To kupić jak matka Bosch za 350 i co za problem
Wersja do druku
To kupić jak matka Bosch za 350 i co za problem
Po 350 to chodzą używki ;)
Za 350 kupiliśmy nowe wtryski Bosch brutto za sztukę do modelu 535ix F10 jak chcesz to mogę ci zatem sprzedać używki też po 350.....
Do 535 f10 moze i są zamienniki z Boscha.Ale to inne wtryski niz do f01.A tu nie ma zaminników raczej.Przynajmniej nie bylo
Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
Jesteście pewni ze do 535i jest inny wtrysk niz do np 740i f01 ? Jak dla mnie to te same silniki
Hej,
Co do wtrysków wymiana to 12 tyś + robota z uszczelkami- 16 koła razem.
Dziś oglądałem ten wóz z ogłoszenia, teoretycznie technicznie miało być w porządku. Na miejscu silnik odpala po około 3-4s kręcenia rozruchem, jak już odpali zaraz wchodzi w tryb awaryjny i pracuje nierówno.
Z prawej strony jest wskaźnik temperatury oleju pokazuje niecałe 120'C czyli chyba normalnie.
Podrapany w 2 miejscach- ale to pryszcz do ogarnięcia. Środek jak nowy, lakier super poza w/w uszkodzeniami, malowana jedna listwa progowa i tylny zderzak, który i tak jest do poprawek.
Przejechałem się kawałek i muszę stwierdzić, że na tle konkurencji tj. D4 W12, S65 AMG W221 ten wóz jest najlepiej jakościowo wykonany wewnątrz nooo może na równi z mercedesem- który trochę w W221 mi się opatrzył. Jazda limuzyną bajka- dużo ciekawej niżeli Audi, porównywalnie z Mercedesem. Dopiero nowa S W222 sprawa wewnątrz wrażenie większego prestiżu.
Bardzo mi szkoda gdyż wóz naprawdę mi się podoba. Zaproponowałem cenę- dużo wyższą niżeli ta na aukcji jeżeli aktualny właściciel doprowadzi auto do ładu, jeżeli wszystko będzie pracować i działać- łącznie z pozytywną ekspertyzą endoskopową. Wycena serwisu bez malowania to kwota 120k brutto na rzeczy, które trzeba zrobić plus malowanie no i wtryski profilaktycznie ( nie do zweryfikowana aktualny ich stan gdyż należy wymienić też pompę paliwa ) - wówczas mamy 140k. Cena jest akceptowalna jak za auto tej klasy z tym przebiegiem jednakże nie jest do przyjęcia biorąc na barki ryzyko końcówki motoru- dość duże czytając Wasze odpowiedzi- zapewne ciężko też o silnik 760Li.
Pozdrawiam.
Co jeszcze chciałbym dodać- auto ma akustyczne szyby, nie mogłem rzecz jasna przycisnąć mocniej z racji korków i... niepełnej mocy w trybie awaryjnym etc jednakże kultura pracy tego motoru z wyciszonym wnętrzem powala.
Jak oni mogli spier..... tak zajebisty samochód pod kątem jakichś tam wtrysków źle rozwiązanych konstrukcyjnie to ja nie pojmuję, aż się scyzoryk w kieszeni otwiera.
Tylko sam widzisz, że z motorownią nie najlepiej. V12 powinna palić od strzała. Być może to faktycznie pompa wysokiego ciśnienia. A co w ogóle powiedział właściciel? Przystał na Twoje warunki?
Właściciel zostawił auto na zasadzie komisu, nie mam z nim kontaktu. Podobno od miesiąca nim nie jeździł, aczkolwiek przyprowadził wóz przed moją wizytą. Przekazałem jedynie propozycję sprzedawcy, że jestem w stanie dać więcej za sprawne auto. Jeździłem kilka dni wcześniej W12 D4- o osiągach się nie wypowiadam z wiadomego powodu. W BMW czuć tą mocarność i muskuły, Audi taki jakby cichszy, wyciszony i stonowany. Silnik mimo, że padaka robił niesamowite wrażenie przy bardzo lekkim przyspieszeniu dźwiękiem, mocarz w czystym tego słowa znaczeniu.
Czyli dużo się nie pomyliłem z cena.
Dzięki tobie kolego oszczędzasz czas na wyjazd do Wwa
Tak jak mówisz cena to około 140 tys bo to co jest to bomba
Pytanie moje jak ustosunkował się komis czyli autoreduda do twoich sugestii?
Komis podszedł do tematu profesjonalne- no może poza cenami gdzie wymiana klocków jest policzona na 3 tyś, oraz inne stawki też dość wysokie. Doszedłem do wniosku, że raczej nie stać mnie nerwowo na zakup auta gdzie w każdej chwili motor może się zatrzymać, także zostawiam go Wam :) Tym bardziej po znalezieniu podobnego tematu na zagranicznym forum gdzie człowiek miał problem z odpalaniem auta- komputer pokazywał pompę wysokiego ciśnienia, zmienili i motor padł po 1000 km. Teoretycznie da się kupić piec z 2014 roku z niskim przebiegiem ( teoretycznie !! ) w cenie 25k, jednakże z robotą wyjdzie to kupę kasy. To jeszcze jestem w stanie zrozumieć gdyż wiemy co mamy, jednakże sprzedaż tego auta w przyszłości raczej graniczy z cudem chyba, że za pół ceny- tak aby ktoś kto będzie w stanie podjąć ryzyko miał zapas cenowy na zakup nowego motoru. Lepszą opcja jest chyba ta padaka za 60 tyś + może w 40 by się wyrobiło. No ale mi osobiście kolor nie leży jak i takie grubsze naprawy. Mam ludzi, którzy mają już rozpracowany 65 AMG, czy tam W12 jednakże od 6.0 TT BMW ni widu, ni słychu po fachowcach :) Tego jest jak na lekarstwo dosłownie, unikat z racji "tykającej bomy" w każdym z nich nad czym bardzo ubolewam bo środek auta, jak i ogólnie wizualnie cały wóz bardzo mi do gustu przypadł. Szczególnie w kolorystyce widocznej na tej aukcji, ten grafit robi robotę. Wszędzie piszą, że po 2013 roku 760tka jest poprawiona i jak brać to tylko i wyłącznie ten rocznik- jednakże to już pułap cenowy W222 nawet 63 AMG,
zapewne nie bez powodu.
Mam jeszcze pytanie- czym się różni F02 od F01 w oznaczeniu ?
F02 to jest long
Spróbuj 750 diesla - chyba ze koniecznie chcesz v12? Wiem ze dużo słabsze ale osiągi nie są zle a silnik za to nie ma ustawionego zapalnika ;) Zobacz na filmiki YT jak to zapiernicza a i chipa można tez zapodać . Może monet obrotowybzrekompensuje Ci inny motor niż wymarzyłeś ;) Ja planuje troszkę pojeździł moja 740 xd i o ile następne nie będzie już g to właśnie wyżej wymieniony ;)
Ten kolor od tego za 60k to z palety individual. Trzeba byłoby mu się z bliska przyjrzeć, bo może być ciekawy.
Wysłane z mojego Redmi 3S przy użyciu Tapatalka
Jeszcze 750i po lifcie jest wolne od wad silnika.Na start masz 450km i programem robisz na 550km bez problemu
Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
Jakbyście mieli coś ciekawego na oku mile widziane linki.
Silnik 6.0 / 5.0 - Li lub i. Akustyczne szyby i nagłośnienie premium / jasne skóry / headup.
To tyle jeżeli chodzi o wymagania :)
Rozumiem, że jak 750i to tylko po 2013 roku ?
Lub z wymienionym motorem w servisie.Ja taką mam i jestem zadowolony.Program 540km znosi dobrze.Podobno te zmieniane motorki poprawili.Mowa o przed livcie 750i
Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
Tak z ciekawości jakie masz spalanie przed / po zrobieniu softu ?
To prawda aby lać tylko paliwo premium do 750 / 760tek ?
A wierzysz, ze te paliwa sie róznią :)?Cytat:
Zamieszczone przez Hugson
Oczywiście, że tak. Hobbistycznie zajmuję się tuningiem motocykli, nawet mam jeden o mocy 557 KM.
Miałem odpowiedni system, który robił mapę paliwową podczas jazdy widziałem na bieżąco co się dzieje.
Testowaliśmy paliwa od 95 po 98, 100 V- Power. C16 VP 116 oktanów, C23 około 120 oktanów w cenie 60 zł za litr ;)
Setka z Shell'a jest aktualnie najlepszym paliwem jakie w kraju możecie dostać. W silnikach z Turbo odczujecie dość dobrze
różnicę w paliwie. Kolega pracował kiedyś w zakładach chemicznych na wysokim stanowisku, poza pracą poprosił
laboranta aby zbadał mu jakość kilku paliw w tym jedno z niemieckiej stacji- odpowiedź wywnioskujcie sobie sami :)
Każdy kto lata pod DE doskonale wie, ze na ich paliwach auta spalają mniej- mowa o tych samych stacjach i odpowiednikach.
U nas najgorsza padaka to (B)i(P)i. Jadąc tą samą trasę auto spalało mi na ich 98ce 17 litrów, podczas gdy na Shellowskiej V-Power 100
wychodziło około 13-14L. Zdecydowanie jest różnica w paliwach kolego :)
Taka ciekawostka:
W Mercedesie jest opcja aby w 65 AMG po podłączeniu komputera diagnostycznego przestawić paliwo na jakim auto jest użytkowane.
Lepsze paliwo pozwala na przyspieszenie kąta wyprzedania zapłonu = więcej mocy ( tak w skrócie ).
Ja leje zawsze 98 z bp.Nawet do kosiarki czy skutera.A spalanie po sofcie ??? Niby z litra pali mniej.Ale ja nie z tych jestem,co głaskaja pedał gazu.
Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
Panowie a jak jest z pneumatyką w F01 ? Z tego co wyczytałem tylko tył jest na poduszkach ? Daje rade takie rozwiązanie ?