Ojczyzna - piszę się wielką literą
Ale jesteś patryjotą to pewnie się znasz:stung:
Wersja do druku
Ojczyzna - piszę się wielką literą
Ale jesteś patryjotą to pewnie się znasz:stung:
@Sylwester z całym szacunkiem, ale jak byś więcej przebywał na forum to wiedziałbyś ,że tu było jeszcze kilkanaście postów które zniknęły z powodów technicznych .
Pewne sprawy zostały pomyślnie zakończone a Ty wyskakujesz po niemalże trzech tygodniach i się czepiasz po nocach.
Nie wyżywaj się na kimś bo masz jakiś problem albo co gorsza nie masz.
Bywaj częściej na forum to więcej będziesz wiedział. Świeżak jesteś a próbujesz mądrować.
Pozdrawiam
BMW produkowało w tamtych czasach doskonałe motocykle, oraz silniki lotnicze.Cytat:
Zamieszczone przez Sylwester.
Według mojej wiedzy na bazie silnika lotniczego BMW, zbudowano silnik do T-34 (miał oznaczenie W-2), w którym załoga 4 pancernych i pies "wyzwoliła Polskę"
Zarzucasz "miro" plugawienie języka polskiego, ale sam walnąłes dwie literówki w swoim poście.
Pozdr.
Cytat:
Zamieszczone przez miro
Nie masz racji:)
Osobiście za 2 dałem 25 zł i działają perfekcyjnie do dziś dnia - 2 lata :)
Ori są mega drogie coś około 200 zł szt. a te są ,,, tanie nawet jak rok wytrzymają, to kupując co rok inne będe dalej do przodu niż raz kupując ori za 400 zł:)
A co do auta zajechanego - zawsze powtarzam że lepiej dać więcej i kupić auto zadbane niż mniej i samemu to ogarniać :)
ale co ktoś woli - na forum sporo chłopaków lubi samemu robić więc niech robią ale trzeba mieć swiadomość potem takich skutówk i problemów jak autor tematu
@ADASIO X2Cytat:
Zamieszczone przez ADASIO
Zgadzam się z Tobą w 100%. Ja i owszem też niedawno kupiłem siłowniki z Krosna i wiem ,ze długo posłużą . Zapłaciłem u producenta po 30 pln za sztukę no ale dwa lata minęły od czasu Twojego zakupu więc są o parę zł droższe.
Chodziło mi o te chinole za 19pln z alegro. Temat rozwiązany już w sumie został. Dużo postów z tego tematu zniknęło z jakiś tam powodów technicznych.
Co do auta zajechanego i cen ich zakupów jestem również tego samego zdania co Ty.
7ER to nie jest Clio i jak jest zaniedbane i zapuszczone to generuje niesamowite koszta napraw co w efekcie końcowym przekłada się na nieopłacalność zakupu takiego auta a o nerwach przy tym wszystkim już nawet nie wspomnę. Ja też wolę szukać długo i zapłacić więcej i tak właśnie robię z czego później jestem w sumie zadowolony bo wiem ,ze mam fajne auto na którego potencjalni kupcy już czekają :)
P.S. Gdzieś Ty Adasio był jak Cię nie było ??? Kopa lat :)
Nie mądruję się tylko zwracam Tobie uwagę, ale jak nie lubisz jak ktoś zwraca Tobie uwagę to napisz, że tego nie lubisz
A to czy zwraca ci uwagę świerzak czy stary wiarus forumowy to chyba drugorzędna sprawa,
Trzymaj się!
Cóż przepraszam za literówki
Co do ruskich wynalazków z czasów II W.Ś. to oni wszystko kopiowali od a do z, a nawet po wojnie, później my "dostawaliśmy" od nich technologie .
Chodziło mi raczej o stanowczość kolegi Mira,
Pozdr.
Edytuj posty!!!
@Sylwester ja nie miałem zamiaru Cie urazić. Chodziło mi o to ,że dużo zostało wyjaśnione ale zniknęło . Ty tego nie czytałeś.
Pzdr
Pojechaliście z fantazją widzę;). Siłowniki kupiłem niestety nie ori i nawet nie pasowały. Zamówione już w ASO. Zdecydowałem się na ostateczne rozwiązanie. Oddaje samochód do serwisu BMW. Mają wymienić konwerter,olej w skrzyni z filtrem. Do tego wymiana świec- sam zrobiłem już 8 tys, a widząc stan techniczny samochodu zakładam,że poprzedni właściciel na pewno tego nie zrobił dawno. Jeśli wypadanie zapłonów nadal nie ustąpi, poprosze BMW o diagnozę. Po tym planuje zrobienie czegoś z lpg, by sytuacja uległa poprawie- w zasadzie jest to nowa instalacja, więc nie wiem czemu zwlekam z tym by oddać ją do gazownika i powiedzieć że coś jest nie tak. Naoglądałem się na yt filmików, poczytałem forum i wiem już że ten silnik można i da się świetnie zagazować i nie koniecznie musi być tak jak u mnie że ponad 3.5tys obrotów przełącza na benzyne. W piątek będe miał auto z ASO spowrotem więc napisze co i jak i ile. Dodam tylko,że auto na mrozie zaczeło szaleć. CChoinka jak nie wiem, ale po rozgrzaniu, zgaszeniu i zapaleniu, jest ok. Co dziwne obok stoi cls taty,rok młodszy, niby taki awaryjny, a mróz go nie tyka. Pozdro panowie!
Czekam na relacjęCytat:
Zamieszczone przez tomeknsbmw
Pozdro
W E38 miałem tak, że powyżej 3,5k rpm wchodził na benzynę. Mistrzowie gazownicy (3 zakłady) rozkładali ręce, jeździli z kompem, cudowali. Nie brali pod uwagę mojej tezy żeby wymienić parownik, bo to nie są duże koszty. No i co? Zamówiłem na allegro, wymieniłem pod domem i jak ręką odjął.Cytat:
Zamieszczone przez tomeknsbmw
Samochód odebrany. Wymieniony konwerter, świece, olej w asb, filtr,miska, adaptacja. Koszt- 4600. Jak na serwis uważam nie drogo. Dodatkowo, możecie popytać po serwisach BMW u Was, jest akcja promocyjna, kompletny przegląd samochodu 79zł. U mnie wyszedł jak na moje pudło nieźle. Pozostały jedynie: cewki- każda jest inna, widziałem zdjęcia. Coś niezwykłego. Do tego polecili mi wymiane termostatu,pompy wody i paska, jakieś 2 pierdoły w zawieszeniu oraz spryskiwacz reflektora nie działa. Myśle że przy wiosennym serwisie to zrobie wszystko i mam nadzieje, że będe mógł pochwalić się wkońcu e65 w stanie choć troszke podobnym do waszego.Jeśli chodzi o lpg, powiedzieli, że instalacja jest źle zestrojona, rozjezdża mi mape i momentami całkowicie wyłącza jeden cylinder. Spec instalacji- Redukt. tomasetto, komp stag qmax 6+, wtryski hercules blue, sądzicie że to dobry sprzęt? Co do wymiany konwertera, koszt nowego /regenerowanego/ który wyglądał jak nowy -1600zł. Po wymianie falowanie obrotów oraz trzepanie kierownicy znikneło. Taka podpowiedź dla szukających przyczyn ewentualnej usterki. Jakby ktoś był zainteresowany, mogę rozpisać za co ile dałem. Pozdro !!!
Robiłeś to w ASO BMW, czy w warsztacie z autoryzacją BMW? Ile auto u nich w sumie stało?
W nieautoryzowanym serwisie BMW- ale mają standardy BMW, nazywa się BMW szczepanik.Auto stało od czwartku do wczoraj przy czym konwerter przyszedł im w poniedziałek dopiero i to ich zblokowało. Takto taka operacja 2 dni. Dodatkowo auto nawoskowane a w środku wysprzątane aż sam się zdziwiłem. Pozatym przy mnie wpisywane jest wszystko do systemu bmw, tznhistorii serwisowej ASO
https://zapodaj.net/0b459d4ba3138.jpg.htmlhttps://zapodaj.net/0b459d4ba3138.jpg.htmlOdgrzewam kotleta. Od roku już walcze nadal. Wymienione świece, cewki, czujnik poł. wału, obydwa czujniki położenia wałków rozrządu, przepustnicy, pompy wody.... Kompletne hamulce (p+t). Do tego 6 wizyt w serwisie kończonce rachunkiem opiewającym na ponad 1k zł. I nadal dno. Zauważyłem, że naprawa tego samochodu stała się niejako pasją. W każdej wolnej chwili przeglądam albo tutaj albo bimmerfest us itp fora szukając wskazówek co robić. Zakupiłem nawet inpę. Obecnie wszystko poza samą jednostką napędową doprowadzone jest do perfekcji (wymiana przedniej szyby bo spiaskowana, hamulce j.w., malowanie maski/odpryski od kamieni/ oraz obydwu zderzaków. Głównym problemem obecnie jest bardzo nierówna praca silnika. Serwis wysyła do gazownika-gazownik twierdzi że jest problem z systemem zasilania paliwa. I tak od jednego do drugiego. ALe przejde do sedna. Samochód ma takie objawy jakby był walniety czujnik poł. wału korbowego- ciężko odpala, czasem tylko kręci aż mu nie wcisne stop, a czasem odpala od strzała. Ale błedu czujnika nie ma w inpie. Check jedynie sie zaświeca. Czujnik z resztą jak pisałem wymieniłem w przeciągu ost roku w serwisie BMW. Obroty falują, czasem jak dodaje mu gazu gdy jest zimny, jakby się zacinał i nagle szarpnie. Ogólnie czasem wypadają zapłony na różnych cylindrach co eliminuje że problem mogłby być z którąś ze świec lub cewek. Mam dwa logi z inpy. Jakby ktoś miał jakikolwiek pomysł....cokolwiek...będe wdzięczny.
https://zapodaj.net/0b459d4ba3138.jpg.html
https://zapodaj.net/0b459d4ba3138.jpg.html https://zapodaj.net/0b459d4ba3138.jpg.html
https://zapodaj.net/c035a6b13b0c6.jpg.html
https://zapodaj.net/0c7561d22a106.jpg.html
https://zapodaj.net/691977fbf515a.jpg.html
Zacznij od pomiaru ciśnienia, potem rozrząd i wałki do sprawdzenia.
Wiec tak, na Bank1 masz za bogata mieszanke, a na Bank2 masz za bogata i rownoczesnie za uboga mieszanke :) poza tym wypadanie zaplonu. Hmmm, sprawdzil bym po kolei wszystkie podzespoly, ktore sa odpowiedzialne za mieszanke paliwowo-powietrzna.
Miedzy innymi:
- Sterownik DME
- Sondy lambda
- Przeplywomierz
- Lewe powietrze
- Swiece + cewki
- Filtr paliwa, pompa paliwa, wtryskiwacze
- ew. rowniez cisnienie na cylindrach.
Wszystko jasne. Auto u mechanika- rozciągnięty rozrząd. Kupione wszystko ori, plus mnustwo uszczelek do wszystkiego co możliwe by przy okazji wymienić. Wszystko zrobione, pozostała jedynie uszczelka miski olejowej- po odkręceniu w środku zaczep zaworu...w h*j silikonu...itp. Ściągnięta głowica, cylinder 6 mocno porysowany... siąść i płakać....Co teraz?.....
Niby BMW przewiduje szlif (+0.25mm i +0.5mm):
https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/d...olu-korbowego/
ale taniej raczej wyjdzie szukanie drugiego silnika, no chyba, że można robić szlif tylko jednego cylindra.
N62.........kocham ten silnik. Chyba jest większym bublem jak 1,5 diesel z Renault.
Miro nie pitol.
@Miro
Ja wiem ze kochasz N62 ale nie musisz tego przy każdej okazji podkreślać.
Jest mnóstwo ludzi którzy z tego silnika są zadowoleni.
@Tomeknsbmw
Mozna oddać blok do tulejowania, jest jedna firma z Wrocławia która robi to konkretnie i nie drogo.
Robiliśmy parę bloków u nich i wszystkie silniki pracują do dziś bez problemu.
Przecież to już nie pierwszy taki przypadek a ile jeszcze niedoskonałości ma ....hmmm
Po prostu te silniki nie wytrzymują próby czasu. Usterki są kosztowne niejednokrotnie nieopłacalne w naprawie lub co więcej niemożliwe (chociaż nie ma rzeczy niemożliwych )
Miałem go ,chodził jak marzenie bo miał 150kkm, ale sprzedałem bo mnie za bardzo stresowała myśl o jego ewentualnych problemach. Może faktycznie za dużo w necie czytam, ale przypadki o których ja wiem jak dla mnie są wystarczające aby unikać tego silnika.
Wg mnie problemem jest za wysoka temperatura pracy tego silnika i zły obieg chłodzenia. Cierpi przez taką temp również ASB ale to juz nie ten temat.
Jeżeli by nie ta "ekologiczna" temperatura w tym motorze to i uszczelnienia na rurce wody by raz tyle wytrzymały oraz uszczelniacze zaworowe by aż tak szybko nie twardniały i nie kruszały.
Ja wiem ,że macie się prawo ze mną nie zgadzać ale ja zdanie również mam na jego temat i go nie zmienię. :)
Miro wpisz sobie to w stopkę :) nie będzie potrzeby się powtarzać :)
A wiesz ,że to nie jest zły pomysł :)Cytat:
Zamieszczone przez damned1
Sorry za OT. Już będę cicho w temacie.:playful:
Po części popieram Mira ryzyko przy tym silniki chyba jest większe niż przy innych , N62 jest na każdym forum mocno opisywany z problemami. wszystko można zrobić ale naprawa silnika może przekroczyć cenę auta z przed lifta spokojnie jak skumulują się naprawy. Daje frajdę z jazdy, ale w głowie siedzi myśl ze jak coś jeb... to będzie drogo bardzo drogo
EEeee no Krzysiek ,ja tu widzę ,ze Ty mnie nie po części a w całości popierasz :) Dzięki :)
A Wy znów swoje ...
Naturalnie ze na forach będzie więcej o problemach ponieważ ktoś kto ich niema nie będzie nic opisywał.
Kupując na dzień dzisiejszy takie auto i nie mając pojęcia co należy sprawdzić przy zakupie wychodzą później takie kwiatki.
Prawie wszystkie problemy tego silnika generowane są poprzez błędy przy serwisowaniu lub kompletny brak serwisu.
Czego można oczekiwać od "starych" i "zużytych" aut z niższego przedziału cenowego na polskim rynku ?
@Miro
Nie zapomnij dopisać w stopce ze najlepsza jest 3 litrowa benzyna :glee:
Trzeba było wybrać się w tym roku na zlot - byłby temat na dyskusje nad ranem ...
Seba ,hahaha Tego nie muszę chyba pisać ,że najlepsza jest 3 litrowa benzyna bo to jest oczywiste :glee:
(do usunięcia)
Panowie,
nie róbmy gównoburzy w temacie.
Jak indywidualne opinie nt tego silnika pomogą autorowi wątku? Ja nie widzę związku.
Sugerowałbym (jeżeli mogę) wyczyszczenie zbędnych/niezwiązanych z zagadnieniem komentarzy - na czele z moim.