Wersja do druku
Praktycznie jedna chwala czy swapowac piec czy skrzynie. Mowisz tak bo byles przy tym jak ci silnik wyciagali a jak bys widzial zmiane na manual odwrotnie bys mowil. Ja swojego tdsa bez kanalu nawet lepilem. Tak czy siak co zrobisz bedzie dobrze bo zlecisz to jakiemus mechanikowi. Tylko kieszen bedziesz mial lzejsza.
A tak z ciekawości jak by to wyglądało w M30 dało by się wstawić 6 biegów? słyszałem że do M30 pasuje też skrzynia od M10 a np biorąc VW golfa np 3 pasuje podobno każda skrzynia do każdego silnika jaka występowała np z diesla do benzyny. A jak to wygląda w BMW od czego musi być skrzynia do M60 a od czego do M30 o ile to możliwe widziałem teraz dużo tanich skrzyń od E46 D 6 biegów ale pewnie dzwon jest całkiem inny. W wypadku M30 chyba trzeba by rzeźbić dzwon żeby to założyć prawda?
Tak do m30 trzeba by bylo kryze kombinowac. 5g m10 jest wykorzystywana czesto w swapach m30 do e30 na cienkim wale.
identyczny dzwon maja m10 i m30 nastepnie m20,m40,m41,m42,m44,m47,m50,m51,m52,m54 i dalej m60 i m62, inny jest tez m70. Skrzynie bmw mimo identycznych otworow na dzwonie wystepuja w 2 typach mocowan do walu.
Czyli że co wspólne są tylko M10 i m30a później grupa od M20....m62 taka sama ale inna niż M30 i inny do M70 tak? czyli mamy tu wyróżnione 3 typy?Cytat:
Zamieszczone przez laki7
Więc do M30 była by jakaś skrzynia 6G ściągnięty kołnierz z M30 z automata i zespolenie tego w całość tak by to wyglądało?
Edit rozeznałem się nieco na ten temat :) do M30 dobrą alternatywą jest skrzynia sportowa z 1dynką do tyłu jeśli znudzi mi się piękny bulgot automatu to może takie coś zrobię ale wątpie pytałem czysto z ciekawości.
Do m30 jest masa takich oryginalnych skrzyń manualnych 5g także sądzę że taka styknie koszta niskie
cztery typy 1. stare m10 i m30 2. r4 i r6 3. v8 4.v12
z nowszymi to juz nie wiem ale powinno byc podobnie.
Getrag sport z jedynka do dolu,podobno niezniszczalna,biegi mozna wbijac bez puszczania gazu! Niestety nie eksploatowalem takiej wiec niezabardzo wiem.
Stosowana najczesciej w mercach. Nawet na allegro takiej nie widzialem o cene wiec nie pytam.
o to nowość bo ja jak gniote jakieś b**y w manualu wbijam zawsze bez ujmowania gazu tak że w czasie wciskania sprzęgła nie raz pół sprzęgła jest odcinka :P bez negatywnych skutków :P
U mnie w 328 to najczesciej wymieniany element! no ale ja tam mam z 1,6 1,8 2,0 - te same skrzynie. najpierw dwojka,pozniej zmieniam dyfer i trojka. Pozniej 50zł i odnowa. Pewnie zdolny jestem. Getrag z jedynka do dolu podobno zniesie takze bez sprzegla. Nieprubowalem. szkoda.
Zniesie tyle ile wytrzymają synchro. Getrag CR to nie jest torowa skrzynia, poza jedynką Dog Leg i krótkimi przełożeniami sądzę że wytrzymałością zbliżona do zwykłego Getraga 260. Jest po prostu bardzo kultowa i poszukiwana, tak samo do M20 jak i M30. Za CRke w stanie nie znanym trzeba położyć 4 tys obecnie.Cytat:
Zamieszczone przez laki7
Rzecz o której wspominacie tyczy się kłowej skrzyni na prostych zębach, najlepiej jednak się nie przypalać w tej kwestii, powodzenia w poszukiwaniach:D
Laki7 może twoje problemy wynikają z tego że wrzucasz pod 2.8 Getraga 200G zamiast 250G które są wyraźnie mocniejsze i dedykowane od 2.0 24v wzwyż?
Ponoć ZF 310/320 zastępujący Getraga do M50 po '91 jest jeszcze mocniejszą skrzynią, powinieneś coś o tym wiedzieć, bo ten ZF wychodził także w wersji do TDS i w wersji ze zmienioną obudową do 3.0 V8.
W związku z tym że jak powiedziałeś dużo swapujesz, sprawdziłbyś co potrzeba żeby wrzucić ZF'a z M50 pod M30, bo jest jakiś trik żeby zrobić to bez flanszy, wystarczy że porównasz dzwony z dowolnej skrzyni z pod M50, z dzwonem M30 dasz rade :D :D :D ?
Bardzo konstrukcyjny post. Niektorz z forum zaoszczedzili teraz 4tys. Tak klowa wiem ze odpada, niewiem czy umial bym z taka jezdzic.:D
W orginale pod 2,8 szly skrzynie ori z m3 3,0 i chyba to zf. z nieznacznie dluzszymi przelozeniami jak w 2,5 24v. w e36 skrzynie 2,0 1,8 1,6 byly identyczne i o tych samych nr. Tak zf mam w tds. Niestety jestem skazany na getraga w swojej 3er ze wzgledu na mala glowe ktora dziwnym trafem daje rade. Patrze na tego zfa i v8 i jakos mi na oko te dzwony zamiennie nie pasuja. Ale jesli tak mowisz to ciekawa opcja! Np skrzynia z diesla z 3 krodkimi przelozeniami, silnik v8 i dlugi dyfer. Jazda bez kompromisow! Co chodzi zamiennosc dzwonow zf m50 z i getraga nie widze mozliwosci podmiany dzwonu:( . Niestety nie posiadam zfa do m30 do poruwnania. Tutaj to i tak bez toznicy po pelno tego ale skrzynia z 2,5 24v z dzwonem v8 to byla by ciekawa opcja!
Konstruktywny powiadasz?Cytat:
Zamieszczone przez laki7
Przyzwyczaj się że porządnej garażowej gadki nie nawiniesz tu w większości okazji, spotkasz za to wypowiedzi oparte na treściach zasłyszanych, bądź odbite z tego co komu powie jego mechanik, względnie kolega "co sie zna". W temacie skrzyniowym jak sam widzisz najwięcej jest o gajdze z drewna, podyskutować na ogólnym owszem można, ale o stanie lakieru.
Będzie jeszcze czas, ja sobie to 250 porównam z 350, niech śnieg zejdzie na tyle żeby można było się rozpanoszyć po placu nie topiąc się w błocie. Ktoś już dokonał takiej podmiany jak napisałem, zrobił to bez flanszowania więc opcja jest.
A teraz poczekam aż w tym wątku pojawi się prawdziwa treść - Getrag 420G z przyległościami:D
No coz! Ja takze wiem tylko tyle co widzialem na wlasne oczy lub trzymalem w rekach czyli nie zawiele.
Co do skrzyni to mialem taka przyjemnosc przejechac sie e36 v8 z takowa. Niezbyt przypadla mi do gustu. No i niedlugo pozniej kolega wymienil ja na 5g i meczy bmw do dzisiaj. Nie mam pojecia, moze to odosobniony przypadek. Krazy duzo sprzecznych plotek o tych skrzyniach.
Co do spasowania jej z silnikiem to napewno do v8. W m3 3,2 tez jest 6g wiec wychodzilo by na to ze spokojnie moglibysmy miec e36 1,6 m40 6g:D no moze po zmianie walu,dyfra i polosi lub custom lacznika skrzyni z walem. Podejrzewam 6g r6 i v8 roznia sie wlasnie obudowami sprzegla. Ciekawi mnie takze 6g z diesla!
Niestety 6g z 3,0d to zf. A myslalem sobie ze silnik v skrzynia 6g diesel i dyfer diesel. Czyli mocny silnik,skrzynia trzy pierwsze biegi krotkie no i nadbieg i dlugi dyfer. Czyli bez kompromisow. Przyspieszenie,pretkosc maksymalna i ekonomia. Gdzies widzialem wzory predkosci na poszczegulnych biegach wzgledem przelozen skrzynia-dyfer ale nie moge znalezc
Ja mam skrzynie od m10 1.8 i kto nie jezdził nie powie jakie to ma odejscie jutro nagram filmuk
Getrag z "jedynką" plus M20b25 w e21 jest naprawdę "idiotoodporne" ... :D
Wszyscy driftezy nawet Musk w swojej e30 miał skrzynie m10 z silnikiem m30b35
Skrzynia z m10 w polaczeniu z silnikiem m30 w e30 stosowana jest glownie dlatego ze mozna pozostac przy wale z 1,6 1,8 2,0
Skrzynia z m30 wymaga polaczenia jej z walem na wiekszy lacznik np seta lub po zmianie lozyska z e36 2,5 2,8 lub tds
Dyfry mala i duza glowa pasuja zamiennie , sa takze dwa rodzaje polosiek takze zamienne.
Kolego e32maly domyslam sie ze ta skrzynie masz w e30 z silnikiem m30 w ktorej siedzial wczescniej jakis m40 z przelozeniem dyfra 4,45
No niestety racji nie masz silnik mam 3.5 chip szpera seryjna z automatu i zanim coś robiłem to doładnie 20 razy czytałem jake sa tego plusy i minusy
OK. Czlowiek cale zycie sie uczy! tak wiec chcialbym wiedziec co daje skrzynia z m10 czego nie daje z m30. No moze oprócz krotszych przelozen ktore i tak mozemy regulowac dyfrem lub kolami. Sprzeglo to prawdopodobnie jednomas z m20 228. Silnik 3,5 seryjnie na 240 dostepny jednomas i dwumas. 240 trzeba kombinowac aby upchac do skrzyni m10. Dalej wal, pewnie jezdzisz na cienkim na tzw. mala suka, co jest lepsze chyba tylko do redukcji wagi. Szpera ori automat ale jakiego silnika bo sa rozne przelozenia i wielkosci, jakie polosie? A tak w ogóle lekka e30 z 3,5 wspaniale sie odpycha obojetnie jaka ma skrzynie i dyfer! Jak cos sie myle to prosze mnie popraw, szczerze, dowiem sie czegos nowego.
Laki zlituj sie- ORTOGRAFIA!!
e30 z m30b35 połyka m3 wierzysz w to ?
M3 e36? ciezko mi w to uwierzyc ze wzgledu ze jezdzilem obiema. Aczkolwiek wszystko jest mozliwe i zalezne np od wagi e30,stanu silnikow i ogulnie samochodow,od kierowcow i modyfikacji. Napisz cos wiecej o ukladzie przeniesienia napedu i przewagi nad rozwiazaniem ze skrzynia m30.
łyka pod warunkiem, że jest bardzo lekkie i ma krótkie przełożenia albo to typowa polska M3 co ma 240-250KM
no chyba, że silnik M30 konkretnie kombinowany a M3 seria to też wiele zmienia
Z tymi krotkimi przelozeniami tez jest klopot i nie pomaga short shifter. Czasami ciezko jest ruszyc mimo szpery i dobrych opon,nastepnie szybko mamy odcinke i znow straty,czesciej musimy deptac sprzeglo a to takze cenne ulamki oraz najwazniejsza rzecz czyli kierowca! Aby sprawnie ruszyc trzeba duzo cwiczyc! Kolega Maly ma tez pewnie niezly refleks. Dlatego aby sprawdzic osiagi swojego auta najlepiej robic to z tzw. rolki.
no rzadko się zgadzamy ale z tymi krótkimi biegami to coś jest na rzeczy że do mocnego auta zbyt krótkie biegi też niedobre bo ciągle mieli kołami i ciągle trzeba wajchlować i tracić na to czas
Zdzira, nie zawsze musimy się zgadzać, ważne abyśmy w miare obiektywnie podchodzili do tematów swoich i innych. Wracając do tematu jeszcze raz gorąco polecam Tobie skrzynie manualną. Teraz to troche groznie ale potem bedziesz bardzo zadowolony z efektów. Jeśli wybierzesz automat też będzie ok bo orginalnie. A tak naprawde to i Tobie pewnie śni się jakiś swap na M5 :D . Mocy zawsze brakuje! Mi osobiście w mojej e32 widziałby się automat tylko ze nie bardzo wiem jak go połączyć z pompą mechaniczną?
to mogę Ci sprzedać mój tds go raczej szybko nie rozwali chyba... :)
manual jest w toku nazwijmy to jak tylko w tym tygodniu dostanę przelewik szukam skrzyni i działamy
Nie jest to powód do dumy,ale tak, zajmuje się sprzedażą części BMW. Z czegoś przecież trzeba żyć! Tak więc nie problem z gratami a z elektryką i wysterowaniem. No i znudziło mi się już serce w moim autku.
Gratuluje wyboru skrzyni! Nie licz tylko na mniejsze spalanie. Z manualem i v8 noga staje się cięższa !
spokojnie moja noga jest pewna tzn ja mam swoją prędkość przelotową w trasie i bez powodu jej nie podnoszę bo w polskich warunkach i po co :)
na mniejsze spalanie licze w trasie i po mieście przy spokojnej jeździe ale to góra pewnie 1-2 litry ogólnie autko pali mi 15 litrów jak zacznie 14 to dobrze jak nadal będzie łupało 15 to też okej
co do gratów szukam tam gdzie w jednym miejscu kupię cały komplet tzn skrzynię z całymi "flepami" i najlepiej z fvat na to
Na początku będziesz cieszył się swoją 7er jak nowym autkiem:D
Tak,koniecznie cały komplet w jednym miejscu - taniej i bezpiecznej. Tylko z fv może być problem!
Nawet ja polecam nową tarcze i docisk, no chyba że jednomas? Ma swoje plusy i minusy, ja widze tylko te pierwsze. Tylko że to troche rzezba, nie ma orginału w bmw 260. Trzeba dobrać,dotoczyć zamach i dać do przerobienia tarcze. Ewentualnie 240 z m30 ze starszych roczników, powinna dać rade.
no właśnie mi fv bardzo potrzebny przy tym koszcie przeróbki to niezły koszcik w firmie
żadnych jednomasów na razie kupię w komplecie skrzynie dwumas i sprzęgło jak padnie sprzęgło za jakiś czas wymienię jak dwumas padnie później to też wymienię jednomasa nie chcę to jest dobre do driftowozu czy innego sportu
Gadacie tak jakby skrzyn 6G bylo w brod i tylko wybrac sobie jak duzy ma byc wypas i opcja dostawy... :D
Zycze kazdemu duzo szczescia w trafieniu naprawde kompletu i do tego jeszcze z fv ;)
Skrzynia jest spokojnie do ogarnięcia, gorsza sprawa z fv ale zawsze można sie targować jak bez. Najlepsza opcje to zakup całego angola,wychodzi najtaniej,najszybciej i mamy komplet! No prawie komplet bez jakichś bzdur do zdobycia wszedzie.
Sama skrzynia to tylko wierzcholek gory bardziej bym sie martwil trafieniem reszty do kompletu przede wszystkim zdrowej dwumasyCytat:
Zamieszczone przez laki7
No fakt angoli w 6b-manualu sa przeciez setki tysiecy... i to w wiekszosci z fv :D
A tak na serio to naprawde trudno bedzie zebrac caly i przede wszystkim zdrowy komplet
zdrowy jak mówię jak w ciągu kilku miechów umrze np sprzęgło to nie będę żalów uprawiał ale jak siądzie np od razu dwumas i sprzęgło to nie powiem będzie ból
swoja droga przelew właśnie przyszedł także mogę działać także sugestie wskazane cały czas rozważam też 5gang manual z jednego powodu wyjdzie taniej i mam rezerwę na nowe sprzegło czy dwumas w razie w
5g to możliwe że sam bym Ci skompletował. Gorąco Ci polecam tą opcje ze względu na koszty,dostępność i brak problemów przy swapie. Jeszcze lepszym pomysłem jest zakup całej e32 m60b30 manual. Jeszcze na tym wyjdziesz do przodu. Co chodzi o dostępność 6g to nie ma większych problemów na szrotach specjalizujących się w częściach BMW.
nie chce całego auta nie bawi mnie to i nie mam go nawet gdzie trzymać jeżeli możesz napisz na pw koszty skrzyni kompletnej jaka masz ( dla mnie komplet to to co padło w tym temacie bodajże na 1 lub 2 stronie w temacie xsilvera ) jak masz dojście do 6g też możesz napisać
Jutro postaram się zobaczyć co mam i napisze ci na pw listę dostępnych od ręki części.
Dla tych wierzących i nie wierzacyh:
Nowe graty potwierdzające kończące sie prace:
Jak dobrze pójdzie poniedziałek-wtorek odpalenie stwora po gruntownej reanimacji.
1.
http://images47.fotosik.pl/1755/6cbface5a032a382med.jpg
2.
http://images38.fotosik.pl/1981/c2abfda9d65a1628med.jpg
3.
http://images39.fotosik.pl/1974/763d2b71c011e0bcmed.jpg
4.
http://images46.fotosik.pl/1990/1f7e0fbde37904b2med.jpg
Piękny stuff, piękna gałka. Więc wkońcu 6g?
No skąd,do automatu kupił nową gałkę :DCytat:
Zamieszczone przez ManiacDrifting
Do automatu , przecież nie pasuje...hehe wiem wiem żartowałem .Zdzira czekamy na 'potwora' , mam nadzieję że będzie ostro straszył ! ;)Cytat:
Zamieszczone przez Dzuda