Wersja do druku
O to to to[emoji4]
To miałem na myśli.
W pełni się zgadzam.A przebieg co ma wspólnego?
Samochód jest klasykiem lub nie sam w sobie.
Czy np BMK-a ze zdjęcia jest wg was klasykiem?
Oczywiście wg mnie E-38 jeszcze długo musi poczekać na taki status.
Czy to klasyk?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a6a5776a8b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0c2ab14c68.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...acc2716741.jpg
A malowany był i przebieg też nie mały.
150 tyś przebieguCytat:
Zamieszczone przez Przemo_7
Jeżeli chcesz kupić auto na daily driver to zupełnie inna rozmowa. W takim wypadku jak Ci odpowiada jak jest pomalowane to Twój gust. Myślałem, że ładując w e38 40k masz na myśli trzymanie auta na weekendy to wtedy to auto po prostu jest za drogie lub malowanie dyskwalifikuje je w odsprzedaży później.
Malowanie przez kogoś bez własnego nadzorowania efektu w znacznym stopniu powoduje, że jest pomalowane źle.
Nie wiem jak wy się zapatrujecie na malowane auta, ale wszyscy moi znajomi włącznie ze mną którzy mamy stare auta w życiu nie kupilibyśmy malowanego w całości. Ale rozumiem, że Wam to nie przeszkadza, w porządku. A jeżdżę na eventy różne z klasycznymi autami, oglądam restaurowane auta typu Porshe, Bentley itd. I auta pomalowane dobrze można policzyć na palcach jednej ręki. Chyba, że to ja jestem zboczony...
W takim razie o co pyta autor wątku, skoro jedyną informacją zawartą w pytaniu jest to, że malowana? W jakim kontekście pyta, czy warto to auto kupić?
tz ze malowane auto już nie nadaje się do jazdy?
Wszyscy macie rację i wszyscy się mylicie.
Bartek ma na myśli (jak sądzę) to, że według jakiś tam kategorii, tabelek i ocen instytucji i ludzi związanych z autami zabytkowymi i "zabytkowymi", dobrze utrzymany egzemplarz z oryginalnym lakierem będzie wart więcej niż dobrze utrzymany egzemplarz z powtórnie położonym lakierem. Subtelna acz znacząca różnica. I nie jest to żadne novum.
Po prostu auto ze starym lakierem, w perspektywie czasu, powinno zyskiwać na wartości. Auto powtórnie lakierowane pewnie też będzie na tej wartości zyskiwało, ale jednak mniej albo sporo mniej.
Problem polega na tym, że w tym wątku omawiamy auto, które ma być wykorzystywane jako daily car, więc wszystkie powyższe ograniczenia nie istnieją ;)
Widzę Irku, że tylko ty mnie zrozumiałeś :)
Tak jak napisałem, jak to ma być daily to nie ma tematu.
Jest to jakaś gwarancja jeśli się samemu nadzoruje, że choć na rdzę nie było malowane.Cytat:
Zamieszczone przez ttrol
Natomiast jeśli samochód jest tak pomalowany, że tylko miernik lakieru byłby w stanie zakwestionować czy lakier jest jeszcze fabryczny, to już jest z górki. Poleruje się wtedy lakier do żądanej grubości. :smile:
Ttrol sorry ale się nie zgodzę. Tam gdzie malowałem e32 malują sporo aut i robią to bardzo dobrze. A fakt jest taki że sprzedałem moje E32 dużo drożej z drugim lakierem niż te wszystkie co idą na sell z pierwszym. Także praktyka przeczy teorii
Krzysiek, sprzedałeś drożej, bo takiej ilości nowych OEM części nie było w żadnym E32. I jeszcze przez długi czas nie będzie takiego egzemplarza.Cytat:
Zamieszczone przez Zdzira 850I
Pewnie i tak. Ale nowy właściciel dokładnie oglądał wóz pod kątem lakieru i nie żałował że była malowana
Przy obecnej sytuacji na rynku jeżeli chodzi o E38 to nawet te Japońskie Perelki, mają najczęściej po kilka elementów do malowania. Po samochodach które oglądałem w zeszlym roku, (szukalem 728 dla mnie i 740i dla znajomego) lepiej kupić dobry bezwypadkowy egzemplarz, z Ori lakierem bez ingierencji blacharskich i samemu dobrze pomalowac, całość wychodzi ok. 10-12 k. E38 w Polsce podzielilbym na te który były malowane albo trzeba malowac i to się tyczy 99% egzemplarzy.