Wersja do druku
Cytat:
Zamieszczone przez BOSS
:) nie mam zamiaru próbować bo to nie mój styl jazdy. Chyba źle zrozumiałem temat a mianowicie miałem na myśli wcisnięcie gazu do deski startując od zera a nie z N na D przy wysokich obrotach dlatego pisalem że skrzynia powinna przenieść to obciążenie, chociaż mój kolega w swojej buni zniszczył koszyk wrzucając R i gaz w podłoge...
Dobra ja juz swoja zrobilem prawie 50000tys. I czesto wlanczam na luz podczas jazdy.
Wiec niech strace bede tak robil dalej i sprawdze czy cos sie zepsuje.
Narazie jest wszystko wpożadku. I pewnie dalej tak bedzie.
Bo pytalem sie kolesia ktory jezdzi na taxi 7er. I tez czesto wrzuca na luz.
Ktoś rzucil plotke ze sie psuje i tyle. Bo bylo by glupie zeby skrzynia mila sie zepsuc po wlanczaniu na luz.
Jak ja N uszkadza to po co to wogole jest.
Bez linczu prosze>:)
...nie rozumiem Was? Po kiego diabla wrzucac N? Jak sie auto toczy z gorki to wieksze spalanie a na swiatlach niepotrzebne, bo w sumie i tak trzeba trzymac na hamulcu by sie nie stoczylo na dziadka z przodu a i szybciej odjedziesz ze swiatel majac D juz w srodku...Cytat:
Zamieszczone przez przemo9999
N jest potrzebny np. holowac na wlaczonym silniku.
A co się dzieje jak wrzucasz np . D z N przy 120km/h?Cytat:
Zamieszczone przez przemo9999
Rozumiem, że ktoś jest niedoinformowany nt pracy skrzyni automatycznej i wrzuca w E38 na luz podczas jazdy podejrzewam dla "oszczedności" ale skoro połowa forum grzmi że nei warto bo zasada pracy skrzyni jest taka a taka, bo skrzynia sama za ciebie to robi jak masz na D i puścisz gaz, to po cholere się upierać przy swoim i dalej wrzucać na N skoro to nic nie daje a wrećz odwrotny efekt?
taxiarz jest nauczony że wszędzie ma się turlac, bo nauczył się od taty taxiarza z Warszaw, z beczek Merców i z W124, teraz to sa inne samochody a tymbardziej skrzynie automatyczne.
Ludzie jakie oszczędności :razz: Jak jedziesz na luzie to silnik spali więcej paliwa niż na włączonym biegu, na wszystkich rodzajach skrzyni czy to manual czy automat, jazda na biegu przynosi oszczędności - wystarczy spojrzeć na ekonomizer sami wypróbujcie, jazdę na biegu i na luzie. Ehh... Jest pewien jegomość znany w Polsce z oszczędnej jazdy kiedyś był wywiad w telewizji i wyraźnie mówił "nigdy nie jeździjcie na luzie bo to zwiększa zużycie paliwa"Cytat:
Zamieszczone przez Jeztom
Pozdrawiam :papa:
Powiem tak.
Dziad, od którego kupowałem e38 chwalił się, że na skrzyżowaniach zawsze wrzucał "N".
Dzisiaj zajrzałem do skrzyni i tragedia. Wymiana oleju nie ma sensu, bo w misce jest brązowa zupa z opiłków i jakichś czarnych paprochów. Od jutra remont skrzyni. Mój mechanik od skrzyń twierdzi również, że wrzucanie "N" na skrzyżowaniach jest bezcelowe i szybciej zużywa elementy skrzyni. Może i to jest przyczyną bałaganu w mojej skrzynce....
ja to wiem dlatego naisałem w cudzysłowie ... ale jak widac to nie wszyscy wiedza...Cytat:
Zamieszczone przez max mt
9. Optymalnie jest wrzucac na N przy postoju powyzej 1,5min, jesli krocej czyli normalny postoj na swiatlach lepiej jest trzymac na D ;)
:) :D ;D :hug: ale kłóci się trochę z 1 punktem ;)
W pkt 1 mowa byla o wrzucaniu N w czasie jazdy = auto w ruchu a nie w czasie postoju :P :PCytat:
Zamieszczone przez coboss
Ad 1 padanie skrzyń przy przebiegu xxx. Mi wydaje się, że po prostu niektórzy wierzą, że ich BMW mają przejechane po 200tyś (diesel) a to, że fotel kierowcy wygląda jak szmata to przypadek :) w moim jest piękny a km trochę poszło i jak dla mnie skrzynie wytrzymują solidne przebiegi a jak ktoś ma o 0,5Mo cofnięty licznik to ma niefart.
Ad2. Wrzucanie na N. Ja na prawdę mimo, że bym chciał nie potrafię zrozumieć takich ludzi ;p Nie po to kupiłem automat (z czystego lenistwa) aby wajchować czymś i kombinować. Po to jest automat aby wcisnąć D ... dojechać przyjemnie do celu i wrzucić P :D no względnie pare razy skusić się o puknięcie w drążek aby przełączyć na Sport :D
:)
Wiem ze jest spalanie wieksze jak jedziemy na luzie niz na biegu ale głownie chodzi mi o to ze jak wrzucimy na luz gdy mamy odpalony silnik przykladowo ze 100km/h
to szkrzyni nie powinno zaszkodzic.
Z tym się nie będę kłócił bo sam widzisz ile to sprawia kontrowersji. Ja wiem że nie zmienię obsługi automatu bo jestem z tych ludzi co wolą dmuchać na zimne i być zapobiegawczy :) po za tym auta kocham i każde dbam bardziej niż o żonę która jest równie cudowna jak to auto :D
Nie odpowiedziałes na pytanie Przemo9999Cytat:
Zamieszczone przez przemo9999
Co się dzieje jak wrzucasz przy 100km/h D z N? Wszystko gładko przebiega, nie ma szarpniecia ? ;)
I z drugiej strony, skoro spalanie jest większe, to po jakiego czorta wogóle wrzucać N podczas jazdy???????? Prosze wytłumacz mi to bo za chiny nie wiem po co :shock:
I tego nikt Ci nie powie bo Polacy lubią się kłócić i czy coś ma sens czy nie to i tak zawsze będą tacy co coś robią czego inni nie robią :D chyba zajrzę do innych tematów :DCytat:
Zamieszczone przez Jeztom
Nie ma żadnego szarpniecia. Wszystko wchodzi gladko.
Np. wrzucam luz gdy wiem ze jestem blisko domu i autko spokojnie sobie dojedzie.
Tylko ze wtedy jade troche wolniej niz 100km/h.
Ale nawet ze 150km/h wrzucisz na luz nie ma zadnego szarpniecia.
I napewno takim sposobe nie idze uszkodzi szkrzyni.
Jest to głupi nawyk ktorego probuje sie pozbyć.:)
Ale mam nadzieje ze jest poprawa.:)
Nie chodzi mi o jazde na D i wrzucenie N, tylko skoro jedziesz na N np na autostradzie turlasz się z górki i w pewnym momencie wrzucasz D to czy wtedy masz szarpnięcie?
Bo z tego so mi wiadomo to wejdzie z obrotów jałowych na wyższe obroty a to oznacza że nie jest to tak samo zdrowe jak zdrowe byłoby stać w miejscu na N wcisnąc przepustnice żeby było np 2tys obrotów i trzymać i wrzucić D i jak mi powiesz że wtedy wejdzie bieg jak w masło, cacy i nie będzie szarpnięcia to... nie wytrzymam :medit: bo przecież to się nie różni niemalże niczym od Twojej jazdy.
no chyba to będzie najlepsze rozwiązanie.Cytat:
chyba zajrzę do innych tematów :D
Jesli caly osprzet dziala prawidlowo (czujniki obrotowe w skrzyni, czujniki ABS, kaseta sterujaca itp) - bedzie bez szarpniecia, skrzynia miekko wrzuci odpowiedni do predkosci bieg ;)Cytat:
Zamieszczone przez Jeztom
To dla mnie tez :shock: :D ale widocznie sa na tym swiecie ludzie uwazajacy ze E38 to stary autobus wiec z gorki wala N ;D ;DCytat:
Zamieszczone przez Jeztom
Mam pytanie czy podczas jazdy moge przelaczyc skrzynie na tryb sportowy?? czy nie zaszkodzi taka operacja skrzyni? Pytam poniewaz sprzedajacy moja obecna niunie mowil ze zmiana nawet z D na sport albo na manual musi sie odbywac po calkowitym zatrzymaniu auta z wcisnietym do konca hamulcem. i teraz trapi mnie pytanie czy to odnosi sie takze dop trybu sport?
ja nie rozumiem wrzucania na N jak dużo użytkowników tego forum boo..
jesli mam na D to zawsze moge dodac gazu albo coś..
poza tym na N samochód dużo więcej pali....
szczerze mówiąc na N tylko przełanczam przechodząc z D na R i odwrotnie
jesli juz to na swiatłach wezme na P kiedy sięgam gdzies głęboko za siedzenie szukając wody lub czegoś...
czy takie używanie jest karygodne?
czy robie coś złego, czy ktoś może mnie poprawić/pouczyć?
bardzo dubre pytankoCytat:
Zamieszczone przez DAN V8
samemu kiedys mi się takie coś zdarzyło..
to mnie też bartdzo interesuje
czy ktoś wie jaki to ma wpływ (w 100%)?
czy ktoś się pod tym podpisze? :)
jesli tak to jakie to ma objawy?
jakie skutki?
Wyobrazcie sobie ze jedziecie w trasie i jedzie ciezarowka- no coz jak na BMW przystalo trzeba wyprzedzic ;) takze szybciutko na pobocze, stop, przelaczenie na sport i ogien za tirem :D dobrze ze jest troche koni pod maska wiec manewr za jakies 800m powinien sie udac pod warunkiem ze nie nic w miedzyczasie z przeciwka nie nadjedzie... juz prawie 120 na blacie a tu zonk- tir na parking skreca :faint: i znowu szybciutko na pobocze, stop i przeskok na normalny tryb, juz ruszyl, rozpedza sie a tu... wyprzedza nas inny tir... no i caly misterny plan w pi...uCytat:
Zamieszczone przez Powerek
:]
ja na odjętym gazie przełączam z ekonomy an sport - nie ma żadnego szarpnięcia nic.... po przełączeniu czekam chwile jakieś 5 sekund za min dodam gazu....
Szczerze to się nie skupiałem nad tym jak dla mnie nie ma problemów. W drugą stronę idzie trochę inaczej. Zawsze puszczam pedał gazu i czekam aż na obrotomierzu spadną obroty i dopiero w tedy przełączam z S na D gdy nie odczekam z obrotami czuje wyraźnie, że drążek ma lekki opór przy przełączaniu więc coś w tym musi byćCytat:
Zamieszczone przez DAN V8
PS witam John :)
A ja nie eksperymentuję z przerzucaniem w jeździe D na R i odwrotnie. Jak jadę to D, jak cofam to R, a jak stawiam auto to P i to wszystko. No jak się spieszę to SPORT ;) a już naprawdę to ja nie rozumiem po co zuzywać więcej paliwa jadąc na N a potem zastanawiać się czy mogę wrzucić w czasie jazdy D. :D
Boss trafnie podsumował :D Chociaż do wyprzedzania mamy przecież przycisk kick-down pod pedałem (sprawdzaliście to? :] )Cytat:
Zamieszczone przez DAN V8
Podobnie jak z przełączniem z D na N nie musisz używać przycisku w gałce tak i przelaczanie miedzy trybami jest jak najbardziej naturalna czynnoscia!!!
No pomyśl, co możesz uszkodzić zmieniając wyłącznie charakterystykę pracy skrzyni - przecież to sama elektronika ;) I obroty tez napewno nie mają znaczenia bo przeciez zmiany biegu dokonuje urządzenie, a nie Ty "wajhą" ;)
Ja używam N sporadycznie, ale manuala wrzucam zawsze gdy mnie troszkę ponosi. Na M to jest calkiem inny samochod.
Przykładowo jest mokra nawierzchnia, szerokie skrzyżowanie/zakret, puste ulice.... zbliżasz się do zakretu powiedzmy 30km/h, wyłączamy ASC, szybki ruch łapką w lewo...w dół, ostry skręt i delikatnie operujemy gazem na wysokich obrotach - i mamy poezję napedu na tył ;) Nic sie skrzyni nie może stać bo przecież ty wydajesz jej tylko polecenie a jak ona to zrobi ciebie już nie obchodzi:)
Zmian z D na S czy też M dokonuję normalnie podczas jazdy nawet powyżej 100km/h i zapewniam Cię że w ten sposób nie ma szans niczego uszkodzić (głowy nie dam ale 99,9%). Wydaje mi sie że wszystko na tym drążku to jest wyłącznie elektronika :/ To ma wogole jakieś bezpośrednie połączenie z mechaniką skrzyni???
Dokładnie nic sie nie moze stac. Ja robie tak samo.Cytat:
Zamieszczone przez RockR
gdzies czytalem zeby unikac kick-down bo wtedy elementy skrzyni sa bardzo obciazone, ze lepiej przyspieszac w poziomie padlu gazu na 2/3 jego pełnego ruchu. a Wy jak traktujecie swoje skrzynie pod tym wzgledem?
odpowiedzi dla niektorych z was na moje pytania moga byc oczywiste ale dla mnie nie sa, to moje pierwsze auto z taka skrzynia wiec nie chcialbym jej zepsuc, tym bardziej ze ostatnio musialem zaplacic ubezpieczenie (1300zł) i hamulce szykuja sie do wymiany :P (kolejne 1000zł)
Kupiłeś sobie BMW (Będziesz Miał Wydatki) i nie chodzi tu o to, że auto się psuje lecz jest strasznie drogie w utrzymaniu a ich właściciele z reguły bardzo dbają o te auta.
\Ogólnie to są bzdury. Jakieś MITY itd jedyne co może mieć wpływ to jeżdżenie na N ale bardzo kłótliwy temat. A przede wszystkim przebieg. po prostu przebieg, który w tym kraju jest zaniżany niewiarygodnie :razz: .Cytat:
Zamieszczone przez DAN V8
PS. Sport trzymam przede wszystkim gdy widzę, że będę musiał przeskakiwać pomiędzy autami bo nie da się wyprzedzić wszystkich naraz :/ Sport pomaga utrzymywać większe obroty i nie wrzuca za szybko na wyższy bieg... wiecie o co chodzi. A kick down wiadomo, że wystarcza niemal zawsze :)
Według mnie to sposób na ekonomiczny styl jazdy :) auto już nieźle ciągnie a mimo to wskazówka nie ucieka na 35+ (na ekonomizerze)Cytat:
Zamieszczone przez DAN V8
pisząc o wydatkach jakie miałem lub jakie sie szykuja nie chce powiedziec ze auto jest drogie w serwisowaniu tylko naswietlic sprawe ze skoro tyle a tyle musze wydac to po cholere pakowac sie jeszcze w remont skrzyni przez nie umiejetne jej uzywanie. Tym bardziej ze kilka miesiecy temu byla remonotwana :] Byłem przygotowany na wyzsze wydatki niz przy innych markach. 7 w zakupie szczegolnie e38 nie sa drogie ale utrzymanie ich w nienagannym stanie juz kosztuje i swiadom tego chce utrzymywac auto w nienagannym stanie technicznym jak i wizualnym (chociaz nie planuje obnizen, wiekszych felg itd, bo to nie na nasze drogi :P ) az do odsprzedazy i zamiany na e65 albo e60. Jedno jest pewne ze nastepne BMW musi miec obowiazkowo V8 pod maska, dzwiek tego silnika nie umywa sie do r6 czy nawet V6, przyznam sie ze jesli chodzi o r6 w bmw to sie nigdy nie wsluchiwalem :razz:
Wiec nie offtopujac....
jak na razie widze ze jesli chodzi o zmiane z D na R i na odwrot nie popelniam bledu bo zatrzymuje auto do konca i wciskam do konca hamulec i czekam sekunde az auto przysiadzie (ze zmiany R na D) i dopiero ruszam. Ale widze ze nie trzeba sie martwic przelaczeniem z D na S to dobra informacja :cool: ostatnio byłem w trasie dzien po zakupie 7 i bałem sie właczyc S podczas jazdy :razz:
Kupcie instrukcje to czesc problemow wam sie rozwiaze :]
Mam instrukcje, ale doswiadczenie kaze mi zapytac ludzi ktorzy obcuja z tym na codzien nie od dzis. Poniewaz instrukcja swoja droga a praktyka swoja. W instrukcji jest zeby nie wymieniac oleju w silniku, a jak sie okazuje regularna wymiana przedluza zycie skrzyni ;DCytat:
Zamieszczone przez blitz
Cytat:
Zamieszczone przez DAN V8
Jak nie wymienisz oleju w silniku to długo nie pojezdzisz, a w intrukcji na pewno pisze o regularnej wymianie oleju w silniku :):)
hehe o olej sinlikowy i wymiane sie nie pytam bo jest to dla mnie oczywiste ;D