Zmiana dyferencjału z 2,93 na inny np. 3,46 lub 3,23 (ew. 3,15) - ktoś robił w 740?

A co to za róznica. Kto się ściga limuzyną :P Ważne że odczucie przyspieszenia jest przyjemniejsze o wiele. Z tego co ludzie piszą to może i jakiś przysrost dziesiętnych części sekundy jest. Nie mierzyłem.

W E65 4.4 na dyfrze z 3.5, sterownik skrzyni zgłaszał błędy czujnika prędkości przy prędkościach autostradowych

W E39 po założeniu krótszego dyfru(z opcji SA240) DSC blokowało silnik. Po właściwym kodowaniu wróciło do normy

Nie bardzo rozumiem - w jaki sposób DSC blokowało silnik? hamowało? Na stałe, czy w jakich sytuacjach?

Cytat:

---

Zamieszczone przez shebi

Nie bardzo rozumiem - w jaki sposób DSC blokowało silnik? hamowało? Na stałe, czy w jakich sytuacjach?

---

W czasie normalnej jazdy dusiło silnik myśląc, że koła ślizgają się. Po wyłączeniu DSC dało się normalnie jechać.
Efekt taki jakbyś miał na osiach wyraźne róznice w rozmiarze kół

Cytat:

---

Zamieszczone przez winmediacenter

Sam mam dyfer 3,15 w 740i. Wynikło to ze zmiany motoru na większy. Efekt odczuwalny. Niestety wiąże się to ze zmianą programu w skrzyni biegów od wersji sport. Próbowałem jeszcze kombinować z 3,23 ale nie pasował więc dałem sobie spokój. 3,15 i tak jest już odczuwalne. Btw Kiedyś się zastanawiałem dlaczego moja 740stka z 1994 roku tak drze. okazało się że w tym roczniku był akurat dyfer 3,15 :):)

---

Dyfer 3,15 montowany byl na poczatku produkcji tylko w manualach, dopiero po lifcie i TYLKO w wersji SPORT (glownie USA, Anglia, Japonia- czarny sufit i progi/zderzaki w kolorze nadwozia) montowany byl tez w automatach - przyspieszenie do 100 okolo 0,3s lepsze jak przy zwyklym moscie.

brzmi sensownie z tym DSC :) - dzięki - przyda się przy rozważaniach co założyć