E38 + m30 + turbo

Po co chcesz tak kombinować,swapować inny motor,zapodaj kompresor i też bedzie latać:
http://store.vacmotorsports.com/vf-e...-il-p2630.aspx

Cytat:

---

Zamieszczone przez marek1132

Po co chcesz tak kombinować,swapować inny motor,zapodaj kompresor i też bedzie latać:
http://store.vacmotorsports.com/vf-e...-il-p2630.aspx

---

taka konfiguracja jest srednio fajna na papierze. jeszcze gorzej w praktyce.

szykuj umowę dzieciaku. 1.2 na nieodpręzonym silniku :) (...)

Czy moderartor ma wpływ na pisanie takich pierdół i zakladanie takich idiotycznych tematów ?
Przecież jak ktoś to wszystko przeczyta to pomyśli że tu sa sami idioci którzy swapuja np m30 do e38 nie odprezaja laduja 1.2 bara i zakladaja sprzeglo na skrzynie na ktoa nie da rady tego zalozyc i cala mase innych pirdol.

Pokaż zdjecie twojego m30 w siodemie a do tego czasu sie nie odzywaj.

to jakim cudem z mocy 211KM + 1,2bar ( czyli + 120% w uproszczeniu ) chcesz mieć 500KM???? za małe doładowanie kolego także skończ już te smuty i wróć ze zdjęciami zrobionego auta i wykresem z hamowni wtedy pogadamy

kolega nie ma pojęcia jak wielką walką jest osiągnięcie 500KM. Poczytaj projekty na streetracing.pl np o przerabianiu m50b25, który dużo bardziej nadaje się do modów.
Skąd w ogóle pomysł, że to będzie śmigać bez odprężenia?

Cytat:

---

Zamieszczone przez matey

Czy moderartor ma wpływ na pisanie takich pierdół i zakladanie takich idiotycznych tematów ?

---

Oczywiście, że ma. W końcu sam ten wątek wydzieliłem z tematu powitalnego :)))

A tak na serio - zadaniem moderatora nie jest ocenianie treść tematów pod względem merytorycznym tylko pilnowanie porządku. M.in. żeby nikt nikogo nie obrażał, zrozumiałeś? Jeśli nie to postaram się po krótce to wyjaśnić na przykładzie tego tematu:

Człowiek ma/miał taki pomysł jak w tytule wątku i próbuje go Wam przedstawić. Wy jako znawcy tematu, próbujecie go przekonać, że pomysł ten jest chybiony. Która opcja zwycięży to się okaże. Wiele zależy od użytych przez obie strony argumentów i czy będą one w stanie przekonać autora tematu do Waszego zadnia lub on Was do swojego. Na tym polega forum. ...a ja tu tylko sprzątam ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez corey

taka konfiguracja jest srednio fajna na papierze. jeszcze gorzej w praktyce.

---

Widzisz szanowny kolego . Są takie stałe w fizyce, które również tyczą się silników spalinowych . stosunek mocy do momentu jest stały i zmienne sa tylko obroty . tak samo stały jest stosunek paliwa do powietrza . myślę że dużo wieksza frajde z jazdy będziesz miał montując kompresor do czterech litrów i ośmiu cylindrów , niz turbo do R6 mającej pól litra mniej pojemności . standardowe m30b35 ma 211KM i 320Nm . Gdzie już sam moment pokazuje , ze nie jest to najsprawniejszy silnik , jeżeli chodzi o Nm . Jakbyś nie wiedział . Nm są najistotniejszym parametrem silnika . bo moment obrotowy razy obroty daje moc . natomiast najwyzsza wartość momentu mówi nam , ze w tych oto parametrach silnika - silnik ma najlepsza wymianę gazów .
silnik m60b40 ma tego momentu 400 Nm. przyjmuje się , że "sprawny" silnik n/a ma 100 nm z litra pojemności .
widziałem projekt gdzie gosciu do oryginalnego M3 e46 włozył kompresor i z 340 KM wycisnął 500 i to przy 0,6 bara .
Więc jest duże prawdopodobnieństwo , ze z tych 280KM byłbys w stanie wygnieść z 200 więcej - ale to po modyfikacjach .
Możesz mi wierzyć - też kiedyś zastanawiałem sie czy nie zaturbić mojej M30 - rozmawiałem o tym z Panem Tomkiem który u nas w Wojkowicach ma serwis BMW i grzebie w tym od 20 lat , który współpracował ze "Świątkiem" , który nie jedna Alpinę , Hartge , czy AC robił . Dużo czasu poświeciłem na analizę takiego zamiaru z Grabowski MotorSport . i dałem sobie spokój .
z własnego doświadczenia wiem że jedyne silniki które sa w stanie wytrzymac bez przeróbek moce rzedu 500 KM to sa stare silniki saaba które były juz fabrycznie zaturbione i przystosowane do wrecz nieprawdopodobnej trwałosci , a były montowane w serii 9000 .
Natomiast nie można tego powiedziec o M30 - bo jakbys popytał tu szanownych forumowiczów to Ci wyjasnią , że nawet samo BMW nie ogarneło tematu - montując takie coś jak M30 z turbem w "siódemkach" o oznaczeniu 745 - dodam tylko , że to dopiero było awaryjne - teraz maja to tylko kolekcjonerzy i to raczej nie do ostrej jazdy .
Z doswiadczenia powiem też tak - kompresor jest prostszy , bardziej liniowo sprawny i co najważniejsze - nie niszczący oleju jak każde turbo . Fakt , jest droższy , ale przy zastosowaniu odpowiedniego wałka , bedzie turbo bił na głowę .
wiec moze w tym kierunku trzeba by pójść ( czyli m60b40 i kompresor ) , bo osobiście wątpię , czy bedziesz miał z tego długą frajdę - jeżeli nawet Ci się to uda zamontować , spiąć i zoptymalizować . może na poczatku bedziesz miał na to ochotę , pożniej proza życia pokaże wszystkie minusy .
pozdrawiam

Cytat:

---

Zamieszczone przez matey

szykuj umowę dzieciaku. 1.2 na nieodpręzonym silniku :) (...)

Czy moderartor ma wpływ na pisanie takich pierdół i zakladanie takich idiotycznych tematów ?
Przecież jak ktoś to wszystko przeczyta to pomyśli że tu sa sami idioci którzy swapuja np m30 do e38 nie odprezaja laduja 1.2 bara i zakladaja sprzeglo na skrzynie na ktoa nie da rady tego zalozyc i cala mase innych pirdol.

Pokaż zdjecie twojego m30 w siodemie a do tego czasu sie nie odzywaj.

---

Spoko, przygotuje umowe i prosilbym Ciebie o przeslanie mi swojego adresu do wysylki na priv. Wypelnisz ja swoimi danymi i samochodu. W kopercie dorzuce 20zl abys nie musial wysylac jej zpowrotem za swoje pieniadze, nie jestem taki zly - wystarczy mi twoje 750. Widzialem je w watku powitalnym , ladne , podoba mi sie!

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zdzira 850I

to jakim cudem z mocy 211KM + 1,2bar ( czyli + 120% w uproszczeniu ) chcesz mieć 500KM???? za małe doładowanie kolego także skończ już te smuty i wróć ze zdjęciami zrobionego auta i wykresem z hamowni wtedy pogadamy

---

To nie jest takie proste jak myslisz tylko duzo bardziej skomplikowane. Wszystko zalezy od osprzetu i przedewszystkim wielkosci turbiny. Podam Ci przyklad ekstremalny - w grecji jest Evo majace silnik 1870cm doladowanie 1 bar i 1250km - jesli nie wierzysz to poszukaj w google pod haslem extreme tuners evo.

Cytat:

---

Zamieszczone przez PaweliGosia

kolega nie ma pojęcia jak wielką walką jest osiągnięcie 500KM. Poczytaj projekty na streetracing.pl np o przerabianiu m50b25, który dużo bardziej nadaje się do modów.
Skąd w ogóle pomysł, że to będzie śmigać bez odprężenia?

---

To sie jeszcze okaze ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez tuczi77

Oczywiście, że ma. W końcu sam ten wątek wydzieliłem z tematu powitalnego :)))

A tak na serio - zadaniem moderatora nie jest ocenianie treść tematów pod względem merytorycznym tylko pilnowanie porządku. M.in. żeby nikt nikogo nie obrażał, zrozumiałeś? Jeśli nie to postaram się po krótce to wyjaśnić na przykładzie tego tematu:

Człowiek ma/miał taki pomysł jak w tytule wątku i próbuje go Wam przedstawić. Wy jako znawcy tematu, próbujecie go przekonać, że pomysł ten jest chybiony. Która opcja zwycięży to się okaże. Wiele zależy od użytych przez obie strony argumentów i czy będą one w stanie przekonać autora tematu do Waszego zadnia lub on Was do swojego. Na tym polega forum. ...a ja tu tylko sprzątam ;)

---

Dzieki za wsparcie z inwektywami.

Cytat:

---

Zamieszczone przez dawca318is

Widzisz szanowny kolego . Są takie stałe w fizyce, które również tyczą się silników spalinowych . stosunek mocy do momentu jest stały i zmienne sa tylko obroty . tak samo stały jest stosunek paliwa do powietrza . myślę że dużo wieksza frajde z jazdy będziesz miał montując kompresor do czterech litrów i ośmiu cylindrów , niz turbo do R6 mającej pól litra mniej pojemności . standardowe m30b35 ma 211KM i 320Nm . Gdzie już sam moment pokazuje , ze nie jest to najsprawniejszy silnik , jeżeli chodzi o Nm . Jakbyś nie wiedział . Nm są najistotniejszym parametrem silnika . bo moment obrotowy razy obroty daje moc . natomiast najwyzsza wartość momentu mówi nam , ze w tych oto parametrach silnika - silnik ma najlepsza wymianę gazów .
silnik m60b40 ma tego momentu 400 Nm. przyjmuje się , że "sprawny" silnik n/a ma 100 nm z litra pojemności .
widziałem projekt gdzie gosciu do oryginalnego M3 e46 włozył kompresor i z 340 KM wycisnął 500 i to przy 0,6 bara .
Więc jest duże prawdopodobnieństwo , ze z tych 280KM byłbys w stanie wygnieść z 200 więcej - ale to po modyfikacjach .
Możesz mi wierzyć - też kiedyś zastanawiałem sie czy nie zaturbić mojej M30 - rozmawiałem o tym z Panem Tomkiem który u nas w Wojkowicach ma serwis BMW i grzebie w tym od 20 lat , który współpracował ze "Świątkiem" , który nie jedna Alpinę , Hartge , czy AC robił . Dużo czasu poświeciłem na analizę takiego zamiaru z Grabowski MotorSport . i dałem sobie spokój .
z własnego doświadczenia wiem że jedyne silniki które sa w stanie wytrzymac bez przeróbek moce rzedu 500 KM to sa stare silniki saaba które były juz fabrycznie zaturbione i przystosowane do wrecz nieprawdopodobnej trwałosci , a były montowane w serii 9000 .
Natomiast nie można tego powiedziec o M30 - bo jakbys popytał tu szanownych forumowiczów to Ci wyjasnią , że nawet samo BMW nie ogarneło tematu - montując takie coś jak M30 z turbem w "siódemkach" o oznaczeniu 745 - dodam tylko , że to dopiero było awaryjne - teraz maja to tylko kolekcjonerzy i to raczej nie do ostrej jazdy .
Z doswiadczenia powiem też tak - kompresor jest prostszy , bardziej liniowo sprawny i co najważniejsze - nie niszczący oleju jak każde turbo . Fakt , jest droższy , ale przy zastosowaniu odpowiedniego wałka , bedzie turbo bił na głowę .
wiec moze w tym kierunku trzeba by pójść ( czyli m60b40 i kompresor ) , bo osobiście wątpię , czy bedziesz miał z tego długą frajdę - jeżeli nawet Ci się to uda zamontować , spiąć i zoptymalizować . może na poczatku bedziesz miał na to ochotę , pożniej proza życia pokaże wszystkie minusy .
pozdrawiam

---

Przedewszystkim kompresor zabiera energie urzytkowa bezposrednio z walu - turbo wykorzystuje energie spalin. Turbo jest sprawniejsze i mniej obciaza silnik, jest milion razy bardziej rozwojowe. Piszesz ze moment obrotowy jest najwazniejszy wiec zajrzyj do linka z kitem kompresora ktory kolega pare postow wyzej wkleil i zobacz wartosc momentu obr. po tej modyfikacji. M30 + turbo to spokojnie 600nm+.
Silnik w 745i byl awaryjny tylko ze wzgledu na archaiczne sterowanie - mechanika nie do zabicia.

Cytat:

---

Zamieszczone przez corey

Spoko, przygotuje umowe i prosilbym Ciebie o przeslanie mi swojego adresu do wysylki na priv. Wypelnisz ja swoimi danymi i samochodu. W kopercie dorzuce 20zl abys nie musial wysylac jej zpowrotem za swoje pieniadze, nie jestem taki zly - wystarczy mi twoje 750. Widzialem je w watku powitalnym , ladne , podoba mi sie!



To nie jest takie proste jak myslisz tylko duzo bardziej skomplikowane. Wszystko zalezy od osprzetu i przedewszystkim wielkosci turbiny. Podam Ci przyklad ekstremalny - w grecji jest Evo majace silnik 1870cm doladowanie 1 bar i 1250km - jesli nie wierzysz to poszukaj w google pod haslem extreme tuners evo.



To sie jeszcze okaze ;)



Dzieki za wsparcie z inwektywami.



Przedewszystkim kompresor zabiera energie urzytkowa bezposrednio z walu - turbo wykorzystuje energie spalin. Turbo jest sprawniejsze i mniej obciaza silnik, jest milion razy bardziej rozwojowe. Piszesz ze moment obrotowy jest najwazniejszy wiec zajrzyj do linka z kitem kompresora ktory kolega pare postow wyzej wkleil i zobacz wartosc momentu obr. po tej modyfikacji. M30 + turbo to spokojnie 600nm+.
Silnik w 745i byl awaryjny tylko ze wzgledu na archaiczne sterowanie - mechanika nie do zabicia.

---

Jak myslisz , ze turbo mniej obciąża silnik to ja raczej już z Tobą polemizowac nie bedę - szkoda mojego czasu . faktycznie mniej obciążą , jak najesz sie grochówki i w goracą stronę turbiny wtłoczyśz BIOgaz .
widzę ze jesteś najmądrzejszy i w swej swietności raczej nieomylny jak ten co likwidował WSI - widzę także że rozumiesz momenty i wynikajacą z tego moc -jak ja fizykę kwantową . już nie rozumiem czy Ty chcesz niby z głowy wyliczone ponad 600Nm , czy chcesz 500KM :/
ja się definitywnie wyłączam z tego tematu . życze powodzenia - oby Ci się w swojej determinacji udało i żeby Cię ten Twój M30 z turbina nie skrzywdził . nara

Cytat:

---

Zamieszczone przez matey

szykuj umowę dzieciaku. 1.2 na nieodpręzonym silniku :) (...)

Czy moderartor ma wpływ na pisanie takich pierdół i zakladanie takich idiotycznych tematów ?
Przecież jak ktoś to wszystko przeczyta to pomyśli że tu sa sami idioci którzy swapuja np m30 do e38 nie odprezaja laduja 1.2 bara i zakladaja sprzeglo na skrzynie na ktoa nie da rady tego zalozyc i cala mase innych pirdol.

Pokaż zdjecie twojego m30 w siodemie a do tego czasu sie nie odzywaj.

---

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zdzira 850I

to jakim cudem z mocy 211KM + 1,2bar ( czyli + 120% w uproszczeniu ) chcesz mieć 500KM???? za małe doładowanie kolego także skończ już te smuty i wróć ze zdjęciami zrobionego auta i wykresem z hamowni wtedy pogadamy

---

Cytat:

---

Zamieszczone przez PaweliGosia

kolega nie ma pojęcia jak wielką walką jest osiągnięcie 500KM. Poczytaj projekty na streetracing.pl np o przerabianiu m50b25, który dużo bardziej nadaje się do modów.
Skąd w ogóle pomysł, że to będzie śmigać bez odprężenia?

---

Cytat:

---

Zamieszczone przez tuczi77

Oczywiście, że ma. W końcu sam ten wątek wydzieliłem z tematu powitalnego :)))

A tak na serio - zadaniem moderatora nie jest ocenianie treść tematów pod względem merytorycznym tylko pilnowanie porządku. M.in. żeby nikt nikogo nie obrażał, zrozumiałeś? Jeśli nie to postaram się po krótce to wyjaśnić na przykładzie tego tematu:

Człowiek ma/miał taki pomysł jak w tytule wątku i próbuje go Wam przedstawić. Wy jako znawcy tematu, próbujecie go przekonać, że pomysł ten jest chybiony. Która opcja zwycięży to się okaże. Wiele zależy od użytych przez obie strony argumentów i czy będą one w stanie przekonać autora tematu do Waszego zadnia lub on Was do swojego. Na tym polega forum. ...a ja tu tylko sprzątam ;)

---

Cytat:

---

Zamieszczone przez dawca318is

Widzisz szanowny kolego . Są takie stałe w fizyce, które również tyczą się silników spalinowych . stosunek mocy do momentu jest stały i zmienne sa tylko obroty . tak samo stały jest stosunek paliwa do powietrza . myślę że dużo wieksza frajde z jazdy będziesz miał montując kompresor do czterech litrów i ośmiu cylindrów , niz turbo do R6 mającej pól litra mniej pojemności . standardowe m30b35 ma 211KM i 320Nm . Gdzie już sam moment pokazuje , ze nie jest to najsprawniejszy silnik , jeżeli chodzi o Nm . Jakbyś nie wiedział . Nm są najistotniejszym parametrem silnika . bo moment obrotowy razy obroty daje moc . natomiast najwyzsza wartość momentu mówi nam , ze w tych oto parametrach silnika - silnik ma najlepsza wymianę gazów .
silnik m60b40 ma tego momentu 400 Nm. przyjmuje się , że "sprawny" silnik n/a ma 100 nm z litra pojemności .
widziałem projekt gdzie gosciu do oryginalnego M3 e46 włozył kompresor i z 340 KM wycisnął 500 i to przy 0,6 bara .
Więc jest duże prawdopodobnieństwo , ze z tych 280KM byłbys w stanie wygnieść z 200 więcej - ale to po modyfikacjach .
Możesz mi wierzyć - też kiedyś zastanawiałem sie czy nie zaturbić mojej M30 - rozmawiałem o tym z Panem Tomkiem który u nas w Wojkowicach ma serwis BMW i grzebie w tym od 20 lat , który współpracował ze "Świątkiem" , który nie jedna Alpinę , Hartge , czy AC robił . Dużo czasu poświeciłem na analizę takiego zamiaru z Grabowski MotorSport . i dałem sobie spokój .
z własnego doświadczenia wiem że jedyne silniki które sa w stanie wytrzymac bez przeróbek moce rzedu 500 KM to sa stare silniki saaba które były juz fabrycznie zaturbione i przystosowane do wrecz nieprawdopodobnej trwałosci , a były montowane w serii 9000 .
Natomiast nie można tego powiedziec o M30 - bo jakbys popytał tu szanownych forumowiczów to Ci wyjasnią , że nawet samo BMW nie ogarneło tematu - montując takie coś jak M30 z turbem w "siódemkach" o oznaczeniu 745 - dodam tylko , że to dopiero było awaryjne - teraz maja to tylko kolekcjonerzy i to raczej nie do ostrej jazdy .
Z doswiadczenia powiem też tak - kompresor jest prostszy , bardziej liniowo sprawny i co najważniejsze - nie niszczący oleju jak każde turbo . Fakt , jest droższy , ale przy zastosowaniu odpowiedniego wałka , bedzie turbo bił na głowę .
wiec moze w tym kierunku trzeba by pójść ( czyli m60b40 i kompresor ) , bo osobiście wątpię , czy bedziesz miał z tego długą frajdę - jeżeli nawet Ci się to uda zamontować , spiąć i zoptymalizować . może na poczatku bedziesz miał na to ochotę , pożniej proza życia pokaże wszystkie minusy .
pozdrawiam

---

Cytat:

---

Zamieszczone przez dawca318is

życze powodzenia - oby Ci się w swojej determinacji udało i żeby Cię ten Twój M30 z turbina nie skrzywdził . nara

---

dzieki!

Powiedzmy ze kompresor musi zabrac z walu 60-80km zeby wyprodukowac 500, czyli tak naprawde silnik produkuje 560-580km a ta koncowka idzie na straty. Silnik turbodoladowany ma WIEKSZA sprawnosc od silnika wolnossacego i silnik produkujacy 500km jest ZDECYDOWANIE mniej obciazony od tego z kompresorem. Poszukaj hasla obiegi termodynamiczne silnikow.

600Nm to norma dla doladowanego m30 , zaleznosc miedzy momentem obrotowym a moca znam doskonale. Ale chyba wlasnie o momencie rozmawialismy, a kit vf do m60 ma napisane ze moc to 415km i moment 400. to znaczy ze wartosc momentu max sie nie zmienila a jedynie zostala przeniesiona-rozciagnieta nieznacznie w wyzsza partie obrotow stad te 415km. Jednak "sprawnosc" napelniania pozostala na poziomie seryjnego m60 czyli 400nm.

Nie jestem nieomylny, chetnie podyskutuje w sprawach merytorycznych ale zachowajmy jakis poziom i chociaz slady argumentacji. Bo narazie od "znawcow" tutaj slysze same teorie typu " nie bo nie" ewentualnie teorie o grochowce i gazach.

(...) Teraz w siódemce mam już manuala 6b. Pokaż zdjęcie tego e38 z m30 i sam ci ją przywiozę.

Wszystkiego masz zero-pojęcia, kasy na projekt i wyczucia tematu, są luzie którzy mają pojęcie o tym co piszą a ty piszesz farmazony.

Cytat:

---

Zamieszczone przez matey

Dzieciaku, mało tego. Teraz w siódemce mam już manuala 6b. Pokaż zdjęcie tego e38 z m30 i sam ci ją przywiozę.

Wszystkiego masz zero-pojęcia, kasy na projekt i wyczucia tematu, są luzie którzy mają pojęcie o tym co piszą a ty piszesz farmazony.

---

hahaha, You make my day !! Jeszcze ja przywieziesz ,super. W ramach otarcia lez po 750i obiecuje ze Cie przewioze ta e38.

No witam
mam nadzieje sie przejechac ta e38 - oczywiscie na fotelu pasazera , zanim skonczysz moj motor.
No i z kolega czekamy na ta 750 - polujemy na jakiegos ladnego klasyka za dobra kase

Cytat:

---

Zamieszczone przez ultrass0

No witam
mam nadzieje sie przejechac ta e38 - oczywiscie na fotelu pasazera , zanim skonczysz moj motor.
No i z kolega czekamy na ta 750 - polujemy na jakiegos ladnego klasyka za dobra kase

---

No co ty, nigdy sie nie przejedziemy e38 poniewaz:
-IC jest za maly
-silnik wybuchnie
-nie mam pojecia o czym mowie, jestem idiota, dzieciakiem :D
-nie mam pieniedzy na taki projekt - to juz chyba wrozbita maciej musial przepowiedziec
-korby wyjebie bokiem
-skrzynia nie wytrzyma
-sprzeglo nie bedzie pasowac
-nawet jakby jezdzilo to nie bedzie 500km z 1,2 bara

no, to takie podsumowanie tego jakze ciekawego i przesmiesznego watku.

A ta 750 to naprawde, nie wiem jak dziekowac urzytkownikowi matey. Taki wporzo chlop z niego, zawsze chcialem powrocic do e32 bo to sympatyczny samochod, ale ze gratis taki z transportem dostane to w zyciu bym nie wymyslil. Taki czuje troszke niesmak, pozbawiac kogos takiego fajnego auta. Ja niby zyskuje ale jak pomysle co czuje byly wlasciciel tracac takie fajne auto to jakos tak zle sie na duszy robi. Jeszcze zrobil konwersje na manuala, nameczyl sie biedak i nainwestowal. Tak nie moze byc - trzeba byc czlowiekiem nie meda. Jak kolega matey przyjedzie ze swoja 750 to ekspesowo wymontuje mu silnik ze skrzynia, i jeszcze zawioze do domu. Taki zespol napedowy to bedzie mila pamiatka po tym aucie - mi sie v12 nie przyda a przynajmniej czlowiek bedzie mial czyste sumienie.

no nic nie filozofuj działaj czekamy na te 500km poparte wykresem z hamowni

Cytat:

---

Zamieszczone przez corey

No co ty, nigdy sie nie przejedziemy e38 poniewaz:
-IC jest za maly
-silnik wybuchnie
-nie mam pojecia o czym mowie, jestem idiota, dzieciakiem :D
-nie mam pieniedzy na taki projekt - to juz chyba wrozbita maciej musial przepowiedziec
-korby wyjebie bokiem
-nawet jakby jezdzilo to nie bedzie 500km z 1,2 bara

no, to takie podsumowanie tego jakze ciekawego i przesmiesznego watku.

A ta 750 to naprawde, nie wiem jak dziekowac urzytkownikowi matey. Taki wporzo chlop z niego, zawsze chcialem powrocic do e32 bo to sympatyczny samochod, ale ze gratis taki z transportem dostane to w zyciu bym nie wymyslil. Taki czuje troszke niesmak, pozbawiac kogos takiego fajnego auta. Ja niby zyskuje ale jak pomysle co czuje byly wlasciciel tracac takie fajne auto to jakos tak zle sie na duszy robi. Jeszcze zrobil konwersje na manuala, nameczyl sie biedak i nainwestowal. Tak nie moze byc - trzeba byc czlowiekiem nie meda. Jak kolega matey przyjedzie ze swoja 750 to ekspesowo wymontuje mu silnik ze skrzynia, i jeszcze zawioze do domu. Taki zespol napedowy to bedzie mila pamiatka po tym aucie - mi sie v12 nie przyda a przynajmniej czlowiek bedzie mial czyste sumienie.

---

Kolego uturbienie silnika to naprawde nie jest przysłowiowa bułka z masłem.Zakładając że wiekszość ( lub absolutnie wszystko ) bedziesz robił sam, to musi mieć ręce i nogi.Jak juz wcześniej tu ludziska pisali,przy nie odprężonym silniku 1,2 bara raczej tego ten silnik nie wytrzyma. Jednakże,podoba mi sie Twoje samozaparcie i determinacja.Nie podobają mi sie za to dogryzki jakie stosuje sie wobec Ciebie.Chcesz,to rób i tyle.Udowadniaj przedewszystkim sobie.To bedzie pewnie najwieksza satysfakcja (oczywiscie jeśli wszystko w kupe poskładasz i przejedzie pare metrów).Dla mnie projekt ma bardzą małą szanse powodzenia,ale zobaczymy co to bedzie.Prosimy o foty/filmy z ww projektu.Powodzenia.

Nieodpreżone 1.2bara w m30 :) zrób to to jeszcze cie przeprosze w TVN-nie.

Z nowosci to mam juz kolo zamachowe przerobione tak aby siadl ma nim 2 tarcz z m3. oczywiscie wielowypust na walek sprzeglowy rowniez jest zmieniony na 10cio zebowy tak aby pasowal do skrzyni m30.
Silnik tez juz poskladalem, glowica byla juz pare razy planowana takze UWAGA DLA WSZYSTKICH ZNAWCOW KTORZY JUZ NIEJEDNO M30 UTURBILI (hahaha) stopien sprezania to 9,3:1. To WIECEJ niz seria!!
O matko bosko, co to sie bedzie dziac na takim stopniu sprezania.

Wiazke silnika tez skonczylem, uklad paliwowy rowniez. 2 pompy z audi i wtryskiwacze 630ccm.

Niedlugo bedzie trzeba juz forfitera wprowadzic do garazu. Jestem juz po wstepnych pomiarach i wychodzi ze dlugosc komory silnika to dwa koty i jeden jamnik w poprzek. Powinno sie wszystko zmiescic ;)

Widzę że bardzo się rzucacie do autora wątku. Nie znam się na silnikach doładowanych. Ale na pewno nie będę kogoś krytykował za to że ma ideę która nie jest mainsteamowa. Jeśli autor ma środki finansowe to pozwólcie mu je wydatkować zgodnie z jego wolą. Piszecie że ten silnik nie przeżyje 1.2 bar bez odprężania. Możliwe. Jeśli ten silnik ma wybuchnąć to proszę by autor próbne odpalanie auta przeprowadzał na ul. Wiejskiej

Ode mnie tylko pytanie czy planujesz modyfikacje układu hamulcowego?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Lucash

Widzę że bardzo się rzucacie do autora wątku. Nie znam się na silnikach doładowanych. Ale na pewno nie będę kogoś krytykował za to że ma ideę która nie jest mainsteamowa. Jeśli autor ma środki finansowe to pozwólcie mu je wydatkować zgodnie z jego wolą. Piszecie że ten silnik nie przeżyje 1.2 bar bez odprężania. Możliwe. Jeśli ten silnik ma wybuchnąć to proszę by autor próbne odpalanie auta przeprowadzał na ul. Wiejskiej

Ode mnie tylko pytanie czy planujesz modyfikacje układu hamulcowego?

---

Po radach "znawcow" jedynym miejscem gdzie mozna byloby bezpiecznie odpalic takie auto to poligon a kierowca powiniem miec stroj sapera.

Nad hamulcami nie myslalem narazie nic. Nie jezdzilem jeszcze tym smochodem i nie wiem jak hamuje taka 740 ale z tego co paczalem to tam jest jednotloczkowy zacisk. Nie wiem jak to w fabryce wymyslili ze 3.0 i 3.5 ma 4 tloczkowe brembo a 740 jeden tloczek. Jak bedzie lipa to wjedzie wlasnie takie brembo na dobrej tarczy i powinno to zalatwic sprawe. Zawieszenie wyglada na b. zdrowe, ale tak samo sie wszystko okaze w praniu - jesli bedzie sie robic efekt motorowki to trzeba bedzie rozniez walnac jakis upgrade.

Wiem ze to nie bmw, ale pokaze filmik auta ktore udalo mi sie zlozyc w tamtym roku i uzmyslowic "madralom" jak jezdzi silnik doladowany z FABRYCZNYM stopniem sprezania 9.2:1 (tak naprawde wiekszym poniewaz glowica byla pare razy liznieta) i doladowaniem 2 bary na zwyklym paliwie ze stacji. Samochod to audi s6 kombi (1700kg) a silnik to 2.2 5 cylindrow, odcinka 9000 obr. Oprucz korb i walkow silnik praktycznie seria.

http://www.youtube.com/watch?v=Epjn7...ature=youtu.be

Jakos nie wybuchlo :D

W tarczach sprzegla zmieniony jest wielowypust . . . o mamo . . .

Odwoluje to co powiedzialem, wystarczy mi zdjecie tego sprzegla i zabieraj 750.

Edytuj posty!

Cytat:

---

Zamieszczone przez corey

Nie wiem jak to w fabryce wymyslili ze 3.0 i 3.5 ma 4 tloczkowe brembo a 740 jeden tloczek.

---

a no tak to wymyślili że brembo ma tarcze 316 mm a 740i 740d i 750 (ma już chyba 2 tłoczki) ma tarcze 324 mm do tego większe klocki a wieć większa płaszczyzna cierna + zmniejszone grzanie sie tacz co przy masie prawie 2 tony nie trudno
= lepsze hamowanie i oto taka ciekawostka ze świata BMW :)

co do audi to jakie turbo tam siedzi ? skoro sam złożyłeś to audi to powinieneś wiedzieć że twoje m30 nie jest przygotowane , lećmy dalej sportowe wałki to koszt ok 3000 ,korby ok 3000 (i teraz czy zwykłe czy krótsze ale poco kupować takie same jak były jak w tej samej cenie masz krótsze ?do tego , głowica była cała czy jesteś farciarzem i nie była spękana pomiędzy zaworami ?jak poradziłeś sobie ze strojeniem silnika? jakie śiece siedzą bo przy 1.3bar normale świece w tym audi nie dają se rady po prostu iskra przygasa itp itdwieć koszt poszczególnych elementów przy tym audi to ok 12-13k + twoja robota i jeszcze pierdołki które wychodzą w miedzy czasie. skoro miałeś już do czynienia z uturbiomym silnikiem ba sam go skręciłeś to powinieneś wiedzieć z to nie jest takie proste i że twoje m30 nie jest przygotowane pod takie doładowanie

moje m30 jest bardzo przygotowane ;) prosze, wytlumacz mi dlaczego wg. Ciebie nie jest - tylko jakies konkrety czyms poparte, bo tych ogolnikowych pierdol zaslyszanych z sieci juz mi sie powoli odechciewa czytac.

audi: turbo to t76, kolektor wydechowy i dolotowy mojej produkcji. walki to nie 3000 i korby to nie 3000 tylko polowa tych sum.
powiedz mi po co chcialbys oprezac ten silnik korbami ? zeby obnizyc sprawnosc? miec mniej mocy? czy tak jak koledzy wyzej poprostu tak gdzies w internecie przeczytales ze trzeba.
glowica z 7a niepopekana. komputer sterujacy to EMU, strojenie oczywiscie jak wszystko we wlasnym zakresie. seryjnie tam sa platynowe bosche ktore sa gowniane, obecnie siadza tam ngk bkr7e - sa to zwykle miedziane swiece po 10zl ktore bardzo dobrze sie sprawuja w doladowanym silniku, w m30 oczywiscie siedza takie same.

sprzeglo jest w wywazeniu, mam nadzieje je w tym tygodniu odebrac i oczywiscie wrzuce fotki.

a i cewki w audi pochodza z silnika tfsi.

Kolego @corey wyluzuj... Bo z tego co czytam to więcej gadasz jak robisz... załóż temat i wstawiaj foty z pracami jakie robisz na bieżąco. Będziemy inaczej gadać.

Pozdrawiam.

Cytat:

---

Zamieszczone przez capoZe32

Kolego @corey wyluzuj... Bo z tego co czytam to więcej gadasz jak robisz... załóż temat i wstawiaj foty z pracami jakie robisz na bieżąco. Będziemy inaczej gadać.

Pozdrawiam.

---

jestem bardzo wyluzowany, nie reaguje na chamskie zaczepki, na obelgi pisane wprost poprostu nie odpisuje. Ale ile mozna czytac te negatywne opinie nie poparte NICZYM. Czekam wkoncu na jakas konstruktywna krytyke a nie zwykle hejtowanie dla sztuki.
A z tym czy robie czy mowie to prosze poczekaj do konca tego projektu ;) Temat sie rozwija dla mnie fantastycznie :D

Corey gó....no się znam na mechanice ale podoba mi się twoje podejście i jestem ciekaw jak zakończy się ta cała historia......Zastanawiam się tylko kto będzie finalnie miał rację bo jak dla mnie z tego co czytam to i Ty jesteś przekonany o swojej racji ale i twoi oponenci dali by się pokroić (oddać BMW)za swoją rację. Zapowiada się ciekawe zakończenie. Jak by co to ode mnie wytrwałości życzę i czekam z niecierpliwością na koniec projektu...


Ps: jeżeli to naprawdę Ty zrobiłeś to Audi to ono wymiata jak wściekłe...Ciekawe ile ma do 100 i 200...

Wow jeśli faktycznie sam zrobiłeś to S6 to szacunek, bo rwie go do przodu nieźle..

Cytat:

---

Zamieszczone przez MC1

Corey gó....no się znam na mechanice ale podoba mi się twoje podejście i jestem ciekaw jak zakończy się ta cała historia......Zastanawiam się tylko kto będzie finalnie miał rację bo jak dla mnie z tego co czytam to i Ty jesteś przekonany o swojej racji ale i twoi oponenci dali by się pokroić (oddać BMW)za swoją rację. Zapowiada się ciekawe zakończenie. Jak by co to ode mnie wytrwałości życzę i czekam z niecierpliwością na koniec projektu...


Ps: jeżeli to naprawdę Ty zrobiłeś to Audi to ono wymiata jak wściekłe...Ciekawe ile ma do 100 i 200...

---

dzieki za mile slowa!

no wlasnie po takim "wstepnym" topiku pozytywne zakonczenie projektu bedzie smakowac wyjatkowo dobrze :D

Nie mam zwyczaju klamac, audi jest wlasnoscia mojego kolegi darka a moja skromna osoba zbudowala mu silnik i osprzet oraz wystroila. Projekt jest ciekawy poniewaz tak jak moje m30 jest wbrew wielu obiegowym (forumowym) opiniom, i tak samo jak moje e38 nie powinien istniec. Ale jezdzi i ma sie dobrze! Czasy to 9s 0-200 jak jest cieplo. Na wiosne oczywiscie xxxxxxx wiecej koksu!

9 sekund do 200...... i wszystko w temacie :jaw:

No szacun kolego za spokoj i wytrwalosc w tym watku.
Pierwsze takie e38 w PL.
Jeszcze kilka dni i zaklady beda , honor niektorych zostanie poddany ocenie, na bm-ke raczej bym nie liczyl , ale moze chociaz -szacun, przepraszam uslyszysz. Jezeli oczywiscie wszystko sie uda po twojwj mysli :)

No i to jest najlepsze
"Odwoluje to co powiedzialem, wystarczy mi zdjecie tego sprzegla i zabieraj 750."

Załącznik 6745 sprzegło dwutarczowe

Cytat:

---

Zamieszczone przez matey

Załącznik 6745 sprzegło dwutarczowe

---

to twoj silnik? skoro sam takie modziles to pewnie polegles przy probie przerobienia takiego z m3 i dlatego twierdzisz ze to niemozliwe, mogles tak odrazu.

wiem ze czekasz na zdjecie sprzegla z m3 z wielowypustem na 10 zebow(spokojnie, tylko je wywaze i bedziesz pierwsza osoba ktora je zobaczy), ale skoro wklejasz swoje to tez wkleje kilka swoich 2 tarczowych sprzegiel robionych od zera.

http://i1079.photobucket.com/albums/...ps46f6929c.jpg - tutaj silnik 1uz fe ze skrzynia z m30

http://i1079.photobucket.com/albums/...ps2aca318a.jpg - tutaj silnik audi aan z dociskiem s2

http://i1079.photobucket.com/albums/...ps2d0cf967.jpg - tutaj silnik 3b, 180mm i podwojny docisk

w ostatnim rowniez zmienialem wielowypust z beemkowego na 23 zeby - mozesz spojrzec jak to jest zrobione

zwyklych 2 tarczy do bmw nie wklejam bo to nudne.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ultrass0

na bm-ke raczej bym nie liczyl , ale moze chociaz

---

ja rowniez uwazam ze matey sie poprostu zwyczajnie obsra jak przyjdzie co do czego( jakby chcial to by przyja umowe), sam rzuca na lewo i prawo "dzieciakami" takze nie zdziwilbym sie jakby sie okazalo ze chodzi do gimnazjum...

Jeżeli na prawdę ktoś myśli, że się zgrywam to proszę bardzo. To jest sprzęgło do mojej e30 4.0

Załącznik 6745 sprzegło dwutarczowe

Załącznik 6746Załącznik 6747


Dwutarczowe sprzęgło na częściach n47, m52 i reszty od m60+robota na CNC. Do tego skrzynia b6 z n47.
Przekładka jest odsuwana za pomocą sprężynek, które mają regulowaną siłę docisku. W skrzyni wycięta jest
rewizja, można regulować sprzęgło bez demontowania skrzyni.

Załącznik 6748

Wydech cały z kwasu,przelot 2x60mm xpipe, barany też robiłem sam.
Niebawem będzie szpera załączana na przycisk z e34 ix. Narazie jest "zwykła" na 5 płytkach z brązu, 2.65.


http://www.youtube.com/watch?v=y-Qv_iqBVNQ


Bawię się w przeróbki trochę czasu i jak czytam te wydumki o sprzęgłach m3, doprężaniu silnika, strojeniu na emu to nie wierzę co piszesz.
Pokaż projekty które stroiłeś, chyba że pierwszym razem w tym ałdi to ogarnąłeś :wink:

Ktoś kto zna się na samochodach wie, że skrzynia m30 nie wytrzyma takiego momentu. Moja siódema miała taką skrzynie jak ją kupiłem i ledwo dojechała z Poznania.
Poza tym, do takiego projektu montuje się skrzynie 3.0d ze sprzęgłem bez wydumek m3 e92.
Gdzie ty w tarczy sprzęgła zmieniłeś wielo wypust jak tam nie ma materiału na coś takiego ?? !!

Dwie pompy paliwa z ałdi ?? Świece za 10zł ??

Nie obraziłem Cię ani słowem, pokaż teraz gdzie nie mam racji w powyższym.

Ciekawa jest wasza wymiana zdań.Może umówicie sie gdzieś na kawe ? .Matey po co sie produkujesz.Poczekaj,aż kolega cos poskłada i wtedy bedzie można ocenić co z tego wyszło lub jak to sknocił i tyle.

Tak się podnieciłeś, że to co napisałeś nie ma sensu. Sprawdź to :)

matey fajna e30 , ale audi jeżeli kolega corey bedzie mógł to zrobi to lepiej np.tak http://www.youtube.com/watch?v=bNqOO5ZRNcA
wiem co potrafi audi z silnikiem aan i bo sam stałem prze wyborem audi s6 albo e38 noi wiadomo wybór padł na siódemke ale już jej nie mam i teraz znowu poluje na s6 :)

nie zmieniaj tematu. Dzięki !!!

Cytat:

---

Zamieszczone przez matey

Jeżeli na prawdę ktoś myśli, że się zgrywam to proszę bardzo. To jest sprzęgło do mojej e30 4.0

Załącznik 6745 sprzegło dwutarczowe

Załącznik 6746Załącznik 6747


Dwutarczowe sprzęgło na częściach n47, m52 i reszty od m60+robota na CNC. Do tego skrzynia b6 z n47.
Przekładka jest odsuwana za pomocą sprężynek, które mają regulowaną siłę docisku. W skrzyni wycięta jest
rewizja, można regulować sprzęgło bez demontowania skrzyni.

Załącznik 6748

Wydech cały z kwasu,przelot 2x60mm xpipe, barany też robiłem sam.
Niebawem będzie szpera załączana na przycisk z e34 ix. Narazie jest "zwykła" na 5 płytkach z brązu, 2.65.


http://www.youtube.com/watch?v=y-Qv_iqBVNQ


Bawię się w przeróbki trochę czasu i jak czytam te wydumki o sprzęgłach m3, doprężaniu silnika, strojeniu na emu to nie wierzę co piszesz.
Pokaż projekty które stroiłeś, chyba że pierwszym razem w tym ałdi to ogarnąłeś :wink:

Ktoś kto zna się na samochodach wie, że skrzynia m30 nie wytrzyma takiego momentu. Moja siódema miała taką skrzynie jak ją kupiłem i ledwo dojechała z Poznania.
Poza tym, do takiego projektu montuje się skrzynie 3.0d ze sprzęgłem bez wydumek m3 e92.
Gdzie ty w tarczy sprzęgła zmieniłeś wielo wypust jak tam nie ma materiału na coś takiego ?? !!

Dwie pompy paliwa z ałdi ?? Świece za 10zł ??

Nie obraziłem Cię ani słowem, pokaż teraz gdzie nie mam racji w powyższym.

---

kolego proponuje uspokoić nerwy i zacząć się odnosić do tego projektu z szacunkiem , bo corey będzie w TVN odbierał oficjalnie to twoje BMW , powiem Ci tyle - źle trafiłeś jeżeli chcesz się porównywać w modyfikacjach.
Corey - chciałbym zobaczyć miny tych najbardziej zarozumiałych - pozdrowienia z Łukowa (specjalnie zalogowałem się , aby śledzić ten kabareton)

No dobra przepraszam. Przekonałeś mnie.

Temat do zamknięcia.

Tak sobie czytam i jestem pełen podziwu dla coreya , druga sprawa umowa stoi i czekamy na wyniki prac coreya ,a potem na foty z przekazania 750i od mateya. Super temat. Umowa jest ważna. Matey za pózno na wycofywanie sie.