jak masz mechanika, który pod³±czy³ w±¿ ch³odzenia do przepustnicy to powiniene¶ go zmieniæ czym prêdzej
jak masz mechanika, który pod³±czy³ w±¿ ch³odzenia do przepustnicy to powiniene¶ go zmieniæ czym prêdzej
P³yn ch³odniczy pojawi³ siê w wê¿u od elektrozaworu nad nadkolem od strony kierowcy (dwa elektrozawory, które czasem cykaj±). W drugim wê¿yku od przepustnicy (cieñszym) p³ynu nie ma ale w jego porcie jest. Drugi kolektor jest suchy wiêc ten pod³±czy³ dobrze. Czy mo¿esz podpowiedzieæ co mniej wiêcej zrobi³ nie tak? Tutejszy admin powiedzia³, ¿e robi± g³ównie V8.Cytat:
Zamieszczone przez ttrol
Chcia³em zrobiæ porównanie bo znajomy ma 750iL ale jego to 1997 i ma troszkê inny osprzêt.
Czy na dolnym ¶l±sku, najlepiej blisko Zgorzelca jest dobry mechanik dla V12?
te elektrozawory co cykaja, to jest odpowietrzenie zbiornika paliwa z tego co wiem
dziwne
Czyli ewidentnie popieprzy³ pod³±czenie wê¿y od strony pasa¿era. Zrobi³bym wam zdjêcia ale cholera wie gdzie mechanik pope³ni³ b³±d, a kabli i wê¿y tam od groma.Cytat:
Zamieszczone przez Franco750
Podlaczyl waz ogrzewania prdepustnicy do rurki podcisnienia
Cytat:
Zamieszczone przez jakubmw
Dziêkujê bardzo :smile:
Zadzwoni³em i dowiedzia³em siê: Pod³±czy³ wszystko bez ch³odzenia przepustnic i odpali³a równo, chwilkê pracowa³a, te¿ równo. Pod³±czy³ wê¿e "poprawnie" i ju¿ nie zalewa kolektora, pracuje te¿ równo, "odkurzacz" te¿ siê odpali³.
Jednak teraz zaczê³o znów przepalaæ p³yn ch³odniczy. Rêce mi opadaj±. On zap³aci za naprawê ale muszê ju¿ oddaæ komu¶ innemu.
Nie wierzê, ¿e od stania na postoju i problemu z zalewaniem kolektora nagle posz³a uszczelka pod g³owic±. Macie jeszcze jakie¶ pomys³y?
Jutro pojadê rano j± obejrzeæ i odpaliæ.
A mo¿e to jeszcze stary p³yn ch³odniczy? Dolot du¿y jest, to mo¿e musi siê wypaliæ do koñca?
prezE32s, w³a¶nie z tego powodu jadê jutro z rana j± odpaliæ. Otworzê zbiorniczek, wyrównam poziom i odpalê. Je¶li bêdzie zaci±ga³a z uk³adu i p³aka³a o p³yn to co¶ jest nie tak. Jak przepali to ca³e szczê¶cie i mogê j± odnawiaæ dalej :)
Zmieñ mechanika to raz. Szukaj dobrego prawnika bo ten mechanik to móg³ za³atwiæ ci silnik. Je¶li mechanik tak pod³±czy³ przewody, ¿e przez przepustnicê dostawa³ siê p³yn ch³odz±cy do komory spalania to ca³kiem mo¿liwe ¿e bêdziesz mia³ problemy z tym silnikiem mog³y popêkaæ t³oki. Pierwsze sprawd¼ olej lub najlepiej go zmieñ. Pod³±cz wszystko tak jak powinno byæ. Poszukaj kogo¶ z V12 i popatrz co i gdzie ma byæ pod³±czone. Wykrêæ ¶wiece i wyczy¶æ to co pozosta³o w cylindrach postêpuj tak jakby¶ mia³ podejrzenie ¿e silnik mo¿e byæ zatarty. Olej od góry na ka¿dy t³ok rêcznie obróæ wa³em czy wszystko jest z silnikiem ok. Jak masz kamerê inspekcyjn± zobacz od góry na ka¿dy t³ok czy nie ma ¶ladów uszkodzenia. Je¶li bêdzie wszystko ok próbuj odpalaæ silnik. Albo niczym siê nie przejmuj i odpalaj. W razie zgonu pieca szukaj drugiego silnika. Nie ka¿dy zna siê na tym motorze i dlatego cena za us³ugê nie idzie w parze z do¶wiadczeniem mechanika. Jak jest tanio to nigdy nie bêdzie dobrze. Twój mechanik przerobi³ silnik v12 na napêd glikolowy. Trzymam kciuki ¿e silnik poka¿e klasê i w tym przypadku prze¿yje to co mu zafundowano.
byl kolega co wjechal w wysoka kaluze, woda sie dostala do dolotu i szukal nowego silnika
jesli tam padla uszczelka a wczesniej bylo ok, to pewnie przez to co namieszal ten mechanik
jak cylinder zasysal plyn to robi sie giantyczne cisnienie ktore rozwala nawet nie uszczelke ale tloki
wiec jesli padala ci tylko uszczelka to sie powinienes cieszyc