Ciekawe to co piszesz bo do e38 740i Bilstein nie oferuje amortyzatorów B12
http://www.bilstein.de/en-uk/product...ine-catalogue/
Wersja do druku
Ciekawe to co piszesz bo do e38 740i Bilstein nie oferuje amortyzatorów B12
http://www.bilstein.de/en-uk/product...ine-catalogue/
Ciekawe to co piszesz bo do e38 740 i Bilstein oferuje zestaw B12
http://web1.carparts-cat.com/default...4018019&12=130
EDIT:
po numerze katalogowym to bedzie Bil 015527
Cyferki mi się pomyliły. Ale z doświadczenia powiem Ci że odrzucą reklamację.
Walczyłem z B8 do e39 i nie nie wskórałem. Z jakiej sieci dystrybucji te amorki były?
Ja długo walczyłem z POLCAR'EM i wkońcu doczekałem się szczerej rozmowy, przyznali że przedstawiciel Bilsteina w Polsce odtrzucił reklamację na podstawie zdjęć amortyzatora :]
Chyba masz blednę informacje, ludziska właśnie narzekają na b8, sam mam takie w cabrio. Autko typowo weekendowe a jeden amor z tyłu padł, ja wiem może zrobiłem 2 tys na nich.Cytat:
Zamieszczone przez Martynka
ja mam w e38 na przodzie B6 od nowosci i sa ideały a sam przez rok zrobiłem ok 40 tyś
pisałem " + sprężyny np. Eibacha na które mało kto narzeka " i o sprężyny mi chodziło a @Inur pisał, że mu siadły z tyłu.Cytat:
Zamieszczone przez BialaGwiazda
Jeśli chodzi o B12 - na paragonie mam taki kod:
Zawieszenie Eibach B12 E90-20-027-01-22
Zawieszenie jest z polskiej sieci dystrybucji z czego się teraz bardzo cieszę - kupione w firmie Venom. Pierwszą reklamację uznali, teraz jest dokładnie to samo + tył. Dziś będę wiedział więcej. Nie dopuszczam w ogóle możliwości że się wypną i na tym temat się zakończy.
Co do tych gwintów to z tego co widzę nikt z Was nie przejechał na nich wystarczająco żeby coś więcej powiedzieć o trwałości. Interesowałyby mnie odczucia np. po 60-100tys. FK na podstawie doświadczeń z poprzedniej strony odrzucam w takim razie. Obawiam się że skończy się jednak na Sachsach albo Kayabach albo będę do końca posiadania E38 w garażu odsyłał co pół roku B12 na półroczną reklamację. Po obecnym aucie zamierzam się znów przesiąść do E38 i takie zawieszenie bym przekładał więc pewnie z 5-6 lat jeszcze tym modelem polatam.
ja robię jakieś 6-7 tys rocznie czyli jeszcze 9lat i na gwincie zrobię 60tys.
Dlatego się zastanawiam czy przy moich przebiegach jest sens bawić się w gwint - to jest jednak zawieszenie najczęściej użytkowane nieco inaczej. Zależy mi po prostu na tym żeby mieć coś trwałego co ustawi auto na odpowiedniej wysokości czyli przód ze 2cm niżej a tył 2cm wyżej. Na pewno trwałym gwintem jest AST i pewnie do E38 by zrobili jakby się sypnęło kasą ale nawet nie śmiem pytać za ile skoro do M3 kosztował prawie 10tys :(Cytat:
Zamieszczone przez turek
Inna opcja to wymierzyć te Eibachy i dać do dorobienia krótsze na przód i dłuższe na tył a jako amortyzatory zastosować Sachsy...
Jeżeli robisz duże przebiegi to odradzam gwint, sam sie zastanawiam czy nie wywalić gwintu i też kupić jakieś zwykłe amory ze springami obniżającymi tylko boje się że wtedy będzie przód za wysoko a dupa za nisko