Wersja do druku
Ile ja mialem olejus tych pinow , bo juz sie pogubilem , a teraz bede demontowac wszystko wiec wymienie to odrazu :)
cos mi sie dzieje z wisko , na wiatraku mam straszny luz , i nie wiem albo mi vanos zaczyna szumiec albo rolki sie posypalky czemus ... :|
zgodnie z tym co wyżej napisałem to ty masz 3 pinowy.
Hmm jeżeli chodzi o wisko to najłatwiejsza metoda na sprawdzenie jego jest :
101 stopni (728) na komputerze (test 7) , postój i lekkie przegazowanie na 1,5 obrotów - to się poprostu słyszy ... jeżeli się wisko załączy to poczujesz taki podmuch a jeżeli się nie załączy to będzie bez zmian słychać z pod maski tak jak na zimnym silniku.
Wisko mi sie wlacza ..
Bo wtedy chodzi jak bym mial pod maska 5,4 V12 :mrgreen:
Chodzi mi o to ze czemus zrobil mi sie na wiatraku straszny luz , łapiac za jedna z łopatek wentylatora gibie mi sie w boki martwi mnie to hmmm
Trolu przede wszystkim sprawdź te 4 śruby mocujące visko do pulleya (11511436590) ...
No i dokladnie mam 3 Piny i wrazenie, ze 2 biegi....weic, mysle, ze u mnie jest ok...Cytat:
Zamieszczone przez olejus
Dzieki
witam koledzy, mam takiproblem ze wentylator wogole mi sie niewlacza, jak nim pokrecilem to ciezko chodzi i sa tam jakies takie przeskoki jak lozysko czy jak, jak właczam klime pali mi bezpiecznik od wentylatora, tz ze wentylator jest raczej uszkodzony, aha i jaka jest roznica w tych pinach?? rocznik mojej 7ki to 94 i z tego co prezczytalem mam 3 pinowy wentylator i tz ze niezaloze wentylatora np od 96r? co mam zrobic w tej sytuacji?? raczej z klimy niemoge kozystac
Pewnie masz zatarty silnik jeśli ciężko chodzi i pali Ci bezpiecznik. Z tymi pinami chodzi o to że są różne wentylatory i maja różne biegi. Więc jeśli masz 3 piny to kup 3 pinowy.
mala poprawka, wentylator chodzi!!!!!!! poprostu przyblokowany byl prze taki plastik z przodu, wstawilem nowy bezpiecznik, przepryskalem go wd40 i dziala, tylko ze:
na postoju włacza sie co okolo 20sekund na chwile a pozniej wylącza (ale tylko przy właczonej klimie) i zasuwa jak szalony
teraz zrobilem runde po miescie wrocilemi chodzil caly czas, wydaje mi sie ze niedziala ten pierwszy bieg, tz niekreci sie wolno a odrazu szybko, i takiepytanie, skoro ma wentylator 3 pinowy tz ze mam tylko 2 biegi, bo rozumiem ze 3 piny czyli 1 masa i 2 plusy, czyli 2 biegi, bardzo to zle ze niedziala ten pierwszy bieg??? i czy to rezystor i jezeli tak to ile kosztuje zrobienie tego, aha i czy mozna z tym jezdzic
no i wymienilem ten wentylator, przepryskalem go wczesnie wd40 ale znowu zaczely sie palic bezpieczniki, i cos opornie sie krecil wiec wymienilem, i najlepsze ze padl mi w dzien przed wyjazdem nad morze, skonczylem skladac auto o 12 w nocy a rano wyjazd :razz: ledwo sie domylem z tego syfu, ale kupilem uzywany z cala obudową i poprzekladalem te otwierane klapki aby byl komplent, udalo sie tez mi dostac identycznu 3 pinowy tyle ze: wspomniane biegi, umnie niema czegos takiego, wlaczam klime wentylator stoi i wlacza sie tylko jak wzrosnie ciesnienie w ukladzie, zaslonilem chlodnice i przy wylaczonej klimie przy wzrosnie temperatury silnik tez sie wlaczyl, czyli ok tyke ze gdzie te biegi, i najsmieszniej jest ze obserwowalem tez wentylator u ojca w 530D z 2001r i on dziala identycznie tz wlaczas sie tylko i wylacza po czasie ale zawsze kreci sie z jednakowa predkoscią, a teraz druga szmieszna sprawa, wedlog schematu bezpiecznik odpowiedzialny za wentylator ma miec wartosc 30A tyle ze umnie na plastikowej klapce widnieje ze ma byc 40A a wiecie jak ciezko jest znalesc bezpiecznik 40A w standardowej wielkosci? musialem zamawiac, za 10szt zaplacilem 4zl :evil: poki co klima dziala prawidlowo, i pytanie, jak wam dzialają te wentylatory, dodam ze auto jest z 94r a wentylator byl polaczony 3 pinową kostką, i gdzie znajduje sie ten wspomniany rezystor????? w tym malym radiatorku z przodu???
No to nie chodzi Ci pierwszy bieg ...
Jak tylko wlaczysz sniezke odrazu po 3 sekundach do 5 sek powinien sie zaczac krecic delikatnie , tak mi powiedzial gostek z serwisu BMW wiec tak musi byc .
a u ciebie tak jest?
u mnie nie ja mam padniety rezystor :)
I mam do wymiany , ale narazie odpuscilem temat klimy juz narazie nie bede urzywac ..
Mój chodzi tak : włączam klimę to załącza się co jakieś 10-15s na ok 10s (dokładnie nie liczyłem) jak już auto nabierze temperatury to kręci cały czas a jak mu się zrobi naprawdę ciepło to rusza jeszcze szybciej np jak stoję w korku . Czyli wychodzi że mam cztery stopnie pracy tego wentylatora ??????
tak z tymi wentylatorami tak było ze jedne mają styki 3 pinowe a inne 4 pinowe
to wiem, ale czy komus wlacza sie yen pierwszy bieg, tyle o tym pisza ale patrzylem u kazdego i nikt tak niema, u kazdego na wlaczonej klimie wentylator aLbo sie wlacza albo nie, nikt niemial ze jak wlacza klime to mu sie odrazu powoli kreci a pozniej przyspiesza, aha i gdzie znajduje sie ten rezustro i czy on jest tylko od tego 1 biegu???? czy ogolnie od wl/wyl sie wentylatora bo juz zglupialem, kazdy mowi inaczej
na zlocie byla jedna 7ka w ktorej dzialal wiatrak jak powinien :D
Ja mam wentylator z cterema pinami. Zmienilem jakis czas temu te rezystory ( na nowe z ASO) - i przez pierwsze dwa dni - chodzily wszystkie biegi - to znaczy - ze pierwszy chodzil juz po wlaczeniu klimatyzacji caly czas. Niestety po dwoch dniach siadlo wszystko :razz:
no wlasnie a gdzie ten rezystor siedzi?
były 2 -- moja i wojtka !!Cytat:
na zlocie byla jedna 7ka w ktorej dzialal wiatrak jak powinien
wentylator w E38 ma:
od 3.1994 do 8.1995 - 3 piny: masa i 2 biegi
od 9.1995 do 8.1998 - 4 piny: masa i 3 biegi
od 9.1998 silnik M51 - 4 piny: masa i 3 biegi
od 9.1998 pozostałe silniki - 3 piny: masa, zasilanie i sterowanie cyfrowe z DME/DDE
number 7Cytat:
no wlasnie a gdzie ten rezystor siedzi?
http://bmwfans.info/original/E38/Lim...4/ill-64_0647/
u mnie jest on na plastikowej ściance wentylatora ale po lifcie nie widzę zeby w ETK można było kupić zestaw naprawczy
tyle ze w moim wentylatorze i w tym orginalnym i tym co kupilem jest tylko ten jeden "duperel" a tu np sa 2 (ten 1 zaznaczony jest w mojej)
Tutaj sa dwa bo to wiatrak z czterema pinami i 3ema biegami. Jezeli ty masz jeden - to masz wiatrak z trzema pinami i 2oma biegami :P
OK i ten rezystor siedzi w tym zebrowanym alum. duperelku?
Tak ten caly duperel to rezystor - i do tego nie da sie go otworzyc - bynajmniej bez uszkodzen.Cytat:
Zamieszczone przez krzywy191
ciekawi mnie co sie dzieje jak niektorzy mowie ze podlaczyli go "na krotko" tz obeszli go
Podlaczyc mozna sie na krotko do wtyczki wentylatora i wtedy sprawdzic po kolei wszystkie biegi - jezeli bedzie ci brakowalo tego wolniejszego - to rezystor siedzi - bo nie przepuszcza pradu - trzeci powinien chodzic - bo idzie bez rezystora - a jezeli tez nie idzie - to cos nie tak z samym silnikiem lub przewodami.
Do wtyczki wentylatora dojedziesz od przodu po otwarciu maski.
wtyczka to wiem gdzie siedzi bo juz wymieniale, ale ja mam tylko 2 biegi wiec bieg szybki bez rezystora a wolny przez rezystor, a bieg szybki jak wzrasta cisnienie w ukladzie, tak mi powiedzial niebi spec od elektryki, ale wiesz, mi dziala prawidlowo klimatyzacja, wiatrak sie wlacza wiec niegrzebie juz
tak czy siak ... idą zimne dni wiatrak klimatyzacji będzie "zbędny" :D
moze nie w wiekszosci rezystor a przekaznik, wiatrak zmienilem ale nadal niemam pierwszego biegu, wtyczka jest 3 pinowa czyli 2 biegi
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/400697
dostałem właśnie wentylator klimatyzacji i jest na 3 przewody. a aucie mam wtyczkę z 4 przewodami. Co muszę zrobić, żeby to działało ? ktoś to przerabiał ?
dzięki z góry na jakieś info
przełożyłem silnik z 3 pinowego wiatraka na 4 pionowy. Numery na obudowie inne.
podłączając na krótko wszystko działa.
ale we wtyczce w aucie nie ma prądu. Gdzie znajdę bezpiecznik od tego wentylatora?
"padl rezystor 1 biegu...mozna wymienic bez wyciagania wentylatora...wartosc rezystora ...0.5 oma...85 W ja kupilem taki...http://www.tme.pl/katalog/index.phtm...AX100WR%200R47
i wszystko chodzi jak trza moga byc male roznice w opornosci ..najwazniejsza jest moc W./rezystora/ wieksza moze byc ale nie mniejsza"
robi sie cieplo, moze warto pomyslec?
Robi sie coraz cieplej - trzeba pomyslec o klimatyzacji - z tego powodu odswiezam temat.
@Krzywy
chodzi ci dalej ten pierwszy bieg na tym dokupionym rezystorze ?
Czy ktos z was mial problemy z tymi przekaznikami pokazanymi na fotkach w linku podanym wyzej (z amerykanskiego forum) ?
jeszcze niewstawilem, niemialem kiedy, postaram sie we wtorek cos pokombinowac, oczywiscie fotoleracja
ps dobrze ze sebek przypomniales bo juz zapomnialem o tym :x
Witam,
ja zrobilem z Wentylatorem jak i z rezystorami porzadek.
Doszedlem do wniosku ze problemem jest rezystor NR. 1 w obwodzie - na pierwszym biegu wentylatora - prad przeplywa wtedy przez niego i przez rezystor NR.2.
Po podlaczeniu (poza samochodem) zamiennego (orginalnego) rezystora na pozycje NR. 1 - pochodzil przyzasilaniu prostownikiem nie cala minute :|
Zrobilem probe i podlaczylem pod pozycje NR. 1 rezystor ktory siedzi takze na pozycji NR. 2 - czyli mam teraz dwa takie same.
Pierwszy bieg chodzi lekko szybciej niz z orginalem (ale na prawde lekko szybciej) a co najwazniejsze ta kombinacja chodzi juz od dwoch tygodni.
Przypomne ze po zakupie rok temu nowego zestawu w ASO - podzialal cale 2 dni.
Do tego wszystkiego - wyciagnalem rezystory z wentylatora i umiejscowilem je tak aby w razie nastepnej usterki nie musial sciagac znow zderzaka.
Orginalny rezystor z pozycji NR. 1 tak mocno sie nagrzalaze az sie przepalil i az zmienil kolor swojej powloki chladzacej.
Pozdrawiam
p.s. zdam relacje z dalszego uzytkowania
Hm, zaciekawiłeś mnie - bo też kilka miechów temu miałem podejrzenie że rezystory są padnięte (okazało się co innego).
Czyli co - po prostu taka wada konstrukcyjna, że się przegrzewają wskutek błędnego umieszczenia?
Jakie są wartości tych oporów?
Wiem, ze moze takie rozwiazanie nie przystoi BMW serii 7 ale...
czy ktos wpadl na szatanski pomysl podlaczenia do wiatraka silnika spietego na krotko z wylacznikiem klimy? Tzn. wlaczasz klime - silnik chodzi, wylaczasz - on tez sie wylacza (moze byc z bajerami czyli z jakims opozniaczem).
U mnie padl silnik i teraz kombinuje co zrobic, bo w tej chwili nie wiem czy u mnie uklad elektryczny dziala czy nie. Dowiem sie jak znajde silnik. Ale kombinuje czy da sie jakos zastapic orginal, a przy okazji "obejsc" problem rezystorow, bo widze, ze to wada konstrukcyjna E38.
Cytat:
Zamieszczone przez michal_5000
Jakie maja opory to ci teraz dokladnie nie powiem - ale trudno je kupic w wolnym handlu.
Po wlaczeniu Klimy powinien wlaczyc sie od razu pierwszy bieg - po spelnieniu pewnych warunkow - 2 i 3. (Bynajmniej w moim aucie - 07/97 - 2 rezystory i 4 kable we wtyczce).
Przed moja wersja byla wersja z jednym rezystorem i 3 kablami we wtyczce i dwoma biegami.
Po lifcie wentylator byl sterowany juz przez (....CAN ?) i nie ma rezystorow.
Co do sprawdzenia funkcji dosylania sygnalow - dla odpowiedniego biegu - nawet przy zepsutym wentylatorze - mozna to przemierzyc - albo na wtyczce przy wentylatorze albo od razu przy przekaznikach za schwkiem (dzieki Greg !).
Podlaczenie wentylatora od razu pod 12 V spowoduje efekt 3 biegu - czyli bardzo szybkie obroty. Z rezystorami wlacza sie 3 bieg - dosyc rzadko - moze na postoju - gdy cisnienie w klimie wzrasta do punktu krytycznego.
Na najwyzszym biegu - wentylator by chyba za dlugo nie pochodzil a do tego jest glosny.
Sebek
Po przeczytaniu calego tematu - dowiecie sie wiecej - a tutaj wszystkie wersje wentylatorow:
wentylator w E38 ma:
od 3.1994 do 8.1995 - 3 piny: masa i 2 biegi
od 9.1995 do 8.1998 - 4 piny: masa i 3 biegi
od 9.1998 silnik M51 - 4 piny: masa i 3 biegi
od 9.1998 pozostałe silniki - 3 piny: masa, zasilanie i sterowanie cyfrowe z DME/DD
....no i niepokoj o moja klime oraz swietnie rozwiazany problem z wiatrakiem przez Sebka dal oraz fakt ze moj wiatrak musi sie krecic po wlaczeniu klimy a rezystor wymienilem rok temu dal mi do myslenia. WIe kontrola wygladala tak:
- auto na chodzie, lima na MAX i maly rzut oka na wiatrak - stoi - shit
- podpiecie witraka 12v na krotko, bezposrednio na wtyczke i o dziwo kreca 2 biegi
- pomiar napiecia od strony auta potwiedzilo brak pradu od przekaznika
- przekaznik w schowku wyciagnalem i mostek - nie kreci, wszystko wyciagnalem i na 30 nie ma pradu 12V - wie cpomyslalem ze moze bezpiecznik.
- ogladam bezpiecznik, na 1 rzut oka ok, ale jakis dziwny, wyciagam i patrze blizej, jednak przepalony
- nowy bezpiecznik i wentylator hula na 1 i 2 biegu.
I po co tyle zachodu? Wiec mnie trzyma gaz z klimy 1 rok, po roku dopuscilem znowu 900gr.
I jezdzilem bez wiatraka, wiec po pierwsze klima na chlodnicy nie byla dobrze schlodzona a po drugie cisnienie bylo o wiele wieksze jak z chodzacym wiatrakiem i moze sie rozszczelniala. Mialem nowy (uzywany) kompresor oraz nowa chlodnice i zadnych wyciekow pod UV nie stwierdzalismy. Teraz dam dopelnic i po roku zobacze czy sie moje rozwazania potwierdzily. No i jest roznica w chlodzeniu, jest teraz o wiele chlodniej w aucie jak z uszkodzonym witrakiem.
@Sebek dzieki za pomoc i wpomaganie :D :D ;) ;)
Pozdr.