J1) 1.8 4motion Petrol Engine 05/98 - 06/05 92 KW 1781 CC AGN
VOLKSWAGEN - GOLF IV (1J1) 1.8 Petrol Engine 08/97 - 06/05 92 KW 1781 CC BAF
VOLKSWAGEN - GOLF IV (1J1) 1.8 Petrol Engine 08/97 - 06/05 92 KW 1781 CC AGN
VOLKSWAGEN - GOLF IV (1J1) 2.0 4motion Petrol Engine 10/00 - 06/05 85 KW 1984 CC AZJ
VOLKSWAGEN - GOLF IV (1J1) 2.0 4motion Petrol Engine 10/00 - 06/05 85 KW 1984 CC AZH
VOLKSWAGEN - GOLF IV (1J1) 2.0 Petrol Engine 07/98 - 06/05 85 KW 1984 CC AZG
VOLKSWAGEN - GOLF IV (1J1) 2.0 Petrol Engine 07/98 - 06/05 85 KW 1984 CC AZJ
VOLKSWAGEN - GOLF IV (1J1) 2.0 Petrol Engine 07/98 - 06/05 85 KW 1984 CC AQY
VOLKSWAGEN - GOLF IV (1J1) 2.0 Petrol Engine 07/98 - 06/05 85 KW 1984 CC APK
VOLKSWAGEN - GOLF IV VARIANT (1J5) 1.8 4motion Petrol 05/99 - 92 KW 1781 CC AGN
VOLKSWAGEN - GOLF IV VARIANT (1J5) 2.0 4motion Petrol 10/00 - 85 KW 1984 CC AZJ
VOLKSWAGEN - GOLF IV VARIANT (1J5) 2.0 4motion Petrol 10/00 - 85 KW 1984 CC AZH
VOLKSWAGEN - GOLF IV VARIANT (1J5) 2.0 Petrol Engine 05/99 - 85 KW 1984 CC AZJ
VOLKSWAGEN - GOLF IV VARIANT (1J5) 2.0 Petrol Engine 05/99 - 85 KW 1984 CC AQY
VOLKSWAGEN - GOLF IV VARIANT (1J5) 2.0 Petrol Engine 05/99 - 85 KW 1984 CC APK
VOLKSWAGEN - LUPO (6X1, 6E1) 1.2 TDI 3L Diesel 07/99 - 07/05 45 KW 1191 CC AYZ
VOLKSWAGEN - LUPO (6X1, 6E1) 1.2 TDI 3L Diesel 07/99 - 07/05 45 KW 1191 CC ANY
VOLKSWAGEN - NEW BEETLE (9C1, 1C1) 1.8 T Petrol 10/99 - 110 KW 1781 CC AWV
VOLKSWAGEN - NEW BEETLE (9C1, 1C1) 1.8 T Petrol 10/99 - 110 KW 1781 CC AWU
VOLKSWAGEN - NEW BEETLE (9C1, 1C1) 1.8 T Petrol 10/99 - 110 KW 1781 CC AVC
VOLKSWAGEN - NEW BEETLE (9C1, 1C1) 1.8 T Petrol 10/99 - 110 KW 1781 CC APH
VOLKSWAGEN - NEW BEETLE (9C1, 1C1) 2.0 Petrol Engine 01/98 - 85 KW 1984 CC AZG
VOLKSWAGEN - NEW BEETLE (9C1, 1C1) 2.0 Petrol Engine 01/98 - 85 KW 1984 CC APK
VOLKSWAGEN - NEW BEETLE (9C1, 1C1) 2.0 Petrol Engine 01/98 - 85 KW 1984 CC AEG
VOLKSWAGEN - NEW BEETLE (9C1, 1C1) 2.0 Petrol Engine 01/98 - 85 KW 1984 CC AQY
VOLKSWAGEN - NEW BEETLE CABRIOLET (1Y7) 2.0 Petrol 01/03 - 85 KW 1984 CC BGD
VOLKSWAGEN - NEW BEETLE CABRIOLET (1Y7) 2.0 Petrol 01/03 - 85 KW 1984 CC BDC
VOLKSWAGEN - NEW BEETLE CABRIOLET (1Y7) 2.0 Petrol 01/03 - 85 KW 1984 CC AZJ
VOLKSWAGEN - TRANSPORTER IV MINI BUS 2.5 TDI 05/98 - 04/03 111 KW 2461 CC AHY
VOLKSWAGEN - TRANSPORTER IV MINI BUS 2.5 TDI 05/98 - 04/03 111 KW 2461 CC AXG
VOLKSWAGEN - TRANSPORTER IV Van (70XA) 2.5 TDI 09/00 - 04/03 111 KW 2461 CC AXG
Dla nr F00C2G2029
BMW 316 1.6i 16V (E46) 03.2004 - 03.2005 N45 B16 B 85KW
BMW 316 1.8i 16V (E46) 03.2004 - 00.2006 N46 B18 B 85KW
BMW 316 1.8i 16V (E46) 04.2001 - 03.2004 N42 B18 B 85KW
BMW 316 1.9i (E46) 04.1998 - 00.2001 M43 B19 TU UL KAT B 77KW
BMW 318 1.9i (E46) 04.1998 - 09.2001 M43 B19 TU OL B 87KW
BMW 318d 2.0 16V (E46) 03.2003 - 05.2005 M47 D20TU UL D 85KW
BMW 318d 2.0 16V (E46) 09.2001 - 03.2003 M47 D20 UL D 85KW
BMW 320d 16V (E46) 06.1997 - 08.2001 M47 D20 OL D 100KW
BMW 320d 16V (E46) 09.2001 - 02.2005 M47 D20TU OL D 110KW
BMW 330d 3.0 24V (E46) 03.2003 - 03.2005 M57 D30 TU D 150-160KW
BMW 330d 3.0 24V (E46) 09.1999 - 02.2003 M57 D30 (135 kW) KAT D 135-142KW
BMW 520d 16V (E39) 06.1999 - 05.2003 M47 D20 OL D 100KW
BMW 525d (E39) 02/00 â 05/04 2497CC M57256D1 120KW
BMW 530d 3.0 24V (E39) 09.1998 - 05.2004 M57 D30 (135 kW) KAT D 135-142KW
BMW 540 4.4i 32V (E39) 01.1996 - 09.1998 M62 B44 KAT B 210KW
BMW 540 4.4i 32V (E39) 09.1998 - 04.2004 M62 B44 TU KAT B 210KW
BMW 730d 3.0 24V (E38) 09.1998 - 07.2001 M57 D30 (135 kW) KAT D 135-142KW
BMW 740 4.0i 32V (E38) 03.1996 - 09.1998 M62 B44 KAT B 210KW
BMW 740 4.0i 32V (E38) 06.1994 - 06.1996 M60 B40 KAT B 210KW
BMW 740 4.0i 32V (E38) 09.1998 - 10.2001 M62 B44 TU KAT B 210KW
BMW 740d 3.9 32V (E38) 05.1999 - 07.2001 M67 D39 D 175-190KW
BMW X5 3.0d 24V (E53) 04.2001 - 09.2003 M57 D30 (135 kW) KAT D 135-142KW
BMW X5 3.0d 24V (E53) 09.2003 - 09.2006 M57 D30 TU D 150-160KW
BMW X5 4.4i 32V (E53) 03.1999 - 09.2006 M62 B44 TU KAT B 210KW
BMW X5 4.4i 32V (E53) 09.2003 - 09.2006 N62 B44 B 235-245KW
BMW X5 4.6i 32V (E53) 09.2001 - 09.2003 M62 B46 B 255KW
BMW Z3 1.9i (E36/7) 09.1998 - 09.2002 M43 B19 TU OL B 87KW
BMW 535 i (E39) 04.99-06.03 180 KW 3498 CC
BMW M5 (E39) 10.98-06.03 294 KW 4941 CC
BMW 735 i,iL (E38) 01.96-11.01 173 KW 3498 CC
BMW Z8 4.9 06.00-06.03 294 KW 4941 CC
Łukasz, a skąd mogłem wiedzieć, że takich zamienników nie czyta? Albo, że magneti może czyta a może nie czyta?
Do 17-letniego auta nie potrzebuję wszystkiego nowego i oryginalnego bo ono już nie pożyje kolejnych 17 lat dlatego zakładałem, że tańszy zamiennik po prostu szybciej skończy żywot.
Gdybym wiedział, że nie będzie działał to bym go nie kupił a wolałem kupić nowy element niż używany.
Miro - Dzięki Wielkie - zabieram się za szukanie.
Wykręć wkład z oryginalnej obudowy i przeczytaj jaki masz nr . Ciekawe czy już ktoś nie wsadził jakiegoś chinola w oryginalną obudowę Boscha :)
Powinieneś mieć taką http://www.osm.lt/index.php?productID=269
Albo taką http://www.osm.lt/index.php?productID=410
Miro, stara przepływka od dawna była w ogóle odłączona ponieważ nie działała.
Po zakupie auta wymieniłem ją na zamiennik i jak wiecie nie działa - nie mam dostępu do starej.
Znalazłem z Twojej listy kilka pasujących przepływek Boscha:
https://allegro.pl/oferta/przeplywom...-5d-8106802723
https://allegro.pl/oferta/bmw-e39-2-...527-7851275944
https://allegro.pl/oferta/przeplywom...468-8298027504
https://allegro.pl/oferta/przeplywom...466-6873414699
https://allegro.pl/oferta/przeplywom...cdt-7599925913
Rzucisz okiem? Z góry dziękuję.
A tak do swiętego spokoju i pewności zapytam czy Ty masz wklad przepływki wklejany czy wkręcany do obudowy ?
Nie mam pojęcia Miro. Jeśli dam radę to jutro wyjmę to dziadostwo, obfotografuję z każdej strony a potem rzucę o ziemię :)
https://s6.ifotos.pl/mini/scsxscpng_qapexqh.png
https://s6.ifotos.pl/mini/scscpng_qapexaq.png
Chyba wkręcany.