Wersja do druku
Zobacz w zasobach portu com adresy. Powinno być 3F8 dla ads aby działał poprawnie. W niektórych da się zmienić. Jak chcesz aby Ci działało na innym adresie to zmień konfigurację z ads na obd i pójdzie. Oczywiście trzeba wejść w ediabas/hardware/obd i kliknąć na plik konfiguracyjny.
Hmm,na przejściówce PCMCIA jest inny zasób portu COM i niestety przy próbie zmiany na "3F8" występuje konflikt z kontrolerem ATA/SATA.
Zabrałem na zewnątrz stacjonarny komputer i udało się uruchomić INPE (w stacjonarnym zasób portu COM jest "3F8") -:)
Czeka mnie w takim razie zakup jakiegoś starego lapka z fizycznym portem COM lub wynoszenie stacjonarki za każdym razem na zewnątrz,heh
Seban123, czy jak zmienię konfigurację na OBD to ruszy mi na tej przejściówce PCMCIA ? (jeszcze tego nie sprawdziłem)
Ruszy jako obd ale nie będzie można tym interfejsem diagnozować niektórych starszych sterowników.
Każdy kto chce pewnie diagnozować i programować auta korzysta z fabrycznych COM, najlepsze do tej pracy są stare muły robocze nie do zajechania jak DELL lub IBMCytat:
Zamieszczone przez rosomak79
A i z programowaniem/kodowaniem będą problemy.Cytat:
Zamieszczone przez seban123
Co niby chcesz programować w autach z linią L? Z kodowaniem nie ma problemów. Mam interfejs ads i obd i nie ma różnicy w działaniu między nimi.
Witam pomógłby ktoś z instalacją Disa
Nie męcz się z instalacją tylko ściągnij gotowca. Na chomiku jest pełno tego.
koledzy jakiś czas temu zakupiłem interfejs lecz nie łączy się z większością modułów np.dme, edc,itp wyczytałem że 750 z silnikiem m73n potrzebuje bardziej zaawansowanego interfejsu przeszukałem allegro i znalazłem dwa fejsy przy których sprzedawcy twierdzą że bez problemu obsłużą to auto Problem w tym że bardzo różnią się ceną i tu proszę o weryfikację kolegów znających temat Informacja sprzedawcy:confused: Jesli samochod dziala tylko z ADS to potrzebne sa 2 linie (K i L). W interfejsie sa jak najbardziej 2 linie i jest zgodny tylko z ADS, chociaz da rady sie skomunikowac rowniez z samochodoami przejsciowymi tzn, tymi co maja okragle zlacze i OBD2 (maja tylko linie K). Testowalem na E39 528i z 99r (z jedna linia K), E36 316i z 95r (linia K i L ), E34 1.8L z 93r (linia K i L) i na wszystkich nie bylo problemu z komunikacja. Takze, jesli nie ma roznicy w skryptach pomiedzy m73 a m73n to powinien pojsc. Co do programow, to w samochodach korzystajacych tylko z ADSu czasami jest mozliwosc uzyskania komunikacji tylko za pomoca DIS'a. Np. ta E36 ma DME 1.73 i nie chce ruszyc na INPI'e nawet z podmienionymi skryptami, natomiast z DIS'em bez problemu sie komunikuje.
Pozdrawiam
:Strona z przedmiotem: INTERFEJS BMW ADS INPA RS232 DIS DIAGNOSTYKA
Odpowiedź drugiego sprzedawcy:confused: Interfejs będzie odpowiedni Strona z przedmiotem: BMW 87-06 INPA ADS GT1 DIS EDIABAS z k.BMW i OBD2
Ja diagnozowałem m73 z 98 i z 2000 roku interfejsem na usb. Idzie bez problemu silnik. Możesz nie mieć plików w inpa do diagnostyki tych motorów.
Natomiast te z 95, 96 już gorzej.
EDC może wymagać interfejsu ads. Zależy jaki jest sterownik.
Reszta powinna działać z interfejsem na usb.
auto z 2000r chyba edc3 przedtem kupiłem taki za 60/70zl niby z funkcją aktywnego zapłonu który defacto nie działa , który z linka byś polecił:smile: a może do pierwotnego coś ściągnąć
Ja bym kupił od viaken'a. Pod warunkiem że będzie działać jak należy.
Możesz kupić i będzie brak komunikacji z niektórymi modułami. U viakena można bez większego problemu oddać.
Z EDC miałem problem z brakiem skryptów dla Inpy. Tool32 poprzez pliki ECU poszedł bez problemu
możesz mi wyjaśnić co to tool32 jest i zerknąć na linki który ty być polecił przy tym droższym niepokoi mnie brak usb i boję się że gdy zastosuje przejściówkę przestanie działać poprawnieCytat:
Zamieszczone przez cursor