-
Wygląda na klasyczne luzy a układzie przeniesienia napędu. Jeżeli są stuku takie jak piszecie to jest to luz na dyfrze, na wałku atakującym. Dyfer należy wymienić i nie da się tego naprawić. Jednakże tak zużyty dyfer widziałem tylko raz w e34 TDS, który miał blisko 700 tyś przebiegu, nieźle waliło. U siebie wymieniałem dyfer w tamtym roku, bo pękł dekiel i się bez oleju zakleszczył, ale przed tym był zupełny brak luzów, przebieg 300 tyś. W sprawnym dyfrze luzu nie może być wcale, zupełnie nic, jak będziecie kupować to uważajcie na to. Jeżeli byłyby uszkodzone łącznik elastyczny, podpora luz luz na krzyżaku to byłyby wibracje podczas jazdy.
-
Odnośnie mojej usterki był to łącznik gumowy wału ze skrzynią. Był ewidentny luz na nim (wyrobiony) Wymieniłem na nowy z lemfordera I działa jak należy zero szarpnięć podczas przyspieszania czy zdejmowania nogi z pedału gazu. Nawet podczas przełączania biegu wstecznego "R" na Drive "D" Objawy ustąpiły. Wszystko chodzi idealnie bez szarpnięć. Czas robocizny jako, że to pierwszy raz robiłem wyszedł mnie 2,5h. ( odkręcenie: podpórki skrzyni, wydechu, osłony termicznej i podpory wału, wymiana łącznika wału i skręcenie wszystkiego z powrotem)
-
diskwery chciałbym to samo wymienić co ty więc jeśli mógłbyś napisać numer tego łącznika gumowego byłbym wdzięczny
-
