Wersja do druku
Porównaj sobie z jednej i drugiej strony, czy są te ząbki. Ja po stronie pasażera normalnie wyjąłem i potem włożyłem i ładnie zaskoczyła. Z tą po stronie kierowcy się nie udało. Cały czas była luźna, jakby się właśnie nie miała o co zaprzeć. Przy którymś razie odsprężynowała i wpadła gdzieś głębiej, że jej już nie sięgnę.
No właśnie tam sa od tylu tak jakby dwie ścianki ja założę na ta pierwsza to jest luźne tak jak mówisz a na ta droga nie mogę zapiać bo nie ma dostępu
Drugi dzien jazdy z dodatkowym termostatem i rewelacja auto sie grzeje do 90stopni szybciej niż kiedykolwiek po 5-6km i trzyma temperaturę. Podejrzewam ze duża ilość e65 jeździ z uszkodzonym wymiennikiem.
Nie tylko E65 a i w innych modelach ten sam problem i mało kto wie ,że poza dwoma termostatami jest jeszcze jeden.
Fajnie ,że wszystko Ci śmiga jak należy.
Mógłbyś podpowiedzieć jaki model termostatu zastosowałeś? Na 99% mi też przyda się taka modyfikacja, bo z reguły płyn ma 80 stopni i mimo dwóch nowych termostatów silnik nagrzewa się do takiej temperatury dopiero po 10- 12 km...Cytat:
Zamieszczone przez lukassolski
Wydaje mi sie ze latem ten problem nie występuje. Bo u mnie przy 20stopniach na dworze auto sie grzało do tych 85stopni ale przy dłuższej jeździe ze stała prędkością na niskich obrotach np 100kmh spadała do 75stopni
Termostat to mahle th 580
behr th580Cytat:
Zamieszczone przez lukasz740
TOPRAN 112 949
FEBI BILSTEIN 38713
http://www.iparts.pl/czesc/termostat...13-997448.html
https://www.autoczescionline24.pl/topran-7058481.html
Tu też jest temat o zastosowaniu tego termostatu w BMW http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.p...stat&start=270
Panowie, wielkie dzięki :) Termostat dziś zamówiłem i mam nadzieję zamontować go w aucie w weekend. Dam znać czy u mnie też rozwiązał problem.
To jest chwila roboty na tej plastikowej wtyczce co idzie do wymiennika jest spinka ściągasz ten waż bardzo lekko zamontowany, wycinasz kawałek zeby zmieścił sie termostat, wciskasz termostat opaski zaciskowe i tyle. Zeby ułatwić dostęp odpielem rurę od egr i odchyliłem. Wczoraj trasa 200km i temperatura nie spadła poniżej 88stopni.
Wie ktoś moze jak sprawdzić temperaturę oleju w skrzyni biegów?
Temperaturę oleju w ASB sprawdzisz poprzez inpę lub istę.
A coś więcej gdzie jest ta opcja w iscie?Cytat:
Zamieszczone przez LogiHuś
Przypuszczam, że zaznaczasz EGS, i na dole drugi prostokącik od lewej, a potem odpytujesz stan jaki cie interesuję.
Jak sądzicie warto skasować wszystkie adaptacje silnika? Bo silnik mam z innego auta a wszystkie podzespoły moje. Można sobie problemów narobić kasując te adaptacje?
Ja kasowałem w moim wszystkie adaptacje silnika po czyszczeniu przepustnicy i krokowca i autko zaczęło dużo lepiej jezdzić.
Przełożyło się to również na pracę skrzyni biegów. Odpowiedź brzmi WARTO.
Dzisiaj sprawdzilem wtryski po wyjeżdżaniu 1.5 baku z płynem do czyszczenia systemu i jest lepiej
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...666d54c91c.jpg
To wynik końcowy najgorsze korekcje na trasie kilka km.
Sprawdziłem live data w iscie i turbo troche przeładowuje i chyba przepływka przekłamuje. Nagrałem filmik ale nie wiem jak wstawić.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a0c45fe018.png
Po resecie adaptacji silnika trzeba robić jakieś jady adaptacyjne? Czy coś w tym stylu?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...66764e21ae.jpg
Czy wszystkie kolektory były z nierdzewki? Nie mogę znaleźć informacji na temat tego montowanego do turbo za pomocą opaski. Na zdjęciach wyglada jak żeliwny. Czy te kolektory tez sa wadliwe?
Nie wiem jak to jest z tą adaptacją przy Dieslu. Przy benzynie trzeba było wykonać jakąś procedurę z włączaniem i wyłączaniem zapłonu po zakończeniu adaptacji.
A to napewno bedzie w iscie opisane krok po kroku. To dzięki na weekend moze skasuje te adaptacje.Cytat:
Zamieszczone przez miro
Jaka moze byc jeszcze przyczyna przeladowywania turbiny oprócz tego kolektora?
Post nr 16 http://7er.pl/showthread.php/50483-P...t=przepustnica
W ISCIE powinno być na 100%
Czyli warto wyczyścić przepustnice przed skasowaniem tych adaptacji. W sumie jak juz zdejme to egr wyczyszcze mino ze jest zaslepiony.
Jak jest z tym kolektorem? Ten co mam u siebie tez jest wadliwy?
Dodam ze w silmiku nie mam żadnych błędów.
Z Twojego zdjęcia wiele powiedzieć nie można, bo jest blacha chroniąca przed ciepłem. Kolektor najlepiej widać od dołu.
Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka
Miro moglbys spakować folder inpa i podesłać? Próbowałem 3 różnych i według opisu pod f7 powinny byc adaptacje a u mnie nie ma nawet f7. W iscie to samo robię według opisu ale nie mam nawet opcji engine do wyboru w funkcjach serwisowych.Cytat:
Zamieszczone przez miro
Chciałbym skasować te adaptacje ale nie mogę.
Dzieki
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9641916e3d.jpg
Wymieniłem dzisiaj przeplywke na oryginalna bosha niestety jestem w pracy i mam dostęp tylko do inpy. Czy ta wartość z wykrzyknikiem po wymianie przeplywki powinna wrócić do normy? Czy muszę zrobic adaptacje w iscie? Czy moze to wogule nie dotyczy przeplywki?
A i czemu temperatura jest 98stopni a na zegarach ten pasek jeszcze nie zniknął? W ukrytym menu temperatura jest zupełnie inna.
Po skasowaniu adaptacji przeplywki w iscie dalej mam rozjechane pomiary. Co moze byc powodem ze przeplywke zle wskazuje?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e368cdb403.jpg
Masz ten sam nr na wkładzie przepływomierza co na starym ? Nie na obudowie. Może kupiłeś idealną podróbę ? Jakie masz tam w ogóle nr na tych przepływkach ????
Ach ...to jest ten co się wkladu nie da wyciągnąć. Kurde. Nowy nie nowy może jest uszkodzony.
Nie masz się z kimś zamienić na próbę. On w takich autach występuje (kliknij w "Pasuje do pojazdów" ) https://sklep.intercars.com.pl/produ...-0-928-400-529
Tylko czy nowa czy stara te wartosci sa identyczne wiec to mnie zastanawia ze jak to jest możliwe zeby byly tak samo zepsute.
Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka
Filtr czysty ? Dolot szczelny ? Hmmm nie mam więcej pomysłów.
Filtr nowka. Dolot chodzi? Ta rura co idzie do turbo nowka. Juz nie mam pomysłów a auto kopci jak korciło. Ewidentne jest coś nie tak z powietrzem. Czy jest możliwe ze pogrzebali coś w mapie i przez to mam złe wartości? Jest jeszcze jakiś czujnik który „wspomaga” przeplywke?
A może masz problem z turbiną ?
Wszystko jest możliwe. Moze jakiejś uszczelki nowej nie założyli. Ale czy to by miało wpływ na wskazania masy powietrza?Cytat:
Zamieszczone przez miro
Jaka jest możliwość sprawdzenia turbo?
Sorry ,ale ten temat diesla to nie moja bajka i moja wiedza tak daleko nie sięga. Pisz do @HTN. On powinien Ci pomóc.
Masa powietrza jest wyższa bo najprawdopodobniej masz zamknięty EGR
Cursor dobrze napisał, to samo przyszło mi do głowy czytając poprzednią stronę. Zawór EGR się nie otwiera. Możliwe przyczyny:
- uszkodzony zawór EGR
- niepodłączony/ uszkodzony wężyk podciśnieniowy sterujący zaworem
- uszkodzony przetwornik ciśnienia sterujący zaworem (znajduje się pod kolektorem dolotowym)
- mechanicznie zaślepiony dolot spalin do EGR (są specjalne podkładki montowane przy kolektorze wydechowym, ale o tym byś chyba wiedział).
Tak sam zaslepilem egr. Po tym zabiegu auto znacznie mniej dymi. A egr jest wyłączony w mapie.
Czyli przyczyn dymienia szukać bardziej przy turbo? W sumie dym sie zaczyna jak załącza sie turbo powyżej 2000rpm
A czy oprócz wyłączenia EGR w sterowniku silnika, były przeprowadzane też jakieś inne zmiany (chiptuning)? Może masz kiepsko program napisany. Albo to wina wtryskiwaczy. Turbosprężarka dawałaby o sobie znać raczej w drugą stronę (przepływałoby mniej powietrza niż DDE by chciał, u Ciebie jest odwrotnie).
Tak był delikatny tuning zrobiony chłopaki wiedza co robią maja hamownie itp. Na poprzednim silniku nie było problemu. Moze w warsztacie tym co silnik wymieniali coś z mapa grzebali. Podjade do tych co robili dpfa i chipa i powiem zeby wygrali fabryczna mapę i zobaczymy. Albo ogólnie zeby zetknęli czy to jest ta sama mapa co wygrali.Cytat:
Zamieszczone przez lukasz740
Dzieki
Wtryski sie poprawiły teraz najgorszy jest -1.5 reszta max +-0.5.
Możesz jeszcze spróbować skontaktować się z użytkownikiem Zbichu. Do diagnozy na pewno będą potrzebne logi programem Testo (działa na zwykłym kabelku do INPY), z przyspieszenia na 3 biegu od niskich obrotów silnika (ok. 1400) do zmiany biegu na 4. Wtryskiwacze masz przełożone ze starego silnika? Ponumerowali je przy wyjmowaniu i włożyli w takiej samej kolejności? Może kody IMA nie są poprawnie wpisane w sterowniku.
Tez podejrzewam ze wtryski mogą byc zamienione miejscami. Da sie to jakoś sprawdzić bez zdejmowania kolektora? Muszę sie w końcu zabrać za te logi nigdy nie robiłem tego.Cytat:
Zamieszczone przez lukasz740
Dzieki