Wersja do druku
Dzwoniłem przed chwilą i rozmawialem ze Sprzedającym. Samochod zostal sprzedany wczoraj.Cytat:
Zamieszczone przez tuczi77
Podpytalem na co zwracac uwage i czy szukac w silniku R6 to otrzymalem odpowiedz, ze jesli bmw7 to najlepiej w 4.0 V8 (lepsza praca silnika) lepsza skrzynia automatyczna- bardziej inteligentna.
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Mam V8 4.0. To oczywiście świetny silnik, ale jeśli miałbym teraz szukać auta na takiego niedzielnego klasyka to wybrałbym 735iL lub, jeśli budżet na naprawy by był to 750iL. Ale to oczywiście moje zdanie ;)
Wg mnie głównym kryterium, które powinieneś mieć w głowie podczas zakupu E32 to nienaganny stan blacharski. Potem mechanika, cały napęd, a później wnętrze. Nie piszę tutaj o eksploatacji bo to część oczywista i zawsze do zrobienia. Wszystko zależy jaką masz wizję na to auto.
Jeszcze jednej rzeczy dowiedzialem sie od Sprzedawcy z ktorym rozmawialem, ze starsze modele maja innego typu instalacje klimatyzacji i jest problem z ich nabiciem - czy to prawda?Cytat:
Zamieszczone przez tuczi77
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Na wszystkie Twoje pytania odpowiedzi są już na forum, opcja szukaj i będziesz wsio wiedział ;)Cytat:
Zamieszczone przez 1kosmos1
Co do aut które linkowałeś, ostatnia wygląda zdecydowanie najbardziej zachęcająco, ale tak jak tuczi pisał, brak klimatyzacji to spory minus, można ją oczywiście dołożyć.
I powtórze się po koledze jpj, szukaj auta z dobrą blachą - resztę wyprowadzisz jak tylko finanse pozwolą, a z durszlaka to można lepić w nieskończoność.
Nie napalaj się, to podstawa. Powodzenia i cierpliwości.
Półprawda. Instalację mają taką samą, inny jest w nich czynnik. Niemniej, jego wymiana na nowy nie jest jakimś problemem dla dobrego serwisu klimatyzacji.
jest ładna 730v8, kolega z bielska sprzedaje, bardzo zdrowy samochod, biała
Mozna o namiary lub link do aukcji?Cytat:
Zamieszczone przez krzywy191
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Odnośnie klimatyzacji. Owszem, sztuki z początku produkcji, miały inny czynnik. Wiąże się to z innym podłączenie. Jest na to prosty sposób, Tetrofit złączy. Zdaje się że u mnie jest taki założony i ładuję normalnie R134a. Kwestia zaworka przyłączeniowego.
Co do auta, to również powtórzę po kolegach - i dużymi bukwami nawet napisze - NAJWAŻNIEJSZY JEST STAN BLACHARSKI - no i to przede wszystkim nie czy auto jest porysowane czy nie, bo to można albo wypolerować, albo bezinwazyjnie polakierować, a stan blachy i stanu wpierdzielenia jej przez rdzę. To jest najważniejsze kryterium do tych aut. Dalej, jest to ostatnia BMW w której nie było montowane nigdy diesli. Piekne prawda? Najmniejszy silnik to 3.0 który jest wystarczający do jazdy, nawet z automatem. Owszem, zawsze chcemy więcej, ale to już wystarcza. Przecież to nie jest rajdówka co nie? Generalnie blacha - vin. Zgodność z vinem i jego jak największa długość. :)
tuczi, a czemu byś nie brał M60B40 znowu? Za ciche? Za szybkie? czy po prostu zbyt dużo trudności w serwisowaniu i tyle? M30 też nie takie proste, tam zawory ręcznie sam muszę regulować i się nawet nauczyłem sam, bo nikt nie umie już, hehe.
Kup i zrób, a będziesz wiedział :D A tak na serio - V8 to ciągła walka z bujaniem silnika, nierówną pracą, szarpiącą skrzynią itd. Jeśli ktoś ma budżet na to żeby kupić V8, wyciągnąć skrzynię i silnik, zrobić je na tip-top, to wtedy ma to sens. Poza tym przy R6 jest prostsze w budowie i tańsze w eksploatacji, a frajdy z jeżdżenia wcale mniej nie ma ;)Cytat:
Zamieszczone przez bombel89