niestety nie ale jak bede mial chwilke postaram sie nagrac tylko nie wiem czy moj sprzet podoła :D
Wersja do druku
niestety nie ale jak bede mial chwilke postaram sie nagrac tylko nie wiem czy moj sprzet podoła :D
Jedni wycinają, a Ja wstawiam. Uważam, że powinno być jak to ustaliła fabryka, czyli, sonda, katalizator, jeden tłumik i drugi :roll:
Sorry za OT :cool:
Cytat:
Zamieszczone przez max mt
:medit: i chwała Ci za to. Ja tak czytam te posty odnośnie katów i nie wiem czy nie opłaca się bardziej używek w lepszym stanie zamontować a nie cackać się z wywalaniem środka, cudami jakimiś. Podobno w angolach często są w super stanie. Jak jest jakiś do rozbiórki to po prostu zamontować od niego katy i finał :)
Poza tym temat wywalenia katów był TU
Jak wywalisz katy to bedziesz mial strasznie popsuty dziwk wydechu.
Jeżeli chcesz się pozbyć kata to jak najbardziej ale nie zakładaj żadnych strumienic . Strumienice naprawdę działają ale w silnikach które pracują w określonym wysokim zakresie obrotów czyli w silnikach np naszych słynnych F16 (silniki odrzutowe).Jeżeli nie wierzysz to zrób test na czas przed i po zabiegu ja zawsze to robię przy wszystkich modyfikacjach ;)
Z autopsji dodam tylko tyle ze najnizszy zakres obrotów w jakim pracowała u mnie prawdziwa strumienica (ze stozkiem w srodku, a nie z tymi durnymi łuskami) to ok 7-8tys obrotów w silniku kręcącym sie do 9tys :) Tak więc Panowie z BMW, to niestety nie dla Was zabawa :)
odświeżam temat :)
http://www.allegro.pl/item967923569_...40_4_4_v8.html
czy sądzicie ze warto w tej cenie używki kupić??
Przeciez to kat wstepny do silnika TU wiec nic z tym nie zdzialasz...Cytat:
Zamieszczone przez dealer25
witam misja zakończona sukcesem:) Wczoraj wymieniłem z pomocą spawacza puste puszki po katach i zastąpiłem ja zwykłymi łuskowatymi strumienicami AWG po 45 zł za sztukę :cool: I udało się, pozbyłem się tego wkurzającego metalicznego dźwięku. Teraz słychac prawdziwa v8 :]
P.S Sebek dziekuje za poradę:)
No Problem ;)