Spalanie E-32 735i

sekwencja, ale niewiem za bradzo jak sie one nazywaja...
Ja zawsze nagrzewam motor do pionowej temperaturki i wtedy gaz.
Dzisiaj było -1.5 stopnia i właczylem na gaz i tak jakby jeden nie cykał mi wtrysk od gazu.
Po jakims kilometrze, dwoch powróciło do normalnej pracy.
I jeszce zdazylo sie ze jak właczyłem na gaz to jechała, a jak stanełem to zgasła i tak z 2 razy. Dziwne :|
http://images39.fotosik.pl/234/0d208e557d08c081m.jpg
http://images35.fotosik.pl/92/5dc23319ca6fbbbam.jpg
http://images49.fotosik.pl/237/aa8ec7846d77c014m.jpg
http://images40.fotosik.pl/233/a37ed6a6cdd6c447m.jpg
Tak to wygląda u mnie.

Straszny harmider pod maską masz kolego.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Dzuda

Straszny harmider pod maską masz kolego.

---

Okropnie to wyglada! wiem, dlatego nawet zapytanie wrzucilem w dziale lpg o dobrego gazownika, ale narazie cisza...
Jutro sprawdzanie instalacji gazowej od a do z.
Nie znam się za bardzo na gazie a zwlaszcza na tym stodolnym wynalazku, ale jutro porobie wiecej zdjęć aparatem.
To wogóle jest porażka, kable od gazu miała nie na opaski stalowe tylko "zaciągnięte' na czarne plastikowe taśmy i to tak, ze jak sie ruszyło wężykiem to pssssssst.
Tyle.Jutro wrzuce zdjęcia
Można sie pośmiać :)

kurcze ja mam problem moja spala 30 litrow przy jeździe po mieście na nowej glowie benzyna bez gazu komputer mi nie dziala (ten kolo radia) a na desce wyswietla mi 35 litrów :/

Cytat:

---

Zamieszczone przez Ącki

a na desce wyswietla mi 35 litrów :/

---

Wyświetla czy faktycznie na zbiorniku robisz ~300km

ostatnio miałem podobny problem po remoncie głowy i całej reszty zaczeła palic podobne ilosci
i słabo odpalac, okazało sie ze czujnik halla dostał strzała w momecie montowania silnika po wymianie powrót do normy zima miasto cieżka noga ok 17l bp na 100km, trasa spokojna jazda do 130km/h nie wiecej jak 10l bp

Cytat:

---

Zamieszczone przez radzik

okazało sie ze czujnik halla dostał strzała w momecie montowania silnika po wymianie powrót do normy zima miasto cieżka noga ok 17l bp na 100km, trasa spokojna jazda do 130km/h nie wiecej jak 10l bp

---

Gdzie znajduje się ten czujnik i jaką rolę pełni, ewentualnie jak sprawdzić że jest niesprawny?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Arkus

Cytat:

---

Zamieszczone przez radzik

okazało sie ze czujnik halla dostał strzała w momecie montowania silnika po wymianie powrót do normy zima miasto cieżka noga ok 17l bp na 100km, trasa spokojna jazda do 130km/h nie wiecej jak 10l bp

---

Gdzie znajduje się ten czujnik i jaką rolę pełni, ewentualnie jak sprawdzić że jest niesprawny?

---

Podpinam sie o to pytanie. Ostatnio zrobiłem trase Mielec- Gliwice - Mielec. Spalanie wyszlo mi 12,8 l/100km predkosc 90 - 140 km/h jednak komputer mi pokazał 20l/100km natomiast po miescie pokazuje 38l/100km.
Czy to jest normalne jak jest LPG I generacji. Troszke mnie to denerwuje bo to dosc duze odstepstwo od rzeczywistosci. Czy wymiana tego czujnika moze poprawic wskazania komputera. Czy to jest inaczej czujnik polozenia walka rozrzadu?

Cytat:

---

Zamieszczone przez conrado

Cytat:

---

Zamieszczone przez Arkus

Cytat:

---

Zamieszczone przez radzik

okazało sie ze czujnik halla dostał strzała w momecie montowania silnika po wymianie powrót do normy zima miasto cieżka noga ok 17l bp na 100km, trasa spokojna jazda do 130km/h nie wiecej jak 10l bp

---

Gdzie znajduje się ten czujnik i jaką rolę pełni, ewentualnie jak sprawdzić że jest niesprawny?

---

Podpinam sie o to pytanie. Ostatnio zrobiłem trase Mielec- Gliwice - Mielec. Spalanie wyszlo mi 12,8 l/100km predkosc 90 - 140 km/h jednak komputer mi pokazał 20l/100km natomiast po miescie pokazuje 38l/100km.
Czy to jest normalne jak jest LPG I generacji. Troszke mnie to denerwuje bo to dosc duze odstepstwo od rzeczywistosci. Czy wymiana tego czujnika moze poprawic wskazania komputera. Czy to jest inaczej czujnik polozenia walka rozrzadu?

---

Jest to czujnik położenia wału korbowego, który odpowiada za kolejność zapłonu i adekwatnie uruchomienie pompy paliwowej, znajduje się po stronie filtra powietrza na kole pasowym.

Niesprawny czujnik polozenia wału unieruchamia silnik.

Jedyna "cześciowa" niesprawność to za duza przerwa miedzy czujnikiem a kolem zebatym. Jesli sygnał z czujnika bedzie za słaby to motor albo nie odpali albo bedzie chodził nierowno.

Wydaje mi sie ze przyczyny wiekszego spalania trzeba szukac gdzie indziej, sygnał z czujnika położenia wału ma znaczenie przy rozdzielaniu iskry zapłonu, opisywany problem to raczej kwestia dawkowania paliwa.

Co do wskazan OBC, pomiary spalania mozna kalibrować, było to kiedyś omawiane na forum.