Wersja do druku
Oczywiscie że należy zmienić ze ślizgami.Cytat:
Zamieszczone przez beatles86
Nie zmienić ślizgów to jak wykąpać się a nie zmienić majtek, lub zmienić olej a filtra nie :evil:
Tak na poważnie, to koszt ślizgów nie straszny, a efekt 100%
P.s. A gdzie jest część łańcucha co się oderwała??
....najlepiej sciagnąc pokrywy i sprawdzic luz na łancuchu-jesli jest znaczący to wyczuje się go nawet dłonią...Sam sprawdzałem u siebie ostatnio.Niema tak ze są dożytwotnie.W autach o przebiegach np.ponad 300tysi warto to wymienic.Mam wielu kolegów co taka operację poczyniło i silnik chodzi cichutko-jak nówka...
...Mam do porównania łancuch z 328 i powiem ze stary po przyłozebiu do nowego jest dluzszy o 1.2cm 8/ Najzwyczajniej w swiecie sie wyciągaja i moga przeskoczyc w najgorszych wypadkach
Co do wymiany-łancychy,slizgi noi kółka zębate..
Witam,
wiem ,że Mercedes w instrukcjach serwisowych podaje wiarygodny sposób na sprawdzenie przebiegu-parę lat siedziałem w dostawczakach - na podstawie wyciągnięcia łańcucha rozrządu.
Nie chciałbym zmyślać-bo juz nie pamiętam dokładnie-ale było to coś ok. 0,3-0,5 mm na każde 10 000 km.
Tak że ,analogicznie, tu musi być coś podobnie.
pozdrówka-Janusz
A Czy orientujecie się ile może kosztować kompletny rozrząd Slizgi koła łańcuchy itd.
A brakująca część łańcucha pewnie w misce
odświeżam temat - robił ktoś rozrząd w V8? u mnie wyraźnie słychać łańcuch, jeżdżę trak i nie wpływa to na osiągi ani pracę silnika ale jest trochę irytujące... pomyślałem, że można się za to zabrać. Macie jakieś doświadczenia? jakie koszty takiej operacji - łańcuch i ślizgi?
Maćko 740 - najpierw zachowaj zdrowe zasady i przedstaw się w odpowiednim dziale a wówczas życie stanie sie łatwiejsze ;)
wymieniałem niedawno kumplowi rozrząd w e39 535i przy przebiegu 280tyś.Wszystko było spoko auto jeździło dobrze.Samochód postał kilka dni i po odpaleniu coś zaczeło stukać z okolicy rozrządu.Okazało sie że rozsypał sie srodkowy ślizg i łańcuszek dostał luzu. Koszt części(original bmw teile) to około 1200zł.
łańcuch główny,trzy ślizgi dolne i cztery górne,napinacz główny,dolna zębatka,komplet potrzebnych uszczelek i zimering na wał.
Praca przy bawarskim v8 to czysta przyjemność wszystko przebiegło bezproblemowo i silniczek śmiga jak należy.
Łańcuch w m60 jest dożywotni - czyli do momentu kiedy się urwie i zawory spotkają się z kolegami tłokami - wtedy życie silnika dobiega końca :razz:
Uratowałeś silnik w ostatnim momencie . I tu nauczka dla posiadaczy m60 ...
Ja ostatnio uszczelniałem drugi dekiel w moim m60 i powiem, że silnik wygląda w środku piękni - wszystko ładne , czyste , niepowycierane ... Gdybym wiedział, to obróciłbym silnikiem i dokładnie oglądnął cały łańcuch - ale nic straconego - można przez korek oleju go obczaić
Ja do swojego M60B30 za komplet slizgow w salonie BMW zaplacilem ok 750zl (4szt).
Witam,
Dolaczajac sie do tematu mam pytanie czy w m30b30 jest podobnie z tym lancuchem rozrzadu jak w m60?
pozdrawiam