Wiec wplyw tylu na polozenie kierownicy mamy juz wyjasniony, jest tak jak tlumaczylem znajomemu. Ba po wymianie wahacza z tylu mozemy juz miec lekko skrecona kierownice. A jak. Z tymi wartosciami ktore mu wyszly po geometrii?
Wersja do druku
Wiec wplyw tylu na polozenie kierownicy mamy juz wyjasniony, jest tak jak tlumaczylem znajomemu. Ba po wymianie wahacza z tylu mozemy juz miec lekko skrecona kierownice. A jak. Z tymi wartosciami ktore mu wyszly po geometrii?
No to mnie zaskoczyliście. Kiedyś jak zrobiłem u siebie geometrię i wróciłem na reklamację bo kiera nie była idealnie prosto to poprawili to regulując z przodu. Do tyłu się nie dotykali. A na wykresie wszystko było w normie.
To tak poprawił ci na odp....ol się.Skoro na wykresie było wszystko ok,to albo żle zapięty miał sprzęt,może rozkalibrowany,może wyprzedzenia sworznia były złe itp. itp. Na bank jak byś zapiął jeszcze raz sprzęt po tej korekcie przodu,to by wyszła kicha na pomiarach.Cytat:
Zamieszczone przez Słowik
zawsze w aucie ustawia sie przod wzgledem tylu jesli tyl masz przekoszony to nawe jak ustawisz niby prosto kierownice to.auto.bedzie znosilo
A co mysliscie o wartosciach znajomego?