Jakie masz napięcie podczas jazdy autem?
Jakie jest napięcie gdy występują błędy?
Wilgoć w połączeniach elektrycznych występuję?
Wersja do druku
Jakie masz napięcie podczas jazdy autem?
Jakie jest napięcie gdy występują błędy?
Wilgoć w połączeniach elektrycznych występuję?
jazda 14,4-14,7 jest równo, aku kręci b.dobrze, nie ma już na postoju 12,6 ale niżej 11,6-11,7 na rozruszniku nie idzie.
Jeżdże na odlączonym (kostka) postojowym , blędy zaczynają się od DD, i od razu po kolei reszta aż do trybu awarii skrzyni ( jeden bieg )
mam w zapalniczce dokładny mały woltomierz i cały czas widzę napięcie .
Wymiana modułu EMF ( ręcznego) nie mechanizmu tylko modułu , kasowanie błędów i ........... 2 dni jest OK. ( napisze za.....może 2 tygodnie po próbach :)
EMF daje info na sterownik DSC ( ABS ) skrzynie i kombi , myślę że jak są błędy a nie ma info z modułu to są cyrki i choinka na zegarach. Zobaczymy , dam znać ,
No i po .... znowu awaria , najpierw park brake, DD, ABS, na koniec skrzynia tryb awaryjny i jestem w punkcie wyjścia.
Czyżby NOWY sterownik DSC/ABS był z awarią ? powoli tracę serce do tego auta ....podejrzewam któryś z czujników ale który ???
Wez kogos z kompem i w droge i niech sprawdzi jakie predkosci podaja poszczegolne czujniki
Masz racje, na postoju jest 0 , ISTA nic nie mówi o czujnikach abs ale w czasie jazdy nie sprawdzałem . Wiesz może z którego kola idzie info do skrzyni ?
Skoku napięcia Twój woltomierz może nie zauważyć
Skasuj błędy w całym aucie, a następnie jak pojawi się "choinka", odczytaj je ponownie.
Tak zrobię, masz renomę na tym forum....dlatego proszę Ciebie o podglądanie wątku.
Skojarzylem jeszcze że pierwsze uruchomienie na zimno jest gorsze, dłużej kręci. Potem po paru godz jest 'na dotyk". Robię jak w diesel'u , zapłon ,czekam ( zapinam pas, radio, okulary i zapalam ) Może czujnik wału lub wałków rozrządu. Można to kojarzyć ?
Skasowane, pojeżdżone , błędy ( nie licząc potencjometr lusterka, czujnik AUC itp.) to ...w module DSC nie było blędów !! za to w ARS błędy czujnika ciśnienia przód i tył i czujnik ruchu poprzecznego. ( przyuczenie i na zegarach zgasło czerwone kołyszące autko) pytanie : Co powoduje błędy wszystkiego ... DME ? SGM/ZGM ? Czy dynamic drive może mieć awarie i nie ciągnąc za sobą błędów innych systemów ?
No więc tak, wymieniony moduł ham.postojowego i moduł centrum kierownicy szl . Już tydzień bez błędów i choinki na zegarach ! Jednak wszystkie moduły na linii są tak "powiązane" ...że ....:) Ciekawostka : moduł SZL pasuje od angola , tylko regulacja kierownicy góra/dół jest po "angielskiej" stronie.