pokolacji z twojego opisu pod nikiem wnioskuje że masz silnik bez vanosów czyli e38 przedlift a przedlifty mają sterownik za schowkiem pasażera w kabinie. Chyba że mówisz o jakiejś innej e38.
Wersja do druku
pokolacji z twojego opisu pod nikiem wnioskuje że masz silnik bez vanosów czyli e38 przedlift a przedlifty mają sterownik za schowkiem pasażera w kabinie. Chyba że mówisz o jakiejś innej e38.
Dokladnie przedlift bez vanosow. Ten srebrny sterownik tez podmienialem na sprawny. Nie pamietam dokladnie jakie rezeultaty byly ale chyba blad 015 pump error zniknal. Za to pojawilo sie kilka innych ciekawych bledow i asc/abs nie dzialaly. No chyba ze jakies kodowania musialem zrobic ale nie sadze.Cytat:
Zamieszczone przez Mateusz1109
Kodowanie po zmianie sterownika ABS to podstawa. Nie jest jednak powiedziane, czy u Ciebie to na pewno wina sterownika. Może właśnie ten pump, czyli pompa doładowująca. U mnie w FL jest ona tuż obok serwa.
Czaje. W takim razie jak to cholerstwo zakodowac?
W przedlfcie nie mam pompy dsc tam gdzie serwo. Mam tylko zwykle asc. Czyli ten silniczek z linka. On jest sprawny. Linka oki. Czujnik na przepustnicy podmieniany. Skasuje blad bo daje sie kasowac ale tylko rusze gwaltowniej tak zeby kola stracily przyczepnosc i blad znowu wraca. Wtedy nie ma absu i asc. Calkiem ciekawie jezdzi sie na sniegu z taka opcja :)
Z tego Co piszesz, tym bardziej obstawiałbym sprawny sterownik. Jak zaheblujesz ostro a śniegu, to błąd też wraca?Cytat:
Zamieszczone przez pokolacji
Co do kodowania, to ja też jestem n00em. Ja poszukałem w necie "kodowanie pustym plikiem *.man" zrobiłem krok po kroku (NCS expert). Znikł mi błąd dotyczący kodowania i ABS OK. Następnie kalibracja kąta skrętu (inpa > special test > stering angle adjustment E46) i ruszyło też DSC. Ale ja miałem uwalony sterownik i u mnie były inne (znacznie gorsze symptomy).
W specjal test masz jeszcze ABS/ASC bleedeng test. Nie wiem dokładnie o co tam chodzi, ale chyba bada szczelność układu. Weź się pobaw zanim zaczniesz kodować furę, bo kodowaniem możesz uwalić całe auto, a moim zdaniem twój sterownik jest OK.
Witam po latach nieobecnosci jestem teraz na recie serce operacja ale niewazne moja e 38 44 z rok 1996 ma problem z trakcja po prostu sie wylacza roznie bywa oczywiscie bylem na kompie hela gutman abs kody usterek 74 67 39 nie okreslone straty sygnalu silnik kody 139 209 191 213 bez opisu kody usterek 199 czujnik dawki wstepnej paliwa 1 nieprawidlowa funkcja kod 136 zaklucenia komunikacji kod 205 sygnal zuzycia paliwa -sygnal nieprawidlowy kod 54 krzywka regulatora docisku ramienia wycieraczki -nieprawidlowa funkcja 52 silniczek j/w 146 czujnik pochylenia -zakkocenie funkcji obwodu pradowego zaznaczam samochod nie jest po wypadku stoi w garazu jest serwisowany poprawnie a ten asr mnie denerwuje i pojawilo sie nie dawno co otych bledach myslicie
zadalem pytanie o kontrole trakcji brak odpowiedzi to tak jest na tym forum ktos zaczyna watek i dalej nic sie nie dzieje i mozna szukac i czekac bo kazdy jak rozwiaze problem juz ma forum gdzies
Po pierwsze, jeśli oczekujesz odpowiedzi w ciągu kilku godzin, to pomyliłeś miejsca. To forum internetowe, a nie facebook.Cytat:
Zamieszczone przez jarek1959
Poza tym:
1. Napisz post po Polsku. Przecinek i enter nie gryzą, a pozwalają łatwiej cokolwiek przeczytać
2. Wrzuć kody błędów wraz z opisem, najlepiej przeczytane jakimś sensowniejszym sprzętem. Skoro uniwersalny sprzęt typu guttman pokazuje błąd jako "nieznany kod usterki", to należy szukać sprzętu, który ogarnie to lepiej. W Twoim przypadku zwykła inpa pozwoli odczytać błędy wraz z opisem co ułatwi diagnostykę.
A na początek sprawdziłbym opaskę metalową na rurze dolotu. Stare M62 jak dobrze pamiętam ma osobną przepustnicę ASC/DSC, a niewłaściwy montaż opaski metalowej powodował opieranie się elementu ruchomego przepustnicy o śrubę opaski i blokowało jej ruch do końca
Dzieki cursor za odpowiedz.takie zeczy jak opaska metalowa to dla laikow.Diagnoze wykonaĹem na program Ista ,na gutmanie,wczoraj na sugerowanej Inpa.Wszedzie brak opisu,Deska rozdzielcza 255,38 ,136 ,252 ,67,74,80,to sa bledy z kosmosu obiawy sa takie zapalam samochod,chodzi na wolnych obrotach ,po paru minutach zafalowanie silnika-jak przepustnica ,i zapalenie sie kontrolki trakcji.Po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu sporadycznie wskaznik paliwa pokazuje brak paliwa ,trakcja sie pali,po nastepnym uruchomieniu jest ok ,po przejechaniu jakiegos odcinka trakcja znĂłw nie dziaĹa .Zaznaczam ABS dziaĹa bez zarzutu .Podczas jazdy z nie dziaĹajÄ cÄ trakcjÄ na tempomacie lekko czasami szarpie silnik niekiedy faluje.wymieniĹem czujnik waĹka rozrzÄ du bez efektu.
Połącz się inpą z abs i silnikiem. Odczytaj błedy i wrzuć na forum zdjęcia lub zrzuty ekranu