W autach ze start stopem już od dawna jest elektryczna pompa obiegu oleju, która działa właśnie w momencie wyłączenia silnika.
Ten feature ma już nawet Focus MK3 od samego początku produkcji.
Wersja do druku
W autach ze start stopem już od dawna jest elektryczna pompa obiegu oleju, która działa właśnie w momencie wyłączenia silnika.
Ten feature ma już nawet Focus MK3 od samego początku produkcji.
Nie ma chyba nic bardziej wk.... w tych nowych autach :)
Mam obecnie to u siebie (na szczęście da się to na 1 kurs wyłączyć) ale po gaszeniu i odpaleniu znów to samo
masakra jak dla mnie
ttrol z tego co czytałem to nie wszystkie auta mają takie ulepszenia ...
Adasio święta racja,ale dam sobie glowe obciąć, że da się to wyprogramować tudzież wyjąć a i odsprzedać może :D ? !
Widzialem na allegro aukcje gdzie widziałem oferte wyprogramowania start/stop (działało to na zasadzie ze sytem domyślnie jest wyłączony a można go przyciskiem aktywować na stałe ) było tam całkiem sporo modeli
O to by było super rozwiązanie.
Ttrol znajdź mi proszę tą pompe elektryczną na realoem np w 730d ?!
Skoro można to czasowo (w czasie jazdy) wyłączyc to i musi dac sie na stałe - kwestia kodowania
Ogolnie to stare diesle na pompach wtryskowych powinno sie lekko podgrzac po odpaleniu na mrozie czyli 1 min pracy na wolnych jest zalecana, po min na wolnych jechac umiarkowanie operujac gazem az do rozgrzania sie oleju. Wskazowka temperatury silnika w pionie NIE oznacza ze olej jest rozgrzany- z reguly olej osiaga temp pracy okolo 5-10km pozniej.
Nowoczesne tj uklady CR odpalic i od razu jechac umiarkowanie operujac gazem az do rozgrzania sie oleju
Po rozgrzaniu oleju... w obu przypadkach hulaj dusza! :D
Hej, nie chce mi się szperać, ale skoro Ford i francuzi w silnikach HDI to mają, a BMW nie, to tylko kolejny argument, że ta marka schodzi na psy. Chociaż nie wiem, czy niżej jeszcze da się zejść. Poza wodotryskami i tylnym napędem nie ma już chyba nic do zaoferowania. No chyba, że ktoś lubi sobie pieścić jajka siedząc w aucie z elementami carbonowymi.Cytat:
Zamieszczone przez Aldik
Pompka elektryczna kosztuje grosze, można sobie założyć jako dodatek i mieć temat z głowy.
A propos start stop, w Audi nowym jest tak jak piszecie, że system trzeba wyłączać za każdym odpaleniem auta i w ASO tego nie zmienią, bo taka jest polityka firmy. Taką dostał odpowiedź kumpel. Pomijam fakt, że czasami się gówno zawiesi i nie da się wyłączyć, trzeba gasić i zapalać auto jeszcze raz. Jednakże jako elektronik wiem, że można zrobić wszystko i to jest pierwsza rzecz, która by wyleciała z mojego auta.
Z tym rozgrzewaniem diesla większy problem był, kiedy blok był żeliwny, a głowica aluminiowa, a sprężanie jednak powyżej 20. Taka kombinacja w BMW skończyła się z M51.
Zawsze dobrze zapalić, niech olej obiegnie silnika parę razy i w drogę ostrożnie. Podczas obciążenia silnik jednak szybciej łapie temperaturę.
Jak napisał BOSS, warto poruszyć temat, że smarowanie pomp wtryskowych, czy starych rotacyjnych, czy nowych CR odbywa się poprzez olej napędowy, który jest już dość suchy, dużo mniej siarki jak kiedyś. Tutaj przydałaby się grzałka paliwa od silnika, chociaż olej mineralny się świetnie sprawdza jako dodatek do paliwa. Szkoda, bo grzałka skończyła się w czasach W124, pomimo tego, że stosowano smarowane olejem silnikowym pompy rzędowe. W zasadzie służyła tylko do podgrzania paliwa, żeby lepiej smarować wtryski. A i cieplejszy diesel to mniejsze ciśnienie w układzie zasilania, uszczelnienia dłużej wytrzymują itd. itd.
No właśnie jestem ciekaw, zerkałem na realoem ale nie znalazłem nic takiego hmmCytat:
Zamieszczone przez ttrol
"Nie należy rozgrzewać silnika podczas postoju lecz natychmiast ruszyć zachowując umiarkowaną prędkość obrotową"
Tak pisze w instrukcji obsługi E65 i F01 pewnie w innych też
Ja nie grzeje przed ruszeniem jedynie jakieś 30s - 1min gdy otwieram - zamykam brame oczywiście bez piłowania na zimnym
Jedyne czego pilnuje to wychładzanie turbiny po ostrej jeździe.