Wersja do druku
Minęło 3 miesiące od pojawienia się problemu. Niestety nadal pojawiają się te same komunikaty : Engine Fault reduced power oraz DSC failure drive moderately. Auto jest po wymianie przepustnicy i jej adaptacji. Ponadto wymieniłem olej w skrzyni (olej w skrzyni czarny jak smoła). Pytanie do Was drodzy użytkownicy. Macie jakieś sugestie?
Tak. Podłączyć pod komputer, odczytać błędy i wkleić ich kompletny opis tutaj. Najprawdopodobniej Engine Fault nie ma nic wspólnego z DSC failure.
Błędy te same, które podawałem w pierwszym poście. :)Cytat:
Zamieszczone przez damned1
Za mało informacji. Spróbuj użyć INPY do ich odczytu :)
Ok, postaram się coś wykombinować. Nie mogę zainstalować INPY na Win10.
Podniesienie na jalowym na 700 to doładiwanie aku. Może jest kiepski. Podstawa to Inpa lub Ista. Jak zainstalować masz w dziale instrukcje. Czy jest brak mocy?
Akurat DSC ma wiele wspólnego w tym aucie z przepustnicą.
Tutaj podczas normalnej jazdy cały czas jest otwarta a wszystkim steruje Valvetronic i tylko podczas poślizgu kół to właśnie ona reguluje gaz aby wyprowadzić auto.
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
https://zapodaj.net/6766f37db5f08.jpg.html
Podsyłam screena.
Ja bym sprawdził live data podczas jazdy - sondy lambda, przepływomierz i inne. Są tam dane jakie mają być (taget values) i zmierzone aktualnie. Trzeba je porównać. twin7 opisywał jak to sprawdzić w poście nt. ISTY w dziale instrukcji.
Wcześniej jednak bym odpiął wtyczki (w benzynie chyba tylko bez EGR można jechać, bo bez przepustnicy nie pojeździsz) i sprawdził jak auto jeździ na default'owych ustawieniach bez korekcji.
Przyczyn może być kilka na moje oko. Najprostsze to:
- lewe powietrze
- EGR
- zdechnięty konwerter
- sondy lambda
- elektroniczny układ od powietrza
- zagięty, podłamany, bądź dotykający karoserii kabel od przepływki/przepustnicy