Wersja do druku
na 90 % to chyba ten przewod nr 8 ktory idzie od chyba servotronika jest do wymiany
http://de.bmwfans.info/original/E38/...2/ill-32_0694/
z rysunku chyba to ta "pompa" to servotronik... a przewod ktory dociskany jest przez srube to chyba ta 19...
lub przewod nr 5
to bedzie chyba problem z przewodem od wspomagania... dzisiaj juz widze prawie dno pojemnika z olejem do wspomagania
jade dzisiaj na podnosnik ;)
Witam,
to jest na pewno przewod od serwo, ten zawiniety w plaszczyk z aluminium.
Bardzo czesta bolaczka w e38.
Nowy waz to jakies 150 - 170 Euro.
Wymienic mozna samemu, dostep tylko na podnosniku i z jakies 1,5 godziny zabawy.
Ja zalozylem dorabiany przewod z moimi orginalnymi koncowkami, zrobi to kazdy warsztat ktoy zajmuje sie hydraulika dla aut ciezarowych - koszt ok. 10 Euro.
Też wymieniałem ten wąż. Chyba 300zł kosztował do DIESLA. I nareszcie spokój z cieknącym olejem :] A nieszczelny był właśnie na tym krótkim kawałku z osłonką z aluminium cholernik jeden :x
no coz.. mialem zmienic opony o 14 i przy okazji zobaczyc co sie tam dzieje..
niestety ten warsztat prowadzi polak..
podchodzi do mnie i mowi ze dzisiaj nie ma czasu 8/
w czwartek na 9 mam zapewnione miejsce :/
jestem prawie pewien ze to cieknie z ukladu wspomagania... podczas jazdy juz mi pompa wyla i patrze oleju jest prawie nic... szybko kupilem ATF i wlalem.. cisza..
ciezko powiedziec ktory to przewod jest do bani.. na moje oko to chyba tak jak sebe mowi,bo kapie chyba z niego na servotronik.. i dalej w str skrzyni..
wlasnie sie tam doczlapalem :razz: i sciagajac to sreberko waz jest z jakiegos materialu ... caly mokry olejem,przy polaczeniu z servem jest sruba ktore jaes cala mokraCytat:
Zamieszczone przez Sebek
gdzies waz przepuszcza,olej plynie do sruby a dalej w str skrzyni
=trzeba kupic ten waz i go wymienic ;)
Trafna diagnoza, miałem dokładnie to samo, wąż miał kilka mikropęknięć pod tą aluminiową osłoną i olej wylatywał na jej końcu, więc wyciek był stosunkowo trudny do zlokalizowania. Dla spokoju wymieniłem we wspomaganiu pozostałe trzy węże, chociaż właściwie ten w osłonce jest najbardziej narażony na uszkodzenie, bo pracuje pod ciśnieniem. Po wymianie - spokój, zero ubytku płynu i zero plam oleju.
wkurza mnie to jak diabli :mad:
chyba pod kiedy kreci sie kierownica wzrasta cisnienie i jak widac mokro..
podnioslem na zabie i spojrzalem co jest od spodu...
olej tylko po str kierowcy
generalnie wszystko po lewej str zarzygane olejem :razz:
http://img231.imageshack.us/img231/5263/st830211.jpg
Ja miałem ten sam problem, że płyn ubywał od wspomagania i co jakis czas musiałem dolewać i co sie okazało ze ten wąż właśnie w osłonce przeciekał a po wymianie go poprostu miodzio ;)
Ze zdjęcia widać, że cieknie raczej z uszczelki tej śruby, ale może jest inaczej. 7ka może spróbuj wymienić te uszczelki miedziane. Powinny być używane tylko raz. Może ktoś już coś tam kombinował i nie wymienił tych uszczelek? :/