Wersja do druku
Ok juz mam. Jeszcze jedna sprawa jak otwietam ncs wczytuje profil expertmode model samochodu to potem wyswietla mi sie do wyboru choose ECU i tam jest EWS i IKE jak klikne ike potem back i F4 czyli process ECU to moge wybrac dopiero GM3. Pisze o tym bo nie wiem czy dokladbie to miales na mysli. Plik z GM3 zczytalem i wrzucilem do ncs dummy dalej nie wiem co robic ;)
Ok juz mam. Jeszcze jedna sprawa jak otwietam ncs wczytuje profil expertmode model samochodu to potem wyswietla mi sie do wyboru choose ECU i tam jest EWS i IKE jak klikne ike potem back i F4 czyli process ECU to moge wybrac dopiero GM3. Pisze o tym bo nie wiem czy dokladbie to miales na mysli. Plik z GM3 zczytalem i wrzucilem do ncs dummy dalej nie wiem co robic ;)
Rozebralem dzis zapasowy zaworek servotronica. Wyczyscilem sitko bo bylo tak zawalone ze nie bylo przeswitu ale mam problem by zdemontowac stary zawotek ktory jest na aucie. Dojscie fatalne no i sruby ktore trzymaja go w przekladni na imbus sie ukrecaja (to samo mialem w zaworku ktory mialem na wierzchu z przekladnia ktora dostalem) masakra, dzis z godzine walilem w ta srubke srubokretem w ktory trzaskalem mlotkiem :( poddalem sie i poszedlem do domu. Macie jakies rady jak go wyealic bym mogl zamontowac ten moj "nowy" ;D zaworek ?
https://imgur.com/S19Z2Kd.jpg
https://imgur.com/obDQFRJ.jpg
https://imgur.com/cw0zk29.jpg
https://imgur.com/Z2LcRfP.jpg
musisz zdemontować blaszaną osłone wtedy będzie lepsze dojście.
Cytat:
Zamieszczone przez mazaw9
Jestem w domu mogę na spokojnie napisać co i jak.
Zczytujesz tak:
po wybraniu profilu (EXPERMODE)
F1 VIN/ZCS/FA
F3 ZCS/FA f.ECU
CHASSIS E38
EWS lub IKE zależy skąd chcesz zczytać kod wyposażenia i VIN
F6 Back
PROCESS ECU (Wybierasz z listy GM3)
Read ECU lub BasicFunctions > coapiReadSgGetFswPsw
Wbijasz potem plik w NCS Dummy
Na razie pokażę Ci jak wybrać z ogólnie dostępnych charakterystyk dla przykładu dla swojego modułu GM3.C10
opcja QUELLE_SERVOTRONIK_KENNF koniecznie na eeprom zaznaczone
na samym dole listy masz wybór krzywych z pamięci eeprom
SERVO_KENNL_GESCHW - SPEED DEPEND POWER STEERING CHARACTERISTIC CURVE SPEED
SERVO_KENNL_STROM - SPEED DEPEND POWER STEERING CHARACTERISTIC CURVE CURRENT
Pierwsza watość to stopnie prędkości po wybraniu którejś opcji w linijce Data pojawi się ciąg wartości prędkości wyrażonej cyferkach po przecinku
Druga to odpowiadające dla tych stopni siły wspomagania wyrażone od 0 do 255
przykładowo jeżeli pierwsza cyfra SPEED wynosi np 2 i pierwsza cyfra CURRENT wynosi 255 to oznacza że dla prędkości 2km/h wspomaganie wynosi 255 czyli MAX zakresu potem porównujesz kolejne cyfry itd.
masz tutaj fotke tych wartości naniesionych na wykres żeby lepiej zobrazować jak to będzie działać.
http://www.j2c3.com/misc/BMW/e39ServoCurvo.jpg
Masz pytania to zadawaj :)
wiem wiem ze musze blaszana zdemontowac ale jest mega ciezko bo nie moge zbic zapieczonej sruby. Jest jakis mądry sposob bym zdemontowal tą blaszana osłone?
3 srubki klucz 8 z tego co pamietam. śruba się zapiekła od osłony?
Tak tam zawsze sa sruby zapieczone albo sie ukrecaja te ktore trzymaja go w przekladni , torxy od obudowy sie pieknie odkrecaja ale co z tego jak reszte trzymaja te dwie zapieczone i juz ukrecone...
Eee ja mowie o blaszanej gorze zaworu a nie tej oslonce aluminiowej hahaha
nie obrobiła się śruba? dobrze wyczyść wnętrze śruby i spróbuj nabić nieco większego torxa jeśli tamta się obrobiła.
Nie ma juz na to szans bo walilem w nia, mlotkiem przez srubokret :p sruba sie juz znieksztalcila ale wciaz trzyma wrrr.... Jak by puscila to ulamie obudowe i latwiej bedzie wywalic kolejna srube ktora trzyma zaworek w przekladni
Kolego jesteś geniuszem ! w prawdzie w sekcjach
SERVO_KENNL_GESCHW - SPEED DEPEND POWER STEERING CHARACTERISTIC CURVE SPEED
SERVO_KENNL_STROM - SPEED DEPEND POWER STEERING CHARACTERISTIC CURVE CURRENT
nie było dokładnie tak jak mówiłeś bo u mnie cyferki były mniej więcej tak 00 02 05 f4 FF G45 a w opcji STORM było praktycznie same literki. niemniej wybrałem 2 razy ostatnią opcje i teraz w inpie mam prawie 0,9A a siła wspomagania na postoju 90% po ruszeniu wszystko ładnie się utwardza a w momencie zatrzymania znowu mam 90%.
Dziękuję Ci pięknie :D
Chłopaki powodzenia z waszymi servo
Mazaw a Ci wczesniej servo nie dzialalo?
jak klikniesz po prawej bodajże ikonkę HEX DEC to przekształca automatycznie wartości heksadecymalne np. FF na decymalne czyli powiedzmy 255możesz też dopisywać własne do modułu ale to już inna bajka. Fanie że udało się pomóc.Cytat:
Zamieszczone przez mazaw9
Poskladalem. Niestety na jedna srube gdyz jedna sie ulamala wewnatrz przekladni, moze kiedys to naprawie. Ogolnie dociagnalem obejma metalowa i zaworek ladnie siedzi, nic nie cieknie. Servotronic pieknie dziala ale czasem na postoju nie dziala w ogole wspomaganie. Nie za kazdym razem ale dzis kilka razy tak bylo a jak juz ruszylem to sie wlaczal i chodzil pieknie. Jak wracalem do garazu to czy stanalem i wylaczylem auto czy jechalem to servo dzialalo jak nalezy. Pojezdze kilka dni i ocenie czy wszystko dziala. Jak na razie moge powiedziec ze w koncu przyjemnie kreci sie kierownica :)
Jak skladalem zlozylem wszystko bez tego mini sitka z przekladnii.
Byc moze te braki w dzialaniu serva maja jakis wplyw na to ze w zaworku ktory dal mi kolega byla lekko ulamana wtyczka i piny wystaja po podlaczeniu go z wtyczka wychodzaca z auta co moze powoduje jakies zwarcia. Poizoluje wszystko ladnie po Swietach :)
sprawdź czy moduł zgłasza short cirquit servo valve or cable jako Sporadic Error
Mialem 3 bledy ale po skasowaniu nie wracaja
https://imgur.com/DNcRYKn.jpg
https://imgur.com/qdRq3Nf.jpg
Czego dotycza wskazania z inpa?zdjecie zrobione na postoju
Czy to jest napiecie ktore w danej chwili idzie na zaworek?
Czyli na mym screenie idzie max obciazenie na postoju a podczas jazdy powinno sie zmniejszac?
winmediacenter mógłbyś im jeszcze napisać jak wgrać sobie swoją mapę ? bardzo ładnie mi teraz działa ale nie obraził bym się gdyby do tych 30km/h działało na 100% :D może sam to robiłeś i byłbyś w stanie udostępnić mi swoją ? pozdrawiam i wesołych spokojnych świąt życze ;)
U mnie wyglada to tak:
http://imgur.com/Q6rYOtA.jpg
Dobiore do tego jakas charakterystyke np od
1-30km/h - 250
31-41km/h - 220
42-50km/h - 190
51-60km/h - 170
61-70km/h - 150
71-80km/h - 100
81-90km/h - 80
91-100km/h - 70
101-110km/h - 50
111-130km/h - 30
131-150km/h - 5
150-200km/h - 0
<200km/h - 0
Chyba bedzie ok?
Domyslam sie ze trzeba sobie to przeksztalcic z DEC na HEX ale jak dograc swoje ustawieni ? Bo na razie wiem tylko jak ustawic jedna z juz obecnych charakterystyk
A jak się wybiera już wgrana charakterystykę?
winmediacenter na 5 stronie o tym pisal
W inpa u mnie nie pokazuje zadnych wartosci PWM w % , czy to znaczy ze zaworek umarl czy modul nie daje natezenia jak ma servo dzialac? Girna wartosc jest na maksa chyba 897mA
Albo masz nieaktywną funkcję Servotornic w module GM albo moduł padł. po podaniu 100% PWM powinno się pojawić napięcie na przewodach ok 13V i zobrazowanie w INPA powinno być też pokazane na 100%.
Na starym zaworku nie dzialalo servo ale w inpa jak dalem 100% to przez chwile czuc bylo roznice. Teraz jak wymienilem zaworek to wspomaganie chodzi lzej ale w inpa jak daje 100% to nic sie nie dzieje. Na starym zaworku mialem dwa bledy w INPA o nr 128 i 129 , na tym wymienionym powraca tylko blad nr 128
błąd 128 oznacza obwód otwarty. miernik w dłoń i szukaj przyczyny.
czyli pomiar na wtyczce zaworku gdy jest odlaczony? na wtyczce wychodzacej z auta kiedy jest podpieta pod modul i na wtyczce wypietej z modulu?
1. pomiar oporu zaworku (około 10 do 15 OHm)
2. Napięcie przy PWM 100% podanm przez inpę. (Dodam że przy odpiętym zaworku Current musi być 0mA)
3. Jak już będzie te 12V przy podaniu 100% wtedy podpinasz zaworek i obserwujesz wskazanie Current.
4. Przy podanym PWM 50% Current około 400-500mA im większy PWM tym większy Current będzie z automatu. Oczywiście mówię to z podpiętym zaworkiem. Jak pomierzysz napięcie i opór zaworku daj znać pomyślimy co dalej.
Sprawdzilem na postoju bez wlaczania silnika.
Zaworek 9 Omow na wtyczce (stary mial 5 Omow)
Zasilanie po zaplonie idace z auta na wtyczke (po rozpieciu) laczaca sie z wtyczka zaworka -5,5V? Nie wiem czy dobrze ustawilem miernik :P
no ok a mierzyłeś przy zapodaniu inpą 100% PWM?
Jak w programie NCS Dummy pozmieniać te wartości dla speed i CURRENT? Widzę je tylko nie mogę ich edytować. Zmieniłem tylko charakterystykę na gotową 06 nic pozatym.Cytat:
Zamieszczone przez winmediacenter
Podmienić się nie da. Możesz dodać funkcją Add Parameter ale pod warunkiem że otworzysz NCS Dummy ale nie załadujesz pliku TRC. Dopiero po dodaniu parametru wczytujesz plik TRC zaznaczasz dodaną opcję i wypuszczasz plik MAN.
A czy po tych moich mini pomiarach mozna juz cos wykluczyc? Jutro sprawdze z inpa bo dzis nie mialem do niej dostepu
można wykluczyć zaworek. jeżeli ma opór 9OHm to nie będzie powodować zwarcia jak i obwodu otwartego. Po sprawdzeniu i podłączeniu nie może być żadnego błędu . Dopiero można szukać przyczyn dalej.
Czyli juz jakis trop idzie w kierunku sterownika gm3, skoro zaworek sam w sobie jest ok, a napiecie na postoju z wlaczonym zaplonem po kablu idzie :)
Dodam jeszze ze jak bede sprawdzal z inpa i dodawal procenty a na wtyczce zaworka nic nie bedzie sie zmienialo napiecie to znaczy ze padl gm3/lcm?
Sprawdzilem pod inpa. Jak daje max na zaworek to napiecie na wtyczce rosnie w zaleznosci ile dam procent, przy 100% bylo chyba ponad 12v juz nie pamietam no i pp chwili wraca na postojowe 5.5V. Zaworek ma swoje omy jak mierzylem odpiety 9ohm. Na wtyczce jest napiecie z auta ale jak podepne Inpa to PWM mam 0% (jak juz wszystko zepne). Current na samym zaplonie jest na 7-9mah a jak wlacze auto to na maks chyba to byla wartosc 897mah (na pewno jest 100%)
Wiec moze cos nie laczy na wtyczce jak zepne zaworek z wtyczka auta?
No i w inpa blad tego obwodu byl ale moze dlatego ze na zaplonie bez zaworka testowalem wtyczke...
Masz jakis pomysl?modul GM/LCM raczej mozna wykluczyc skoro napiecie jest rozne na testach z inpa?
Rozebralem dzis Modul LCM i nie widac by cos na nim bylo przypalone...ale w inpa dalej PWM lezy na 0%
Macie jakis pomysl? W inpa sa te bledy:
128 unterbrechung servoventil oder leitungen (wystapil 1)
129 kurzschluss servoventil oder leitungen (wystapil 1)
64 leitungsunterbrechung innenraumbeleuchtung (wystapil 7 razy , ale to pewnie dlatego ze mam ledy w podswietleniu wnetrza)
https://imgur.com/aZKCi8O.jpg
https://imgur.com/CfuPQXh.jpg
Sprawdź czy przy podpięciu cewki i podaniu PWM 100% cokolwiek się dzieje. Błędów być nie może w ogóle. Jeżeli chcesz mieć pewność do sprawności modułu wepnij zamiast zazworku opornik ok 15OHM tylko dużej mocy np. 20W. Jeżeli nie będzie błędów moduł jest w porządku. podłącz wykasuj błędy wyłącz zapłon załącz po jakimś czasie i poczekaj. i jeszcze jedno wklej tutaj zawartość pliku FSW_PSW.TRC z modułu GM