Nie rozumiem. Bez baterii też odpali?Cytat:
Zamieszczone przez Dzuda
Wersja do druku
Nie rozumiem. Bez baterii też odpali?Cytat:
Zamieszczone przez Dzuda
Wlasnie Kruger chyba Tty pisales ze masz Sznajder AGM o tym sie zasugerowalem.
Teraz muszę jechać przypisać ten aku bo wyskakuje recharge battery...moj fachman myślał ze kompem BOSHA to zrobi.
gwoli ścisłości w autach nie stosuje się akumulatorów żelowych. służą one do rozładowywania ciągłego, bez znacznego poboru prądu, jak na przykład wózki widłowe lub popularny melex.
akumulator AGM to szczelny akumulator z płytami ołowianymi separowanymi matą, która jest nasączona elektrolitem. Bardzo dobre akumulatory, ale nadal nie mają nic wspólnego z żelowymi. Akumulatory te są szczelne, a mata utrzymuje elektrolit na miejscu, więc mogą pracować na przykład na stojąco na boku, w przeciwieństwie do zwykłych.
ładuje się je identycznie jak zwykłe ołowiowe, warunki ładowania identyczne. Zatem wystarczy zwykły prostownik.
@Ttrol o czym Ty piszesz ? Nikt tu nie pisze nic o aku żelowych.
A najważniejsze nie pisz głupot ,że AGM ładuje się jak zwykłe ołowiowe zwykłym prostownikiem.
Doucz się w tym temacie a potem doradzaj.
Chętnie podyskutuję, zdarza mi się w robocie budować układy zasilania dla wojska oparte na AGM jak i na litowo polimerowych, które razem z litowymi wymagają kontroli temperatury i delta V. To, że w BMW jest system zarządzania energią od e65, nie oznacza, że trzeba z AGM się obchodzić jak z jajkiem. Jest zawór ciśnieniowy, który i tak upuści Ci ciśnienie gazu. Mam w aucie żony AGM od dobrych kilku lat, auto to Lancia Ypsilon, wszystko jak należy. Ładowałem go wiele razy zwykłym prostownikiem ze stałym napięciem, bo to auto dużo nie jeździ. Powiem więcej, kolega z pracy miał fabrycznie w Corolli z 99 roku AGM, który wytrzymał 11 lat bez problemu.Cytat:
Zamieszczone przez miro
Zauważ, że w e38 nie ma systemu zarządzania i te auta spokojnie na AGM jeżdżą.
Jeszcze raz powtórzę, akumulatory AGM nie wymagają specjalnego systemu ładowania, ale nie można ich ładować ładowarkami o stałym prądzie, bo będzie to owocowało wzrostem ciśnienia, wyrzuceniem elektrolitu, a ciężko go uzupełnić w AGM, bo zawór jest jednokierunkowy. ALE nie ma na rynku ładowarek/prostowników do aut ze stałym prądem od dobrych 20 lat, więc nie ma z tym problemu. Zresztą zwykłemu akumulatorowi ładowanie stałym prądem również zaszkodzi jak nie będzie monitorowane. Alternator ładuje stałym napięciem i tutaj nie ma żadnego problemu.
Jeżeli uważasz inaczej, zapraszam do dyskusji.
Uczę się całe życie. Chętnie również swoją wiedzę przekazuję studentom.
Jeśli aku jest słaby, samochód może i zapali ale np webasto będzie po chwili rozlaczac. To miałem a mysli mówić że jeśli odpala to jest znaczy że jest sprawnyCytat:
Zamieszczone przez Sylwester.
No tu akurat Bartek nie masz racji agm ładuje sie sie prądem w granicach 13.8v i bardzo niskim natężeniu na początku w granicach kilku amperów pełne ładowanie może potrwać nawet 30/40 godzin stosuje sie ładowarki tożsame z technologią żelowąCytat:
Zamieszczone przez ttrol
Dziękuję ,ale nie będę z Tobą polemizował.Cytat:
Zamieszczone przez ttrol
Pzdr
Ale się upieracie. Ładowanie akumulatora AGM w przypadku CAŁKOWITEGO rozładowania to redukcja napięcia na celi do 2.3V ii nadal to jest tylko zalecenie. Daje to 13.8V w przypadku tych 6 cel w aucie. A teraz w praktyce, widzieliście napięcie ładowania alternatora z regulatorem 14.4V w przypadku rozładowanego akumulatora całkowicie? 100Ah pociągnie kilkanaście amper, nawet 20, zaciski akumulatora nigdy nie zobaczą napięcia wyższego niż 13.8V.Cytat:
Zamieszczone przez kruger32
AGM, który nie jest całkowicie rozładowany można ładować normalnie napięciem celi 2.4V jak w ołowiowym.
Alternator ładuje stałym napięciem, do jakiego jest przystosowany regulator, w autach od 14V do 14.4V. Oczywiście jest to wypadkowa wielu czynników, gdyby tak nie było zawsze by było 14.4V, a tak nie jest w sumie nigdy. Natomiast, żebyś miro zrozumiał, prąd ładowania akumulatora w przypadku alternatora jest wypadkową wydajności alternatora wraz rezystancją przewodów stojanu, rezystancji wewnętrznej akumulatora, rezystancji przewodów w aucie oraz dodatkowego zapotrzebowania na prąd pozostałych odbiorników w aucie.
Poza tym zauważ Kruger, że sam mówisz, że masz w e38 AGM od czterech lat, a alternator ładuje go tak samo jak zwykły ołowiowy. A jednak się trzyma tyle lat :)
Kolega @ttrol ma rację, btw w większości motocyklach stosuje się AGM i nikt tam dramatu nie robi, inne wykonanie.