Znakiem tego trafić mógł się pechowy uszkodzony używany czujnik.
Wersja do druku
Znakiem tego trafić mógł się pechowy uszkodzony używany czujnik.
czasami tak bywa, ja kopiłem dwa nowe i jeden jest walnięty. Stare były dobre ale mam spaprana wiązkę kabli i dopóki nie kupię nowej to nie będzie działać i cały czas pokazuje błąd czujnika :-(
Mam pytanie odnośnie czujnika położenia wału ,a mianowicie: czy przy różnych pojemnościach te czujniki są identyczne ,czy w jakimś stopniu się różnią parametrami???
Wyżej została poruszana kwestia odłączonego czujnika ,jak i jazdy bez podpiętego .
W tym momencie przychodzi mi na myśl pytanie-skoro czujnik jest padnięty i silnik nie odpala ,to czy po odpięciu od listwy czujnika silnik powinien odpalić???
Jeżeli tak ,to chyba jest to najbardziej prosty sposób na zdiagnozowanie go metodą domową / samodzielną bez podpinania pod kompa-tak mi się wydaje-lecz nie jestem mechanikiem i mogę się mylić ;)
Pół roku minęło od wymiany czujnika i znów nie mogę odpalić auta :faint:
Proszę o pomoc w tym temacie ;(
Pozdrawiam wszystkich serdecznie :papa:
Pytasz o czujnik położenia wału czy wałka rozrządu? O tym drugim wyżej pisano. Jak padnie czujnik położenia wału to auta nie odpalisz. Komp silnika nie widzi położenia wału i nie steruje zapłonem, brak iskry i autko nie zagada za żadne skarby. Są wyjątki kiedy to czujnik zaczyna nie domagać i niby jest ok a powoduje przejściowe kłopoty w rozruchu, nierówną pracę itp. Padnięty czujnik położenia wałka rozrządu objawia kłopoty nierównej pracy (kulenie silnika) spadek mocy. Z zasady i własnych przykładów powiem tak stosuj tylko oryginalne czujniki halotronowe oraz indukcyjne czyli tj czujnik ABS, położenia wału, położenia wałków rozrządu, ponieważ zamienniki niestety nie spisują się często dobrze i nie cieszą się długą żywotnością, a już napewno nie w BMW. Nasza marka nie przyswaja dobrze zamienników wśród czujników. Tyle odemnie. Pozdrawiam