740i f01 2010r problem z hamulcami !!

Wybaczcie za łopatologię, ale zacznę od najprostszych rzeczy...

1. Jak naciskasz hamulec i puścisz odpowietrznik, to leci płyn?
2. Jak odkręcisz wężyk, to kapie z niego?
... dążę do tego, że wężyki mają przekrój może z 1mm. Łatwo jest zapchać syfem z nadkola.

Jeśli strzelił wężyk, to na pewno przepompowany został płyn do zera ze zbiorniczka. Tym sposobem zapowietrzyła się pompa ABS. Żeby ją odpowietrzyć trzeba podpiąć ISTĘ - jak już ttrol pisał.

Jak nic nie działa, to jeszcze trzeba samą pompę hamulcową sprawdzić (tą przy servo) - może się zatarła lub zakleszczyła. Wtedy jednak bardziej by hamował np. lewy przód i prawy tył.

A jak mam pytanie.Powiedz mi jak w F01 strzelił przewód ???? mysiał być żle zamontowany i się przetarł.W e65 jeszcze nie strzelają przewody,a auto sporo starsze.

Cytat:

---

Zamieszczone przez jaro5

A jak mam pytanie.Powiedz mi jak w F01 strzelił przewód ???? mysiał być żle zamontowany i się przetarł.W e65 jeszcze nie strzelają przewody,a auto sporo starsze.

---

Pewnie sparciał (typowe dla przewodów elastycznych); choć mógł też być źle zamontowany - skręcony, ale wątpię.

Ja ostatnio u siebie też wymieniałem, bo miałem popękane na zagięciach.

Może to będzie śmieszne ale w tej KIA od kolegi męczyli się dwa dni i ni wuja nie było szans odpowietrzyć tyłu. U nich po prostu nie leciał nawet płyn ani grawitacyjnie ani pompowaniem pedału ani w żaden inny sposób.
W końcu wpadli na pomysł aby zrobić to od dupy strony. Zaczęli wtłaczać płyn od strony zacisku. Auto hamuje jak nowe.

Pompa hamulcowa nowa , pompa abs podmieniona została na 2 inne jeszcze i dalej dupa , węzyki z tyłu ktore sie przetarły zostały wymienione na orginały. Elektronike na pompie abs zostały zaprogramowane. To jest gosc co ma sprzęt na miare aso , serwisuje praktycznie nowe auta tylko. Dzwonił do zaprzyjjaznionego aso w wawie i katowicach i powiedzieli ze to jest niemozliwe ze to nie działa jak opisal co zrobił. Z tego co mi powiedzial to 5 razy od A do Z sprawdzał i lipa..Dzwoniłem takze do Częstochowy goscia od bmw z polecenia kolegi ktory serwisuje tam swoje bmki , opisałem mu wszystko i powiedział ze to jest absurdalne co mówie i to powinno działać. Nie wiem panowie juz sam kazdy mówi ze powinno działac , 3 gosci w tym aso rozłozyło rece , auto jak stoi od 2 miechów ponad tak stoi ...to jest chyba jakis przypadek 1 na milion

Tył nie hamuje w ogole , przod normalnie. powietrze z płynem nie wydostaje się lecz słychac je w układzie, pedał zachowuje sie nadal jakby zapowietrzony. Mam pytanie serwo ma znacznie jakies na to ? Gdy sie zacisnie węzyk gumowy przed zaciskiem pedał zachowuje sie jak nalezy , zaciski były wymieniane na nowe.

Więc problem jest w zacisku. To ,że nowy to nic nie znaczy. Kup używany zacisk na aukcji i spróbuj w ten sposób. To już chyba i tak nie wielki koszt względem tych co poniosłeś.

Mogę Ci dać namiar ale w Katowicach do znajomka co robi tylko bmw. Moze akurat !?

Ja tutaj widzę tylko jedną opcję - po kolei iść od pompy przy servo, odpinać i sprawdzać, czy daje ciśnienie. Najpierw odkręcić przy pompie hamulcowej. Nacisnąć, zobaczyć, czy obie sekcje leją. Później kolejny krok - na wężykach od pompy ABS - nacisnąć i sprawdzić czy leją. Pewnie nie, więc coś ze sterowaniem pompy lub mechanik powtarza ten sam błąd z każdą pompą ABS - zdarza się, więc warto dać to do innego mechanika - może robi coś ciut inaczej. Nie mówię, że mechanik zły, ale może teoria chaosu się wkradła - mały błąd przez który nie działa.

Zacisk nie będzie miał nic do rzeczy, skoro w ogóle z całkiem wykręconych z zacisków wężyków nic nie leci. Chyba, że leci...??? Jak leci, to 100% zaciski do bani. Jak wciśniesz hamulec, to powinno ostro siknąć z wężyka. Te wcześniej podmienione najwyraźniej też były do dupy.

A może najzwyczajniej przewody są zatkane. Nie wiadomo jaki syf był wcześniej.

Mike, uporałeś się z problemem?