Pytanie odnosnie 740D Czy mogę zalać olej 10W40 ?? czy podoła w zimę ?

darekbb , ja myślę ,że nie ma żadnego znaczenia jaki olej zalejesz do Twojego silnika , bo sam tak naprawdę nie wiesz ile ma przebiegu ,a przy aucie masz tyle roboty,,że ten rodzaj oleju ma znikome znaczenie w Twoim przypadku. Twój silnik nawet na SUPEROLU pojedzie i nic mu się nie stanie. Pofilozofowac oczywiście można :mushroom:

Miro , pisanie ,że do silnika co ma ponad 300tys przebiegu zalewanie oleju 0 W40 jest złym pomysłem uznaje za zwykłe jak to sie godo u nos "dupienie fleków" :chuncky:

Twierdze tak dlatego ,że w swojej 730 d mam 0W40 Mobil i auto ma ponad 300 tys przebiegu i jest git , moja 25 letnie e32 M30 jest zalana Mobilem 5W50 i tez jest git.

Oczywiście luzik , bez urazy :angel:

nie no luzik Nie bydymy dupić fleków....jo wala olej słonecznikowy i tyż jeżdża ;):):)
Kożdy leje co se tam uzno za stosowne ale podżistać mogymy. :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez miro

nie no luzik Nie bydymy dupić fleków....jo wala olej słonecznikowy i tyż jeżdża ;):):)
Kożdy leje co se tam uzno za stosowne ale podżistać mogymy. :)

---

Ja dobre :livid: jusz sam niy kadza :tears_of_joy:

BOSS wszystko co mogłem zrobić zrobiłem w tym temacie pozostało może wymiana czujnika na oryginalny oczywiscie o ile problem znowu sie pojawi bo nic innego mi nie przychodzi do głowy ,,,, Nie bedziemy sie martwić na zapas wóz dalej śmiga i nic sie nie dzieje oby tak pozostało :-)

A może płukanka silnika? puści co zapieczone

Cytat:

---

Zamieszczone przez Bartos

A może płukanka silnika? puści co zapieczone

---

A co płukanka ma puścić ? Raczej w sprawie ciśnienia nic się nie poprawi , tym bardziej że jeździł na dość dobrze płuczącym oleju.
MAGIELBMW740D nic się nie martw. Masz olej o pełnej syntetycznej bazie o dobrej płynności na zimnym, i Nie jest On jakimś zagęszczaczem jak ci ktoś wmawia.
BOSS a według Ciebie kontrolka miała nadal migać ???

Pany a co myslicie o valvoline 5w30 do R6 2.8 , taki mi mechanik nalal :-)

Cytat:

---

Zamieszczone przez bawarczyk88i

BOSS a według Ciebie kontrolka miała nadal migać ???

---

Jasne ze nie :) , ale chyba nie myslisz ze zalanie gestego oleju jest ROZWIAZANIEM tego problemu, no chyba ze w ten olej to Jakis cudowny uzdrowiciel lub "bezdotykowy remontownik" silnikow :blabla:
Idac tym rozumowaniem to takim "rozwiazaniem" jest tez wydlubanie kontrolki oleju z zegarow :highly_amused:
proste i tansze jak wywalanie full kasy na gestszy olej, a kontrolka tez sie nie zaswieca.


Jesli mruga kontrolka to silnik nie trzyma fabrycznego cisnienia oleju co ma jakas przyczyne np. ogolne zuzycie, pompa oleju, zapchane kanaly olejowe, smok, wal, panewki itp... - wymiana/naprawa wlasciwych czesci bedzie rzeczywistym rozwiazaniem tego problemu.

Cytat:

---

Zamieszczone przez BOSS

Jasne ze nie :) , ale chyba nie myslisz ze zalanie gestego oleju jest ROZWIAZANIEM tego problemu, no chyba ze w ten olej to Jakis cudowny uzdrowiciel lub "bezdotykowy remontownik" silnikow :blabla:
Idac tym rozumowaniem to takim "rozwiazaniem" jest tez wydlubanie kontrolki oleju z zegarow :highly_amused:
proste i tansze jak wywalanie full kasy na gestszy olej, a kontrolka tez sie nie zaswieca.


Jesli mruga kontrolka to silnik nie trzyma fabrycznego cisnienia oleju co ma jakas przyczyne np. ogolne zuzycie, pompa oleju, zapchane kanaly olejowe, smok, wal, panewki itp... - wymiana/naprawa wlasciwych czesci bedzie rzeczywistym rozwiazaniem tego problemu.

---

A zapewniałeś że nadal bedzie mrugać :wink-new:
Z wymienionych ewentualnie przez ciebie przyczyn MAGIELBMW740D już się odniósł we wcześniejszych postach i ciśnienie oliwy było sprawdzane.
Co do gęstości tego oleju porównywając go z zagęszczaczami to troszkę profanacją zajeżdża.
Większość osób chyba wie jak działa zagęszczacz i jak wygląda taki olej w minusowych temperaturach !
Przypominam że tem. płyniecia tej oliwy to -45C wiec tu gęstości nie widzę a że ma wysoką lepkość na gorącym to ja to uważam za plus.
Ja jażdże na tej oliwie i nie zauważyłem jakikolwiek minusów a kontrolka ciśnienia ( w obecnie panujących temp.minusowych ) gaśnie już podczas kręcenia rozrusznikiem.
Oczywiście że jeśli jest coś nie halo z motorem to piesze jest usuniecie usterki, a nie maskowanie jej .

Tak się skrada że kilka lat temu użyłem zagęszczacza oleju (od valvoline) w m20 i wiem jak on działa i jak w zimie kontrolka oleju palila sie 3-4 sekundy po rozruchu zimnego silnika, i bylem tego świadom a i sytuacja troszkę to wymusiła (wyciek oleju z pod uszczelki głowicy, odkształcony blok) w poszukiwaniu innego motoru na swapa....

Cytat:

---

Zamieszczone przez vramzes

Pany a co myslicie o valvoline 5w30 do R6 2.8 , taki mi mechanik nalal :-)

---

Ja osobiście nie jestem zwolennikiem tak rzadkiego oleju, chyba, że jest tak ciasne pasowanie, że producent wymaga. Auta japońskie lub nowe fordy.

Cytat:

---

Zamieszczone przez bawarczyk88i

A zapewniałeś że nadal bedzie mrugać :wink-new:

---

Bo napewno bedzie... kwestia czasu i stopnia zuzycia i wytrzymalosci czesci odpowiedzialnych za ta przypadlosc.
Czesci ktore wymienilem w poprzednim poscie to jedynie przyklady a nie spis.

Musialem uzyc moze i troche przesadzonego porownania do zageszczacza aby zostalo to wlasciwie zrozumiane.

Cytat:

---

Zamieszczone przez vramzes

Pany a co myslicie o valvoline 5w30 do R6 2.8 , taki mi mechanik nalal :-)

---

Tak to dość rzadki olej zwłaszcza do silnika ze sporym przebiegiem w którym występują już luzy w pasowaniu.
Nie zapomnę minę znajomego co ma e34 z m50b25 jak po kilku bączkach na kapciach chyba 255 silnik zaczął pracować jak stary diesel z pod znaku gwiazdy, a olej miał właśnie w30 początku nie pamiętam, dodam że dość świeży:cocksure:.Od tej pory nie leje niżej niż w40.

@VRAMZES zobacz sobie parametry tego MOTULA https://www.motul.com/system/product...pdf?1429020332
To jest olej do Twojego motora.

Cytat:

---

Zamieszczone przez miro

@VRAMZES zobacz sobie parametry tego MOTULA https://www.motul.com/system/product...pdf?1429020332
To jest olej do Twojego motora.

---

Według mnie to w cele nie powala parametrami, opis typowo reklamowy.miro a znasz cenę?
Myśle że do m52 wystarczy 5w40 np.valvo

Motul 10w40 za 5l to jakos 100 zł. Moj kolega ma e39 z 2001 z silnikiem M54b22 i już 11 lat jezdzi na tym 10w40..Od kilku lat leje tego Motula. Silnik pracuje jak złoto.
Auto jak miało 3 lata kupił z przebiegiem 150kkm i brało trochę olej. Zalał go wtedy 10w40 i tak jezdzi do dziś. Jestem więc przekonany ,że 10w40 nic temu silnikowi złego nie zrobi a te wszystkie gadki ze musi być 0w albo 5w to sranie ogniem. Najważniejsze ,żeby wymieniac co 10-12 kkm i to cała tajemnica dobrej kondycji silnika. Lepiej co 10kkm wymieniac 10w niż co 20-30kkm 0w lub 5w
10w ma dobry film olejowy który ciężko zerwac w przeciwienstwie do 5w30 a temp. płyniecia jest do -36*C więc nas raczej takie temp. nie dotykają.

Czyli co , w miare szybko sie pozbyc sie tego w30 na w40 , silnik ma przebieg ponizej 200 tys z wszelkimi poswiadczeniami , z niemiec sprowadzony na elfie 5w30 , zrobilem wymiane dla porzadku ale nalalem za szybko 5w30 i zastanawiam sie czy nic mu nie bedzie , silnik bez wyciekow i obecnie tez po ok 2 miesiacach jazdy , nawet ciszej jakby pracuje

Cytat:

---

Zamieszczone przez vramzes

Czyli co , w miare szybko sie pozbyc sie tego w30 na w40 , silnik ma przebieg ponizej 200 tys z wszelkimi poswiadczeniami , z niemiec sprowadzony na elfie 5w30 , zrobilem wymiane dla porzadku ale nalalem za szybko 5w30 i zastanawiam sie czy nic mu nie bedzie , silnik bez wyciekow i obecnie tez po ok 2 miesiacach jazdy , nawet ciszej jakby pracuje

---

Zostaw. Nic mu nie bedzie. Zrób 10kkm i wymien na 5w40.

Super , auto nie jest butowane takze mysle ze nie powinno mu nic byc , moze zrzuce go wczesniej przed latem i zaleje 5w40 , dzieki za fachowe info

Witam ponownie wróciłem właśnie z gór moją 740d trzasłem około tysiąc km i jest ok zadnego mrygania kontrolki :-) ...... Wystąpił jednak mały błąd ponieważ wyłączałem trakcje na śniegu (pomarańczowy trójkąt) zaparkowałem i zgasiłem auto na wyłączonej trakcji i teraz ciągle sie pali ten trójkąt i nie idzie włączyć przyciskiem a co za tym idzie w zime strach jeździć takk bokiem stawia :):) Mialem kiedys podobny problem tylko wtedy zaswiecił sie i trójkąt i klocki i abs przyczyną był uszkodzony czujnik ABS... Podpowie ktos co mogło sie wydarzyć ??

Zawiesił sie system :) odepnij aku na chwile i potem sie przejedź.

Ok jutro rano to zrobie ..

Może tak być ,że rano bedzie juz ok . Kumplowi w E38 juz tak pare razy się stało.

Ja do swojej 740d nie mogę zalać tego oleju MOTUL ? Co o tym myślicie ? Kontrolka w bardzo dużych upałach delikatnie jakby chciała znowu zacząć mrygać .. ?? nie wiem co mam robić ??

To Mruga czy nie mruga ???
Na tym Motulu na bang będzie mrugać ja się nie palić ( porównaj lepkość w 100*c i w ogóle resztę) jak ten olej co masz Ci nie pomógł to wątpie czy jakikolwiek Ci na to pomoże...
Możesz zmienić mu filtr oleju ( może dużo zebrał)

Dokładnie ....zmień filtr. Mann albo knecht ...nic innego.

Ostatecznie możesz zamienić olej na mineralny, ale z wysokiej półki. Tylko w dieslu przydałoby się taki olej wymieniać co 5 tyś ze względu na sadzę. Różnica między minerałem, a syntetykiem to około 1 bar, więc akurat da Ci to dużo.

Hydroregulatory też się nie poddadzą to mit, który krąży tu i tam.

Mierzyłeś to ciśnienie w końcu, czy tylko na czujniku polegasz. Jak wzrasta wraz z obrotami?

Oczywiście dobrze by było znaleźć, gdzie to ciśnienie ucieka, bo wątpię, żeby to było coś poważnego. Nie dość, że silniki BMW pancerne z tamtych lat to tutaj masz jeszcze diesla, wał korbowy ciężko podnieść w pojedynkę :)

ttrol 1 bar na minerale ???
Na shellu przy 100* ma lepkość 23 mm2/s , na mineralnym na zimnym może mieć wyższe ciśnienie oleju ale nie na gorącym ? (choć mogę się mylić)
Ja bym nigdy nie zalał mineralnego zwłaszcza do diesla.
W przypadku MAGIELBMW740D zamknął bym temat oleju (zmień ten filtr na nowy)...

Ps. nie wiem czy mam dobre info. ale kontrolki ciśnienia oleju, zapalają się poniżej 0,5 bara...

MAGIELBMW740D zmierz ciśnienie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez bawarczyk88i

ttrol 1 bar na minerale ???
Na shellu przy 100* ma lepkość 23 mm2/s , na mineralnym na zimnym może mieć wyższe ciśnienie oleju ale nie na gorącym ? (choć mogę się mylić)
Ja bym nigdy nie zalał mineralnego zwłaszcza do diesla.
W przypadku MAGIELBMW740D zamknął bym temat oleju (zmień ten filtr na nowy)...

Ps. nie wiem czy mam dobre info. ale kontrolki ciśnienia oleju, zapalają się poniżej 0,5 bara...

MAGIELBMW740D zmierz ciśnienie.

---

Nie tylko lepkość, zobacz jaka jest różnica gęstości. To jest clue różnicy między minerałem, a syntetykiem, lepkość to tylko kosmetyka na ciepłym. Różnica ciśnienia sprawdzona na moim OM602, syntetyk to 5W50 Valvoline Racing, na takim jeżdżę. Minerał to był również Valvoline VR1 mineral 20W50. Lepkość mają podobną, a gęstość już nie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

Nie tylko lepkość, zobacz jaka jest różnica gęstości. To jest clue różnicy między minerałem, a syntetykiem, lepkość to tylko kosmetyka na ciepłym. Różnica ciśnienia sprawdzona na moim OM602, syntetyk to 5W50 Valvoline Racing, na takim jeżdżę. Minerał to był również Valvoline VR1 mineral 20W50. Lepkość mają podobną, a gęstość już nie.

---

No tak... Samo przez '' sie'' widać że 5W50 a minerał 20W50 lepkość będzie podobna, a gęstość inna (5W a 20W). Ale to już będzie kisiel w zimie...

Przecież lepkość oleju odzwierciedla jego gęstość. Druga sprawa, to minerał za wzrostem temp. znacznie bardziej traci lepkość niż analogiczny syntetyk.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Tommo

Przecież lepkość oleju odzwierciedla jego gęstość. Druga sprawa, to minerał za wzrostem temp. znacznie bardziej traci lepkość niż analogiczny syntetyk.

---

Tommo teoretycznie tak praktycznie już nie, sprawdź kary poszczególnych oleji , może być płynny i lepki ( syntetyk)

Cytat:

---

Zamieszczone przez bawarczyk88i

No tak... Samo przez '' sie'' widać że 5W50 a minerał 20W50 lepkość będzie podobna, a gęstość inna (5W a 20W). Ale to już będzie kisiel w zimie...

---

Przecież mówimy o ciśnieniu na ciepłym to co za różnica czy jest 5W, czy 20W. Te liczby odzwierciedlają parametry na zimnym.

Chłopaki pamiętajcie, że lepkość i gęstość to dwa różne parametry oleju, ale oba mają wpływ na ciśnienie. Ciecz może być gęsta i w ogóle nie lepka.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

Przecież mówimy o ciśnieniu na ciepłym to co za różnica czy jest 5W, czy 20W. Te liczby odzwierciedlają lepkość na zimnym.

Chłopaki pamiętajcie, że lepkość i gęstość to dwa różne parametry oleju, ale oba mają wpływ na ciśnienie. Ciecz może być gęsta i w ogóle nie lepka.

---

Jak i odwrotnie ''wodnista'' i lepka jak w niektórych syntetykach.
To nie zmienia faktu że bym nie zalał takiego gęstego oleju i jeździł bym na nim cały rok.
Tu chodzi o olej do jazdy... A autorowi tematu odradził bym dalsze zmiany oleji na inne, bo tu raczej nie w tym problem...

MAGIELBMW740D Tak jak pisałem wyżej zmień filtr jeszcze raz na nowy (markowy)
Zmierzył ciśnienie ,ale nie po łebkach tylko solidnie ,niech gość troszkę poczeka,czy nie ma chwilowych spadków ciśnienia...

Cytat:

---

Zamieszczone przez bawarczyk88i

Tommo teoretycznie tak praktycznie już nie, sprawdź kary poszczególnych oleji , może być płynny i lepki ( syntetyk)

---

Podpowiedz mi jaki parametr określa płynność oleju, bo lepkość to wiem np. 5W30.

Tommo Karta charakterystyki oleju, tam masz wszystko jak na tacy podane.

Problem że szukam i nie widzę takiego parametru

Przykładowa charakterystyka oleju Mobil 1 0W40

Mobil 1 ESP 0W-40
Lepkość kin., ASTM D 445
cSt w temp. 40ÂşC 73
cSt w temp. 100ÂşC 13.2
Popiół siarczanowy, w%, ASTM D 874 0.8
Fosfor 0.08
Temp. zapłonu, °C, ASTM D 92 234
Gęstość w 15°C, kg/l, ASTM D 4052 0.845
Całkowita liczba zasadowa (TBN) ASTM D 2896 7.8
MRV w temp -30ÂşC 26400
Wskaźnik lepkości 176
Lepkość HTHS, mPa•s w temp. 150ÂşC, ASTM D 4683 3.76

Sorry ale ja tam nigdzie nie widzę wskaźnika płynności.

Dalej podtrzymuję swoją wypowiedź, że płynność wynika wprost z lepkości oleju.

I teraz jakbyś do tego dorzucił parametry Mobila mineralnego, na przykład Delvac 15W-40.

Lepkość i gęstość większa, zatem ciśnienie w tej samej temperaturze w tych samych warunkach większe.

Oczywiście olej olejowi nie równy i można znaleźć jeszcze bardziej lepki i gęsty minerał i wtedy ciśnienie wzrośnie jeszcze bardziej.

Jeżeli chodzi o zastosowanie oleju mineralnego, jeżeli jest dobry i częściej wymieniany można go lać do każdego silnika, patrz instrukcja obsługi chociażby wyżej wymienionego e38.

Nie wiem czy wiecie, ale silnik MB OM602, ma te same szklanki hydrauliczne co M60 i masa innych nowożytnych silników, a fabrycznie wychodził z olejami mineralnymi 20W40, a to jeszcze jest silnik diesla.

Oczywiście nie uważam, że oleje mineralne są lepsze od syntetycznych, szczególnie w naszym klimacie, ale jeżeli kolega nie chce rozbierać silnika i szukać przyczyny to pozostaje mu utrzymać sensowne ciśnienie innymi metodami. Jednakże nadal uważam, że problem nie tkwi w niczym poważnym, trzeba rozbierać i czyścić.

Sam jeżdżę we wszystkich autach na syntetycznych olejach Valvoline.

Tylko pytanie podstawowe czy ten minerał przy <100 stopniach będzie miał wyższe ciśnienie od syntetyka? Śmiem twierdzić, że nie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Tommo

Problem że szukam i nie widzę takiego parametru

Przykładowa charakterystyka oleju Mobil 1 0W40

Mobil 1 ESP 0W-40
Lepkość kin., ASTM D 445
cSt w temp. 40ÂşC 73
cSt w temp. 100ÂşC 13.2
Popiół siarczanowy, w%, ASTM D 874 0.8
Fosfor 0.08
Temp. zapłonu, °C, ASTM D 92 234
Gęstość w 15°C, kg/l, ASTM D 4052 0.845
Całkowita liczba zasadowa (TBN) ASTM D 2896 7.8
MRV w temp -30ÂşC 26400
Wskaźnik lepkości 176
Lepkość HTHS, mPa•s w temp. 150ÂşC, ASTM D 4683 3.76

Sorry ale ja tam nigdzie nie widzę wskaźnika płynności.

Dalej podtrzymuję swoją wypowiedź, że płynność wynika wprost z lepkości oleju.

---

Nie wiem coś to wkleił bo po tych hieroglifach trzeba się domyślać ?

NIE Wskaźnik Płynności TYLKO Temperatura Płynięcia...!
Przykładowe karty były już wklejane w tym temacie , ale proszę http://www.autocentrum.pl/forum/olej...ych-391393281/

Tommo Jaśniej...
Mi chodzi o olej żeby był Płynny w temp.- , i lepki w temp.100*c

Porównuj;
Płynność temp. -
Wskaźnik lepkość
Lepkość 100*c
Minerał będzię miał wysoką lepkość (ogólną) ale niestety niską w 100*c. A jak tam będzie niska to i ciśnienie leci...
Gęstości w 15*c syntetyki mają podobne, minerały nie biorę pod uwagę bo w zimie też trzeba jeździć a temp.płynięcia mają słabe.

Przeczytaj cały temat o co chodzi i dlaczego autor tego tematu zalał 10w60 shell....

ale głupoty wypisujecie, do niedawna były przepychanki syntetyk vs. półsyntetyk, a teraz mineralny...
smaru od przegubów napchajcie - będzie jeszcze ciszej....