BMW E65 735i N62 PROBLEM - WYPADANIE ZAPŁONU

Cytat:

---

Zamieszczone przez twin7

3000 zł z montażem i demontażem silnika
Regeneracja w Tarnowie małopolskie

---

No to widze ladne ceny u mnie sobie krzycza... :/

Wpadlem na pewien trop.. Zaczlem jezdzic z odpalona INPA na miejscu pasazera.. Sporadycznie co jakis czas przeplywka pokazuje za duze wartosci.. 99% jej pracy jest w normie (wykres mniej wiecej na polowie) a w 1% wyjezdza na maksa i pojawia sie wykrzyknik.. Od czego moze byc takie zachowanie? Przeplywka pada? (juz wczesniej byla czyszczona bo pokazywala caly czas wartosci z kosmosu) Zachowuje sie tak i na PB i na LPG.
Domyslam sie ze blad LR-Adaption multipl... jest powiazany ze skladem mieszanki i skoro przeplywka pokazuje takie cuda to wtedy dawka paliwa idzie zla i stad jest blad?

Tak naprawdę to MAF jest wyliczony na 100kkm i wymiana.

Cytat:

---

Zamieszczone przez miro

Tak naprawdę to MAF jest wyliczony na 100kkm i wymiana.

---

Rozumiem.. I oczywiscie wymieniac na oryginal...?

A wogole moj tok rozumowania jest odpowiedni czy jestem w bledzie?

charzun jakie masz wartości przepływki ?

Cytat:

---

Zamieszczone przez charzun

Rozumiem.. I oczywiscie wymieniac na oryginal...?

---

BOSCH 0 280 218 135 w zupełności wystarczy. Do kupienia za niecałe 600PLN.

Cytat:

---

Zamieszczone przez MAXBOLO

charzun jakie masz wartości przepływki ?

---

Teraz sprawdzałem po skasowaniu bledu w granicach '25' ale co jakis czas pojawia sie i "29" i "35" a te wartości juz sa z wykrzyknikiem w inpie.

Wymontuj ją ,kup se takie coś http://liquimoly.sklep.pl/pl/p/Oczys...plywomierza/40
Wymyj porządnie,poczekaj z pół godziny az porządnie wyschnie i sprawdz raz jeszcze.
EDIT: @Charzun podaj nr z wkładu z tej przepływki !

Cytat:

---

Zamieszczone przez charzun

Teraz sprawdzałem po skasowaniu bledu w granicach '25' ale co jakis czas pojawia sie i "29" i "35" a te wartości juz sa z wykrzyknikiem w inpie.

---

czy te wartości są przy wolnych obrotach, czy przy przegazowaniu lub podczas jazdy?

Przepływka byla czyszczona ze 2 miesiące temu bo wtedy cały czas zawyzala swoja prace.. Wartości ktore podalem sa na postoju na wolnych obrotach..
Jutro zerkne na nr. przepływki.

Cytat:

---

Zamieszczone przez charzun

Wpadlem na pewien trop.. Zaczlem jezdzic z odpalona INPA na miejscu pasazera.. Sporadycznie co jakis czas przeplywka pokazuje za duze wartosci.. 99% jej pracy jest w normie (wykres mniej wiecej na polowie) a w 1% wyjezdza na maksa i pojawia sie wykrzyknik.. Od czego moze byc takie zachowanie? Przeplywka pada? (juz wczesniej byla czyszczona bo pokazywala caly czas wartosci z kosmosu) Zachowuje sie tak i na PB i na LPG.
Domyslam sie ze blad LR-Adaption multipl... jest powiazany ze skladem mieszanki i skoro przeplywka pokazuje takie cuda to wtedy dawka paliwa idzie zla i stad jest blad?

---

charzun a tu podczas jazdy ile maxymalnie Ci pokazywało?
u mnie pokazuje ponad 600 przy przegazowaniu na postoju
http://images84.fotosik.pl/186/77ed96f0b6a8ea08med.jpg

@Charzun ,ale podaj mi nr z wkładu a nie z obudowy. Sprawdzę Ci w katalogu w jakim aucie są te same i na jakie nr się zamieniają.

Przeplywke sprawdza się np w INPA w zakładce desired / current
(Engine / kod silnika / status / desired current)
Zapinasz trzeci bieg manualnie i przyspieszasz ostro na Maxa bez kickdowna do 100 km/h Jednostajnie bez zwalniania gazu w momencie gdy masz na liczniku 100 km/h klikasz print screen bo wartości się tak szybko zmieniają że jadąc samochodem nie jesteś w stanie ich porównać
Po wciśnięciu print screen na klawiaturze laptopa, otwierasz Paint klikasz wklej i zapisz.
Masz widok jak działa przepływomierz
Niema dokładniejszej metody sprawdzenia przeplywki
Wartość current powinna być większa niż desired do nawet 300 jednostek wtedy jest git
Jeśli jest poniżej desired wymiana, ewentualnie czyszczenie.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...5a66ad005e.jpg

Cytat:

---

Zamieszczone przez twin7

Przeplywke sprawdza się np w INPA w zakładce desired / current
(Engine / kod silnika / status / desired current)
Zapinasz trzeci bieg manualnie i przyspieszasz ostro na Maxa bez kickdowna do 100 km/h Jednostajnie bez zwalniania gazu w momencie gdy masz na liczniku 100 km/h klikasz print screen bo wartości się tak szybko zmieniają że jadąc samochodem nie jesteś w stanie ich porównać
Po wciśnięciu print screen na klawiaturze laptopa, otwierasz Paint klikasz wklej i zapisz.
Masz widok jak działa przepływomierz
Niema dokładniejszej metody sprawdzenia przeplywki
Wartość current powinna być większa niż desired do nawet 300 jednostek wtedy jest git
Jeśli jest poniżej desired wymiana, ewentualnie czyszczenie.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...5a66ad005e.jpg

---

twin7 czy na tym zdjęciu to nie są przypadkiem parametry z diesla?

Cytat:

---

Zamieszczone przez miro

@Charzun ,ale podaj mi nr z wkładu a nie z obudowy. Sprawdzę Ci w katalogu w jakim aucie są te same i na jakie nr się zamieniają.

---

Podałem na poprzedniej stronie numer zamiennika od Boscha. Dokładnie taka sama "wjechała" u mnie na auto w ubiegły weekend.

To tylko przykład

Cytat:

---

Zamieszczone przez damned1

Podałem na poprzedniej stronie numer zamiennika od Boscha. Dokładnie taka sama "wjechała" u mnie na auto w ubiegły weekend.

---

Podałeś nr z obudowy a ja chcę aby @Charzun podał nr wkładu. Obudowa mnie nie interesuje.
Ja wiem ,że pod nr z obudowy jest przypisany nr wkładu (elektroniki) ale on jest właśnie powtarzalny i zamienny z dwoma innymi nr jeszcze.

Pewny jesteś że to rozbieralne jest??
W dieslu 3.0 na pewno nie

w mojej tez nie ale @Damned podał ,że 4.4 jest taka http://www.iparts.pl/czesc/przeplywo...35-243702.html
Czyli da się.

Cytat:

---

Zamieszczone przez twin7

Przeplywke sprawdza się np w INPA w zakładce desired / current
(Engine / kod silnika / status / desired current)
Zapinasz trzeci bieg manualnie i przyspieszasz ostro na Maxa bez kickdowna do 100 km/h Jednostajnie bez zwalniania gazu w momencie gdy masz na liczniku 100 km/h klikasz print screen bo wartości się tak szybko zmieniają że jadąc samochodem nie jesteś w stanie ich porównać
Po wciśnięciu print screen na klawiaturze laptopa, otwierasz Paint klikasz wklej i zapisz.
Masz widok jak działa przepływomierz
Niema dokładniejszej metody sprawdzenia przeplywki
Wartość current powinna być większa niż desired do nawet 300 jednostek wtedy jest git
Jeśli jest poniżej desired wymiana, ewentualnie czyszczenie.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...5a66ad005e.jpg

---

twin7 ile przy tych 100km\h na 3-cim biegu powinna pokazywać przepływka? oczywiście pytam o benzyniaka

Tyle co masz w desired im więcej tym lepiej
Desired do wartości które potrzebuję komputer w samym momencie

Cytat:

---

Zamieszczone przez twin7

Tyle co masz w desired im więcej tym lepiej
Desired do wartości które potrzebuję komputer w samym momencie

---

twin7 desired jes dla diesla i jest podawana w mg\hub.
Ja proszę o wartość dla benzyniaka i w inpie jest mierzona w kg/h.

Sprawdzę to dam znać

Cytat:

---

Zamieszczone przez twin7

Sprawdzę to dam znać

---

twin7 jeśli mogę coś podpowiedzieć, to live data można fajnie zgrać programem np. debut, i później na spokojnie gdzieś go wrzucić lub z niego zrobić printscreeny

Podzielę się wynikami prac przy ww silniku może komuś pomoże

Tak wyglądały tolerancje dzwigni valvetronika w efekcie czego było wypadanie na drugim i na wielu

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2017...85b134b486.jpg

Po wymianie całego kompletu valvetronika na inny używany praca dużo lepsza jednak dalej wypadanie na 4tym i na wielu
Domyślam się że to dlatego że na przeszczep kupiłem dwie kompletne glowice gdzie w silniku urwana była korba i walila po zaworach i akurat było to na 4tym cylindrze
Dzwignie musiały się skrzywic od uderzenia i wyszło jak wyszło

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2017...472c13b2e5.jpg

Porównując wyniki testów przełożyłem dzwigienki z starego zestawu z cyl 1 do nowego na cylinder 4
Male dzwigienki były tej samej klasy a duże różniły się o jedną kasę
W efekcie taki wynik

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2017...2778929667.jpg

I wreszcie chodzi jak trzeba!

i jaki koszt tego poniosłeś?

Duży bo niepotrzebnie zrobiłem regenerację obu glowic ale już będzie pewne
Pilnujcie jeśli dajecie glowice do regeneracji żeby wyczyścili kanały secondary air w kolektorze wydechowym u mnie były zatkane że nie szło ich młotkiem i drutem przetkac i musiałem rozpinac po zaworze żeby go uchylić i bić młotem i drutem hartowanym
Valvetronic kupiłem powiedzmy tanio
Zamknąłem się w 4000zl z robotą

Dobra rada dla wszystkich mających problem jak w tytule
Na samym początku żeby uniknąć jakichkolwiek niepotrzebnych kosztów typu cewki świece itp
Robimy test tolerancji dzwigni pośrednich valvetronika
Oszczedzicie kupę kasy stosując się do tej rady
Instrukcja poniżej
http://7er.pl/showthread.php?t=47849
Pzdr