E38 740d przebieg powyżej 220 000 km warto czy nie

jedno jest pewne zakup 740d wg mnie nie ma sensu

kolega ma realnie po warszawie pali 14 litrów

14 = 50zł

750 pali 25 gazu = 50zł

i gdzie tu ekonomika ?

martwić się o wtryski , czujniki ciśnienia , pompy wysokiego ciśnienia , przepływki , turbiny itp ?

nie wspominając o tym że 740d będzie miało większy przebieg niż 750

uważam że optymalny motor to 4,4 jak u mnie :)


nie wspomnie o różnicy w cenie w zakupie a o części do 740d w sensownych cenach ciężko


a co do pytania auta tematu uważam że nie warto 740d z jakimkolwiek przebiegiem

nie obrażając nikogo ale diesel jest dla osób w podeszłym wieku ktoś kiedyś powiedział ;)

Ale nie 4 litrowy diesel. Przejedz sie to zobaczysz :) Na trasie nie odstaje od 750. Kolega Wiktor coś o tym może powiedzieć.

Poza tym. Masz racje porównując gaz do diesla ale nie samym gazem żyje auto. Dlatego wybrałem diesla bo miałem już dość v8 w gazie...

aktualnie mam kilka modyfikacji i mam mocy podobnie co 750 z tym ze mam manual i niestety 750 zostaje w tyle

fakt że przez gazowników w tym kraju ludzie są zrażeni do gazu i wolą diesla doskonale to rozumiem

poza tym brałeś się z wiktora 750 a on jechał na lpg z tego co wiem a ten gaz co tam ma to nie jest najlepszy więc to kiepskie porównanie

a 740d jeździłem fajnie to jeździ tylko te zużycie paliwa ... o innych kosztach nie wspomnę

Powiem tyle.

740d jest kłopotliwe w razie awarii, ale niewiele ma wspólnego z emerytami ;)

Spójrzcie proszę na cenę turbin w 740d - mnie omal nie zabiła, Klient był zadowolony, że padły dopiero po 240 tys. km (ma wóz od nowości! sic!) ale to nie dla mnie

przypomnę, że w 750i również są 2 przepływki i tak samo narażone na uszkodzenie jak w dieslu, więc żaden to argument

pytanie ile kosztują 2 przepływki do 750 a ile 2 przepływki do 740d

odpowiedz podobnie w 1 i 2 są 2 i podobnie kosztują


w 750 są 2 elektroniczne przepustnice a 740d 2 turbiny co jest droższe?

co jest droższe 12 świec zapłonowych + 14 kabli zapłonowych + kopułki + 2 palce
czy
8 wtryskiwaczy w 740d ?

co jest droższe 2 pompy paliwa do 750 czy 2 pompy wysokiego ciśnienia w 740d ?


piszę o elementach które padają

sprawdźcie a się przerazicie

Cytat:

---

Zamieszczone przez NikosWariat

aktualnie mam kilka modyfikacji i mam mocy podobnie co 750 z tym ze mam manual i niestety 750 zostaje w tyle

fakt że przez gazowników w tym kraju ludzie są zrażeni do gazu i wolą diesla doskonale to rozumiem

poza tym brałeś się z wiktora 750 a on jechał na lpg z tego co wiem a ten gaz co tam ma to nie jest najlepszy więc to kiepskie porównanie

a 740d jeździłem fajnie to jeździ tylko te zużycie paliwa ... o innych kosztach nie wspomnę

---

Powtórze sie pewnie ale w jednym poście zrobiłem takie rozliczenie w przybliżeniu - tzn ile wydałbym na paliwo w 740i a ile wydałem w 740d i przez 40 czy 50tys km juz nie pamietam wyszło coś 7-8tyś zł na moją korzyść - co w przypadku awarji w ciągu tego okresu starczyło by na wszystkie wtryski i turba (mówie o regeneracji) - przyznam racje ze szarpło by to po kieszeni, ale (odpukać) Bogu dzięki nic sie z tym silnikiem nie dzieje i tez nie przypominam sobie aby ktoś na niego kiedyś narzekał i nie słyszałem aby ktoś robił w nim jakieś konkretne naprawy - długo sie zastanawiałem nad zakupem auta z tym silnikiem i nie żałuje, jeździ sie super i ekonomicznie - patrząć na to ze poprzednie 740i palilo w granicach 18 po mieście oszczędzajac a to pali max 14 nie oszczędzajac - a gaz ehh nie uznaje i chyba juz nikt mnie nie przekona - przynajmniej nie do dużych silników, moze do jakiegoś 4 cylindrowca to tak ale mówie tu o starszych autach, gdzie cały silnik kupie za 600zl jakby co...
A po za tym Jak ktos lubi lpg to nie popatrzy na diesla, wiec porównywanie go nie ma sensu... chociaz kupująć benzynke i dokładajac potem ok 4 tyś na lpg to tez by starczyło na wtryski czy turbo :)
Ehh a przyznam sie że do 740d to przekonało mnie chyba podświadomie to ze kiedyś dużo mówiono o takim silniku i jak zobaczyłem jak to cudo wygląda i co potrafi to sobie wymarzyłem ze sobie takiego kupie :) 750 to żaden rarytas no pomijajć kowalskiego w Matizie :) A V8 w dieslu to kazdy oczy robi :) Chociaz klank odpalaniej V12tki nic nie pobije, mogłbym ją godzinami gasić i odpalać :)

ja nie mam nic do diesli kupił bym z chęcią 740d i zrobił program ale koszty eksplantacji mnie przerażają i koszt zakupu za wysoki

kiedyś miałem 725tds'a i paliwo za 1zł za litr można było jeździć :)

a co powiesz na porównanie na poprzedniej stronie tematu na temat części do 740d?

Cytat:

---

Zamieszczone przez NikosWariat

pytanie ile kosztują 2 przepływki do 750 a ile 2 przepływki do 740d

odpowiedz podobnie w 1 i 2 są 2 i podobnie kosztują


w 750 są 2 elektroniczne przepustnice a 740d 2 turbiny co jest droższe?

co jest droższe 12 świec zapłonowych + 14 kabli zapłonowych + kopułki + 2 palce
czy
8 wtryskiwaczy w 740d ?

co jest droższe 2 pompy paliwa do 750 czy 2 pompy wysokiego ciśnienia w 740d ?


piszę o elementach które padają

sprawdźcie a się przerazicie

---

Zadab głupie pytanie - czy w V12 E38 są kable a nie cewki ? Bo jak cewki to tanie tez chyba nie są :)
Co do regenrowanych wtrysków to są po 400zł/szt a regenracja turba w garecie ok 2400zł - przynajmniej tyle płacił niedawno kumpel za swoją ale do 730dE65...
Fakt ze cena nowego wtrysku zabija...
Ale jak juz liczylem powyżej - można na to zarobić, jezeli Pan po 240 tyś przyjechał na wymiane wtrysków to na paliwie zaoszczędził juz na wiele ich :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez NikosWariat

...martwić się o wtryski , czujniki ciśnienia , pompy wysokiego ciśnienia , przepływki , turbiny itp ?...

---

No patrz - 4 posty powyżej czytam, że diesel taki strasznie zły, bo o tyle rzeczy trzeba się martwic :/ a tu jaka odmiana...

jazda flagowymi 7er nigdy do najtańszych nie należała. I nigdy nie będzie należała :evil: :evil:

Aldik - no niestety turbo w E65 730d a 740d jest zupełnie inne i nawet koszt nowego jest 2-krotnie droższy do 740d. Dokładnie 8900PLN za sztukę + robocizna :faint: Nie wspomnę, że do 740 potrzeba 2 sztuki, a nie zawsze da się zregenerować :/

Ogólnie w każdym aucie może zepsuć sie coś kosztownego - pomijam E65 bo jestem przerażony dieslami w tym modelu, bo ciągle słysze jak sie sypią - jedyna rada to każdego rana gdy zasiadamy za kierownić to nalezy ją pogłaskać, ukochac, pocałowac i poprosić i auto i Boga aby dziś nie było żadnej awarji :) Wiara czyni cuda, ja tak robie i już od 60 tyś km jest ok :) :D