Wersja do druku
Czyli zmiana wału i dyfra by doszła. Spore koszta - sama zdrowa skrzynia 6b z 1.500... Pomyślę nad tym. Ale z drugiej strony czytam trochę i wszędzie spotykam się z opinią że w przedziale 4.000-5.000 ten motor jest w swoim żywiole ;) Wiadomo, że to wysokoobrotowa jednostka i dopiero się rozkręca przy 3,500 obr/min ale po prostu się martwiłem, że przy takim przebiegu trochę się katuje to auto nagminnie wykorzystując jego potencjał ;)
Nic nie zmieniaj..zostaw tak jak jest...masz ori a chcesz coś ulepszać...4000 obr dla tego silnika to normalna praca...Miałem W124 300E i tam było już 3000 obr przy 100km/h...automat 4-biegowy...tak,że spoko...moja rada-nic nie zmieniaj a 350 tyś dla tego silnika to nie jest jakiś super przebieg...do 500 tyś dociągnie bez problemu,tylko dbaj i nie kombinuj.Pozdrawiam.
Cytat:
Zamieszczone przez BsijZabsij
2/3 mozliwosci silnika czyli w tym przypadku niecale 4100 obr/min to optymalne obroty do dlugotrwalej pracy tego silnika wiec nie masz sie co martwic.
Z drugiej strony sam jestem ciekawy jak sprawowalby sie ten samochod ze skrzynia 6b :)
No jeśli by miał przełożenie na 6-ce 0,85, to jak u mnie 165 km/h = 4.000 obr, to wtedy by miał tą samą prędkość przy 3.400 obr/ min :) Czyli przy normalnej jeździe 120 km/h by sobie pyrkał niecałe 2500 obr ;) Fajna sprawa, ale chyba mnie przekonaliście, że nic mu się nie dzieje przy 4-5k :]
A jeszcze tak a propos wypowiedzi arturo kilka postów wyżej : w m52 automat ma sporo dłuższe przełożenia niż manual ;)
I tak najfajniej miałem w 525tdsA : 2000 obr/min przy 140 km/h :D Fakt, że mocy na 5tym biegu nie miał i przy każdym przyspieszeniu od razu redukował na 4, ale jaki był cichutki :RpS_thumbsup:
Obroty prosto przeliczyc ale ciekawe jak byloby z elastycznoscia na 6tce - czy Auto nie bedzie "widzialo" gorki wczesniej jak kierowca...Cytat:
Zamieszczone przez BsijZabsij
Montowali tą skrzynię w m54b30 w E46, nie wiem czy była w poliftowym e39. Jak dawała sobie radę w e39 to i w e38 spokojnie, m54b30 nie jest jakoś drastycznie mocniejszy od m52b28...
Zdaje się, że wał trzeba by skrócić, ewentualnie dopasować od innego BMW. Przełożenia dyfra nie zmieniałbym, ponieważ na biegach od 1 do 5 byłoby tak jak na skrzyni 5b. Gdy miałem E36 z silnikiem 2.8 myślałem nad zmianą skrzyni na 6b, ale do tego chciałem swap na M54B30. Niestety nie doszło to do skutku.Cytat:
Zamieszczone przez BsijZabsij
M54B30 jest o 40koni mocniejszy + duzo wyzszy i lepszy przebieg momentu obrotowego- takze roznica jest duza.Cytat:
Zamieszczone przez BsijZabsij
Zdrowe 530i moze smialo startowac do 740i, wiadomo ze 740 okaze sie szybsza ale dosc dlugo beda szly "leb w leb" :)
Hm :) No to doszliśmy do meritum. Nie przejmuję się i jeżdżę na wysokich obrotach (oczywiście nie przeginając :D), a jak kiedyś moje m52 dokończyłoby żywota to po prostu wsadzę M54b30 + skrzynia 6b ;) Ale mam nadzieje, że jeszcze pożyje, lubię go :)
Przyjrzałem się wykresom m54 i faktycznie jest dużo lepiej niż myślałem. m54 jest bardziej problematyczny od m52? Słyszałem, że ma bardzo duży apetyt na olej i większy na paliwo niż m52, ale nie interesowałem się nigdy za specjalnie tym motorem. Swap na V8 jakoś mnie nie przekonuje, R6 na podwójnym wydechu brzmi obłędnie - ale to już kwestia gustu :]
No podobna sytuacja była jak kiedyś spróbowałem się z 735iA, dopiero przy wysokich prędkościach V8 wyszło na prowadzenie ;) 730iA łykam na śniadanie. To z M54b30 man. vs m62b44 aut. jak najbardziej może być tak jak mówisz :]
Szczytem moich marzeń byłby s54 w e38 (750iA wąchałoby smród gumy a ja cieszyłbym się dźwiękiem R6 :first:), ale to na razie opcja poza moim zasięgiem finansowym...
M54b30 w 2002 został poprawiony i problem oleju został rozwiązany a co do apetytu na paliwo na innych forach zachwalaja ten silnik spalenie mniejsze jak m52b28 swoją drogą szkoda ze nie wprowadzili go do e38 :) kolega ma ten silnik w e60 i jest mega zadowolony jak ja kupił i wracał na chatę to średnia wyszła mu na poziomie 8l a nie jechał jak dziadek wręcz przeciwnie :)