Cytat:
Zamieszczone przez NikosWariat
Też tak sądze,jezeli v8 w e32 to 4.0
Wersja do druku
Cytat:
Zamieszczone przez NikosWariat
Też tak sądze,jezeli v8 w e32 to 4.0
Przypinam sie do kolegow wyzej. Jezeli V8 to tylko 4litry.
Tak - tylko 4.0 w e32 będzie z awaryjnym automatem (5hp30) ...
Moim zdaniem jeżeli oba silniki by były w idealnym stanie to tylko m60 - silnik całkowicie bezobsługowy i dużo nowocześniejszy.
A porównywanie m60b30 do m30b35 jest nie teges bo to poł litra więcej - m60b30 zastąpił w gamie silników m30b30 i raczej z nim by wypadało go porównywać chociażby ze względu na pojemność ...
Automat 5HP30 jest bardzo mocny tylko kwestia wstecznego ale jeżeli nikt nie zmieniał biegów jeszcze się tocząc to wszytsko będzie okej
z drugiej strony w 3,0 był mało ogólnie wytrzymały auytomat 5HP18, którego łatwo szło zniszyczc momentem V8 bo skrzynię zapożyczono z E-34 525i gdzie jest słabszy silnik :)
Cytat:
Zamieszczone przez xsilver
OK,ale v8 ma 2 cylindry wiecej i 4 zawory na cylinder itp
Ale chodzi tu koledze o dynamike i bezawaryjność motoru oraz zapewne koszty utrzymania
Wiec tak....
Oba testowane samchody były na benzynie,przebieg v8 to 290 tyś a r6 405tyś
wczoraj jezdzilem e32 3.0v8-ładna praca silnika i dźwiek z niego płynący.Jak na v8 silnik troche ospały i nudny-ale ogólnie pozytyw
Godzine temu testowałem kolegi e32 m30b35 i dzwiek super,całkiem inny niz v8,ale przyjemny.Jezeli chodzi o spalanie podczas testu to wypadł duzo lepiej niz v8.
Jezeli chodzi o dynamike to m30b35 jest bardziej zrywniejszy i mniej nudny niz v8.
dzwiek lepszy w v8,ale r6 tez fajnie ryczy :D
Moment obr hmmm tu jest podobnie ale na plus dla r6-takie są moje spostrzezenia.
Faktycznie jak koledzy wyzej napisali jak mialbym brac v8 to 4.0.
Bo róznice w dynamice 3.0v8 i m30b35 są zblizone na korzysć r6(spalanie jest mniejsze przy dynamicznej jezdzie,no i czesci nie sa tak drogie jak w v8 i sama eksplatacja)
Uważam, że 3.0V8 to najlepszy kompromis między osiągami i spalaniem jeśli chodzi o silniki dostępne w E32 Różnica w spalaniu między 3.0 a 4.0 wcale nie jest taka mała, bo 3.0 bo Wawie spalała ok 13-14l, a w przypadku 4.0 jest to już 16-17l/100km.Warto sobie przeliczyć jaka to jest różnica w skali miesiąca i w skali roku ;)
Natomiast jeśli chodzi o M30B35 to moim zdaniem kultura jego pracy nawet się nie umywa do V8, dynamika jest na tym samym poziomie, a spalanie jest na poziomie 16-17l w mieście więc gdzie te niższe koszty utrzymania...?No i 4 biegowa skrzynia :?
sorry kolego ale szczerze wątpię......Cytat:
Zamieszczone przez Słowik
730i 2997 cmł 218 KM(160 kW) przy 5800 obr/min 290 Nm przy 4500 obr/min
735i 3430 cmł 211 KM(155 kW) przy 5700 obr/min 305 Nm przy 4000 obr/min
730i 8,5 s 233 km/h 9 l/100km (trasa) , 13 l/100km (miasto
735i 8,3 s 230 km/h 11,4 l/100km
Biorąc pod uwagę nasze korki itd to spalanie jest na pewno wyższe w tych dwóch pojwmnościach :)
Co do spalania - m60b30 to najekonomiczniejszy silnik w e32 - pali mniej niż m30b35 ... Sam to wytestowałem , bo kuzyn miał 735 więc znam temat z autopsji .
Co do przyspieszenia - porównajcie pomiary rzeczywiste - zmierzone np podczas testów, a nie dane producenta , które często mają mało wspólnego z rzeczywistością. Np w teście AutoBildu 0-100km/h - 730v8- 8,3s , 735 - 8,5s . Elastyczność - 60-100km/h IV bieg - 730v8 - 9,6s , 735 - 10,2s . Elastyczność 60-100km/h V bieg - 730v8 - 12,6s , 735 - 14,3s - dane chyba mówią same za siebie ....
Co do dynamiki - m60 lubi obroty - i nie licz na to że 4,0 będzie szło z dołu jak lokomotywa - jak nie przekręcisz po obrotach to będzie ospały ...
Bezobsługowość - m60 nie wymaga żadnych ingerencji ( poza oczywiście olejem i świecami) . W m30 trzeba już regulować zawory , zmieniać kopułkę i palec , przewody zapłonowe też częściej wymagają wymiany - a w m60 tego nie ma - więc który silnik wymaga mniej uwagi ?
teraz kopiłem B40
i jest w miarę ok z dynamiką {mam jednak trochę do poprawienia pracy silnika}
B30 chyba nie dla mnie jednak...
to auto swoje waży