Wersja do druku
Powiedzcie jeszcze mi proszę co mam myśleć o tych kolekcjach
Zauważcie jak liniowo zmieniają się wartości na cylindrach 1-4 i 5-8
Na ostatnich w każdym banku wartości osiągają max
Może pompa paliwa słabe ciśnienie daje stąd wypadanie na 4 tym i na wielu???
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...4ee2268da2.jpg
A regulator ciśnienia ?
Gdzie on jest zlokalizowany?
Po świętach zmierze ciśnienie paliwa tylko ile ma wynosić
Może być na filtrze paliwa
edit jest http://allegro.pl/filtr-paliwa-mann-...983023060.html
Doczytam jeszcze
Wszelkie sugestie mile widziane
a może problem z samym podciśnieniem do regulatora ?
Muszę to najpierw zlokalizować i będę sprawdzał bo może to już nie valvetronic bo tak liniowo i schematycznie dane się zmieniają
Regulator ciśnienia jest razem z filtrem paliwa.
z reguły tak jest ,że najwięcej problemów sprawia byle pierd tylko trza go znaleźć.
Nooooo,tym razem toś @Damned zabłysną .......jak magi w rosole :bump2:Cytat:
Zamieszczone przez damned1
Miro idź już spać :PCytat:
Zamieszczone przez miro
Zobacz post 44 i nie dogaduj :flame:Cytat:
Zamieszczone przez damned1
Taaaa...... to jakby jeszcze ktoś miał wątpliwości to: Regulator ciśnienia jest z filtrem paliwa :)Cytat:
Zamieszczone przez miro
Bezdyskusyjnie ! Regulator ciśnienia listwy paliwowej jest zintegrowany z filtrem paliwa. Widziałem na własne oczy. (na zdjęciu) :laugh:
Filtr wymieniony na nowy i zero zmian w ciśnieniu a był org z 2002r
Ewidentnie dzwignie 4ty cylinder gdzie wypada zapłon
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...9c99091846.jpg
Dzwignie do wymiany jednak na tamtym komplecie 4ty cylinder był ok więc zmienię w poniedziałek tylko dwie dzwignie i dam znać
Nic mnie to nie kosztuje oprócz roboty mechanika
Ps Ista d to świetna sprawa
Polecam instrukcje w dziale instrukcje i schematy na naszym forum
Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka
@Twin dasz radę. Wierzę w Ciebie.
Szczęśliwego Nowego Roku !
Dzięki 😉
Wzajemnie dla wszystkich
Pzdr
Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka
Zrobione jest już ok
2 dzwigienki podmienione na dobre i jest git
Później wrzucę screeny i pokaże jak się za to zabierać
Został tylko jeden powiedzmy problem
Wolno schodzą obroty i jak jadę i stoję na światłach jest 500 obr/min a jak wrzucę parking podnosi się na 700 obr/min
https://youtu.be/cFM7oQClBdA
Co to może być?
Tak wyglądały tolerancje dzwigni valvetronika w efekcie czego było wypadanie na drugim i na wielu
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2017...85b134b486.jpg
Po wymianie całego kompletu valvetronika na inny używany praca dużo lepsza jednak dalej wypadanie na 4tym i na wielu
Domyślam się że to dlatego że na przeszczep kupiłem dwie kompletne glowice gdzie w silniku urwana była korba i walila po zaworach i akurat było to na 4tym cylindrze
Dzwignie musiały się skrzywic od uderzenia i wyszło jak wyszło
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2017...472c13b2e5.jpg
Porównując wyniki testów przełożyłem dzwigienki z starego zestawu z cyl 1 do nowego na cylinder 4
Male dzwigienki były tej samej klasy a duże różniły się o jedną kasę
W efekcie taki wynik
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2017...2778929667.jpg
I wreszcie chodzi jak trzeba!
Nieźle! Ja się zastanawiam, z jakich czujników komputer jest wstanie te tolerancje wyliczyć?
Nie mam pojęcia ważne że jest taka opcja i działa
Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka
A to tylko w iscie? W inpie tego nie ma?
Noooo To w końcu obie e65 sprawne jak należy. Gratki.
Niewiem nie używam już inpy
Jeszcze tyko problem z obrotami jak pisałem wcześniej może ktoś coś?
Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka
A aku masz na 100% ? Moze podnosi obroty aby ładować aku.?
Dziś zauważyłem że jak dluzej pojezdzi to ma 500 cały czas jedynie to opadanie obrotów mnie niepokoi, albo inaczej, denerwuje
Konwerter regenerowalem i dalej faluja obroty w poniedziałek odsyłam na gwarancję
Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka
No to się ucieszą. Gdzie regenerowałeś ? W Krakowie ?
W sensie, że opada poniżej 500? Cały czas, czy raz na kilka - kilkadziesiąt sekund?
Nie, nie opada poniżej 500
Regeneracja była w Avanti Kielce
Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka
A dobra już wiem o jakie obroty chodziło. Coś mi dzwoni w głowie, że ktoś kiedyś podobny problem miał. Jak miałeś rozebrany silnik, to przyglądałeś się vanosom i zaworom co nimi sterują? Czy nie są zawalone nagarem? Może ISTA ma też jakieś parametry od nich. Wtedy byś mógł zobaczyć jakie komputer daje nastawy przy takim przegazowaniu.
A może to jakaś nieszczelność w dolocie? Choć obstawiam, że to sprawdziłeś ;)
Vanosy są ok jedynie kolektor ssący był w środku już sylikonowany przez jakiegoś magika
Kupiłem go przy okazji i w poniedziałek będzie zmieniony
Jak będzie ok dam znać
Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka
A to czekaj. Ja jak kupiłem swoje auto, to miało notorycznie podwyższone obroty na biegu jałowym. Wyszło, że miałem rozrząd lekko na którymś wałku (na vanosie) przestawiony. Poustawiali mi to, ale dalej coś im nie grało (niby falowały obroty, ale nie dane mi było tego zobaczyć), więc w "gratisie" wymienili mi kolektor. Z tyłu jest mechanizm sterujący i podejrzewali, że to on szwankuje, ale na wszelki wypadek wymienili całość. Może masz podobnie?
Tak właśnie myślę ta zmienna długość kolektora ssacego to dość skomplikowana sprawa i jak już tam ktoś grzebal i jakiś klej dawał ala silikon to daje do myślenia
Kolektor dostałem praktycznie w gratisie do glowic z valvetronikiem więc przerzuce go a może akurat bo błędów żadnych niemam
Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka
Dobra rada dla wszystkich mających problem jak w tytule
Na samym początku żeby uniknąć jakichkolwiek niepotrzebnych kosztów typu cewki świece itp
Robimy test tolerancji dzwigni pośrednich valvetronika
Oszczedzicie kupę kasy stosując się do tej rady
Instrukcja poniżej
http://7er.pl/showthread.php?t=47849
Pzdr