Wersja do druku
Używany LCM ma w sobie zapisane różne indywidualne względem samochodu dane. No i teraz, aby taki używany LCM działał poprawnie w naszym aucie, trzeba poprzestawiać dane typu przebieg i VIN a na koniec zakodować. Bez kodowania może będzie działał poprawnie, ale na 100% będzie czerwona kropka na zegarach. W skrajnym przypadku mogą nie działać różne funkcje (światła, kierunki...)Cytat:
Zamieszczone przez RockR
No i wpi**u , i wylądował... :D
Dziękuję wszystkim za pomoc, przyznam że trochę spanikowałem :oops:
Dam znać o postępach :]
Jeszcze jedna rzecz - pytanie do obeznanych z elektroniką w 7er. Czy mogę puki nie znajdę drugiego modułu podłączyć prawą przetwornicę od ringów do tej samej postojówki do której już lewa przetwornica jest podłączona i działa? Wtedy pobór prądu będzie w okolicach 2A - czy nie padnie przez to któryś bezpiecznik/ew czy instalacja się za to nie obrazi? :D
Wiem, że to druciarstwo ale większa obora jeździć z tylko jednym ringiem :/
Można? :)
To ringi ciągną aż tyle prądu? Standardowe postojówki mają 5W a z tego co piszesz wynika, że jedna przetwornica ciągnie dwa razy tyle....Cytat:
Zamieszczone przez RockR
Jeśli prąd jest taki, jak piszesz, to możesz zepsuć drugi obwód postojówek (czterokrotne przekroczenie normy).
Chyba lepiej na czas naprawy odłączyć wogóle ringi i nie będziesz miał problemu z wyglądem ;)
NIe będę teraz zwalał na nauczyciela od fizyki ale trochę nie kumam... :D
Co ma A do W??
W każdym razie, na przetwornicy jest napisane:
po stronie kabelków wejściowych: 11V - 14V 1A MAX
po stronie kabelków do ringow (wyjściowych): CCFL out 3W.2pcs
Czyli ile ciągnie pojedynczy ring?
No Panie kolego.... Toć to podstawa....Cytat:
Zamieszczone przez RockR
A - Amper - jednostka natężenia prądu.
W - Wat - jednostka mocy - iloczyn napięcia na końcówkach i natężenia przepływającego przez dany obwód.
Jeśli zatem żarówka miała 5W to z przekształcenia wynika, że prąd płynący przez żarówkę wynosi 5W/12V czyli 0,41A. Dwie postojówki podpięte pod wspólne źródło pociągną 2x0,41 czyli 0,82A.
Podłącz szeregowo do przetwornicy amperomierz i sprawdź, ile faktycznie prądu ten obwód potrzebuje. Jeśli będzie płynąć w okolicach 0,5A to śmiało podłączaj dwie przetwornice na jednym obwodzie i szukaj nowego LCM-a. Jeśli będzie więcej, to podłącz przekaźnik i zasil przetwornice z jakiegoś pewniejszego źródła przez przekaźnik.
O, Sylwek oczy mi otwierasz :D Fajnie to wytłumaczyłeś, już mi się raczej nic nie pomiesza. Dzięki, tak zrobię.
Albo podłącz tylko po 1 ringu w długich światłach. I tak jeździsz na światłach mijania to tak się nie będzie rzucał w oczy brak jednego ringu a policja nie będzie miała powodów aby Ci wlepić mandat ;)
O dobry pomysł !!! Ale jak podepne po jednym ringu do każdej przetwornicy, a przetwornice dwie do jednej postojówki to nie pójdzie coś w przetwornicy?? Bo rozumiem, że pobór prądu będzie identyczny jak przy podłączeniu dwu ringow przez jedną przetwornicę??