Niestety problem jeszcze nie rozwiązany. Testowałem teraz reset adaptacji silnika i cały czas tak samo. Jak znajdę przyczyne napewno to tutaj opiszę by zamknąć wątek.
Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka
Wersja do druku
Niestety problem jeszcze nie rozwiązany. Testowałem teraz reset adaptacji silnika i cały czas tak samo. Jak znajdę przyczyne napewno to tutaj opiszę by zamknąć wątek.
Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka
Nie ukrywam, że wstyd jest odpalać samochód na stacji albo wśród ludzi, kręci jak głupia, a zapala dopiero za trzecim razem i to takie ostatkami sił. Podmieniałem również przekaźniki i nic z tego. Regulator ciśnienia podmieniałem z powrotem na stary, ale było tylko gorzej. Dziwne, że na tanich chińczykach samochód odpalał od strzała, ale niestety nie wyrabiają one na wysokich obrotach i przerywa z braku paliwa. Jutro podmienię na starą pompę i dam znać czy odpala od razu. Może jakaś wadliwa partia pomp?
A możliwe jest, że filtr założyłeś odwrotnie? Nigdy go nie wymieniałem i nie wiem czy to możliwe, ale.... może akurat......
Haha mam tak samo. Raz się zapomniałem i na weselu znajomych stanąłem autem pod samym wejściem gdzie były składane życzenia młodej parze a musiałem już odjechać.Cytat:
Zamieszczone przez motobiker
A tak wracając do tematu to cały czas próbuje wyłapać jakąś zależność bo są dni, momenty ze odpala praktycznie od strzała. Nie wiem czy to może być trop ale np było lepiej jak po tym jak grzebałem przy zawieszeniu i auto było podnoszone na lewarku..
Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka
Ja już rozwiązałem swój problem i podejrzewam, że będzie u Ciebie to samo, bo objawy mamy identyczne i te same pompy. Wrzuciłem z powrotem starą pompę i samochód odpalił po 3 sekundach. Zostawiłem ją na parę godzin po zmianie pompy i pali od momentu przekręcenia kluczyka za każdym razem. Jutro zawożę pompę do reklamacji. Przy każdej pompie jak ściągałem z niej wąż (ten u góry po zdjęciu dekla pod kanapą) wyrzucało paliwo pod ciśnieniem, a tutaj ledwo co wyleciało po jego zdjęciu. Nie ma co wymieniać następnych elementów, bo szkoda pieniędzy.
Odświeżam temat, u mnie uznali reklamację i zwrot gotówki. Auto do dnia dzisiejszego odpala od strzała. Dołożę trochę kasy i kupię pompę VDO. A u Ciebie jak sytuacja?
O dzięki za info. Ile czasu trwała cała akcja z reklamacja? Ja musze znaleźć pojazd zastępczy i wtedy zareklamuje
Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka
Pompę kupowałem w Inter Carsie po zniżkach na firmę, zareklamowałem 22 września, dzisiaj z rana była decyzja o uznaniu reklamacji, czyli w sumie tydzień. Zdecydowałbym się na wymianę na drugą sztukę, ale po Twoim temacie zrezygnowałem. Nie wiem czy to jakaś wada fabryczna tych zaworków zwrotnych w pompie, czy one fabrycznie ich nie mają? Zbyt dziwne, żeby pompa z allegro za 110zł go miała, a Pierburg za 600zł już nie. VDO wychodzi mniej więcej 650zł. Podobno VDO = oryginał bez oznaczeń BMW (nie jestem pewny), więc powinno już być ok. Co dziwne, na tej pompie niby Pierburga był napis "Automotive", też taką miałeś? Bo wzmiance na pompie i koszu o Pierburgu żadnej, prócz pudełka. :loyal:
Po tym poście utwierdzasz mnie że wymiana pompy rozwiąże mój problem. Ja swoją też kupiłem w InterCarsie w połowie sierpnia i dokładnie też się przyglądałem oznaczeniom i tylko i wyłącznie na pudełku był napis Pierburg. Dziwne... Zakupiłeś już VDO? Jaki koszt?
Jeśli chcesz, mogę Ci wysłać starą pompę paliwa z Harta na testy. Jest lipna, bo nie daje już odpowiedniego ciśnienia i na wyższych obrotach przerywa, ale zawsze odpalała prawidłowo. Ja latam na starym oryginale. Kupowałem regulator ciśnienia paliwa na listwę Pierburga i na nim już było wybite normalnie logo firmy jak i napis, na pompie już tylko "Automotive". VDO wypada jakoś 650/670zł w sklepach, Inter Cars ich nie ma. Tak jak wcześniej pisałem, Pierburga już nie kupię, bo tutaj mamy dwa takie same przypadki i te same pompy. Kasa nie mała, a na następną reklamację już nie mam czasu czekać, bo podejrzewam, że mają całą partię takich samych ponp. Niby dodatkowy zawór zwrotny powinien załatwić sprawę, ale chyba nie chodzi tutaj o to, że chinol za 100zł trzyma paliwo, a pompa za 600zł już wymaga do nas dokładania czegoś, czego fabryka nie przewiduje. VDO to chyba jedyne rozsądne rozwiązanie z tego wszystkiego. Na starej, oryginalnej pompie mam napis VDO, więc wychodzi na to, że to będzie to samo co oryginał tylko bez oznaczeń BMW.