-
Zapomniałem wcześniej dopisać że budżet jest ruchomy i faktycznie w tej cenie nie znajdę 735 a na pewno nie poliftową i zdaję sobie z tego sprawę.
Generalnie chodzi mi o to żeby znaleźć auto które warto będzie w razie co naprawiać , a nie chcę potem żałować że kupiłem 728 i to nie jedzie - wiecie o co chodzi :)
A zauważyłem że 740 uznawane jest za najlepszą wersję w tej budzie więc i ceny są wyższe nawet za zwykłego przedlifta.
Dlatego wydaje mi się że 735 powinno być w miarę OK cenowo , mocy też ma nie mało , a czy będzie to polift czy przedlift to już się okaże co się trafi.
Po prostu przeczytałem gdzieś że w ogóle polifty to omijać szerokim łukiem a już całkiem 3.5 i 4.4 silniki bo był VANOS i się sypie , a na dodatek buda bardziej rdzwieje - dlatego pytam bo chcę poznać zdanie osób które na prawdę się na tym znają :)
735 przedlift do 15 tysięcy da radę chyba znaleźć w przyzwoitym stanie ?
-
Kolego jest na tym forum sporo osób które kupiły słabsze motory i potem pakowali bajery z 750 szyby wnętrze doposażenie. Zastanów się czy nie lepiej kupić v12. Ludzi odstrasza spalanie ale za to wyposażenie masz topowe już w podstawowej wersji. Jeśli chodzi o przedlift i polift mało osób wspomina o kilku rzeczach. Alternator chłodzony cieczą w polifcie. Wyższa temperatura pracy silnika, inny termostat. Auto bardziej jest podatne na przegrzanie. No i korozja nadwozia, zdecydowana większość poliftowych wersji nie była tak odporna na korozję. Ja w swoim aucie mam jeden pęcherz z tyłu nad zderzakiem a cała reszta samochodu jest fabryczni jak nowa. Nie wiem jak niemcy to zrobili ale na 20 letnie auto to jest wyczyn. Większość pordzewiałych e38 są efektem dzwonów obtarć i grzebania januszów blacharki i lakiernictwa.
Szukanie odpowiedniego auta zajmie ci sporo czasu. Sprawdzaj dokładnie: Wisko, uszczelnienia pokrywy zaworowych w v-kach to standart że puszczają, Wycieki z magistrali wodnych, wspomaganie pod zbiorniczkiem lubi puszczać, jeśli będzie S-EDC podczas jazdy sprawdź czy czuć utwardzenie auta jesli je włączysz jakiekolwiek stuki na nierównościach mogą świadczyć o zużyciu a bardzo droga wymiana czy regeneracja. Zbiornik paliwa koroduje więc zobacz dokładnie czy nie kapie. Do zbicia ceny tak dla Ciebie ;) uszczelki tylnych chromów nad drzwiami rozsypują się, podszybie przednie jeśli nie było wymieniane raczej będzie w agonalnym stanie, spytaj sprzedawcę jeśli ci pozwoli wd40 spryskaj przewody zapłonowe jeśli będą iskry tańcować przewody do wymiany i to też spory wydatek. Bardzo łatwo jest zdjąć listwy chromowe na drzwiach powinne być montowane w otworach drzwi, jeśli się okaże że są klejone do drzwi a otworów nie ma lub blacha ma grubość 5mm w otworach masz do czynienia z pięknym rzeźbiarstwem szpachlówką. USIEKAJ ;) Powodzenia.
-
o dowiedzialme sie ciekawej rzeczy, ze chlodony alternator jest tylko w polifcie
a mozna zastosowac w polifcie stary alternator w razie czego?
-
nie można ale można w rozsądnej kasie zregenerować w razie czego
ja mam polifta w 735i i jestem zadowolony z niego wiadomo, że 740i jest mocniejsze ale n a co dzien do wożenia dupy styknie
pierwsze co to polecam moda z zakupem termostatu z 740d koszt koło 400zł a obniża ta głupią temperaturę pracy M62
co do budżetu to na polifta m koło tych 20-25k na średni stan trzeba liczyć poniżej 20k to zazwyczaj obraz nędzy i rozpaczy
no i dla mnie polifty ze swoimi światłami przednimi sa o wiele ładniejsze od przedlifta który mi strasznie przypomina e36 z przodu tylko w skali maxi
w ogóle system soft start masz w standardzie w polifcie a to fajne wg mnie także ja polecam polifty to i tak już stare auta ale zawsze ciut odświeżone przez fabrykę
