Mechanik poleci zawsze benzynkę, bo przy dieslu czarna robota. :grey:
Wersja do druku
Mechanik poleci zawsze benzynkę, bo przy dieslu czarna robota. :grey:
Ja w trosce o Ciebie :)Cytat:
Zamieszczone przez Aldik
Ale jak kupisz kopciuszka to z chęcią zobaczę jak śmiga :)
Jednak moje zdanie znasz - od lat, niezmiennie, wiernie preferuje PB :)
Znam znam :) Ale wiesz ze te PB to padaka :) Taniej 3 turbiny wymienić o ile w ogóle wszystkie padną na raz :)Cytat:
Zamieszczone przez ADASIO
Jest na to rada :)
kupić po wymianie - o ile będzie to zrobione jak bóg przykazał :)
Ale jeśli wolisz ON to śmiało - rezerwuje sobie jednak możliwość sprawdzenia :) na niemieckim autobahn możliwości :)
No w środe lece i zobaczymy. Mało tych 750d w ogłoszeniach i cenią się ostro.Cytat:
Zamieszczone przez ADASIO
Mało jest 750d na rynku wtórnym. Sam się swojego czasu interesowałem tym modelem. Nie ma jakichś doniesień o jego awaryjności.
Gadałem z kumplem co robi głównie bmw i nie pamięta aby naprawiał . Mało to miarodajne oczywiście no bo ich mało jeździ.Cytat:
Zamieszczone przez Supermen
EDIT: Sąsiad kumpla ma 750 z dieslem właśnie i ma go podpytać jak sie auto sprawuje. Ciekaw jestem co sie dowie :) Mniej ciekawe, że niedawno mu je ukradli ale na szczeście odzyskał.
No to hop:Cytat:
Zamieszczone przez ADASIO
https://www.youtube.com/watch?v=OCLI_XmK_8w
Jechałem tym silnikiem w X50M. Wskazówka wędruje na 200 bardzo chętnie. Turbo jak turbo - jak dobry olej będziesz lał (Liqui Moly, Millers, Motul) i będziesz dbał (nie butować na zimnym, chłodzić po długiej jeździe) to będzie dobrze. Do aut z turbosprężarkami trzeba przywyknąć.
Do 750i też obie turbosprężarki kosztują 17.000zł, a turbo w benzynie bardziej jest obciążone termicznie i bardziej dynamicznie się kręci (więcej spalin w bardziej dynamiczny sposób); tyle, że prostsze, bo z klapą Wastegate, a nie ze zmienną geometrią (choć to sprawia też niewiele problemów - co najwyżej zaciera się, jak ktoś nie przegoni auta raz na jakiś czas po długim muleniu w mieście).
https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/d...m/i55015/kL/sA
Nie ma co zaraz zakładać, że się zepsuje, bo jakieś tam zawieszenia, przekładnie kierownicze, Dynamic Drive'y, xDrive'y... Wszystko jest bardzo drogie w naprawie, a mimo to kupujemy te samochody i większość jednak cieszy się samochodami, bo idziemy w wyższe modele.
Owszem szt kosztuje 7500pln ale cisnienie doladowania jest bardzo male. Te wiatraki nie generuja mocy tylko wyrownuja moment. Egro sa nie do zajechania.
Do tego n63 ma chlodzenie elektryczne.
Wymieniac olej co 15tys i sprezarki na pewno nie padna.
Diesel to juz inna bajka. Cisnienie nawet 5 razy wyzsze.
Brak pojemnosci nadganiaja powietrzem.
Co to znaczy?Cytat:
Zamieszczone przez integron