Wersja do druku
A ciśnienie stopnia sprężania na cylindrach było sprawdzane? ja bym zaczął od tego. Jeśli jest słabe ciśnienie to nie będzie zapłonu na danym cylindrze a to po niedługim czasie prowadzi do zatkania katalizatorów i już masz dwie usterki.
W 750 budowa silnika nie jest skomplikowana, w parę godzin można zdjąć głowicę.
Na drugi dzień splanować je, kupić uszczelki (dużo kosztują) i po skręcać i na trzeci dzień śmiga że aż miło.
Dokładnie, najpierw sprawdź ciśnienie w cylindrach!
Tak od razu proponuję wyjąć korbę i pooglądać czy aby nie pęknięta wpół.
Kat zapchany bo pompuje mu beznyny bez opamiętania. Wymień tą przepływkę chłopie, kata usuń jak nie chcesz używki to strumienicę (no albo ori :P) skasuj błędy, skasuj adaptację.
Pewniejsza będzie używana przepływka ze sprawnego auta od włoskiego zamiennika. Weź od któregoś kolegi z auta na próbę.
PS. to że po odłączeniu nie reaguje to chyba logiczne ;) co do stron zwróć uwagę że prawa przepływka zasila lewą stronę silnika bo kolektory idą "na X"
Mam nadzieję że nie pojechałeś do mechanika od opli i daewoo... Nie daj się zapędzić w koszty bo takie auto to dla niego góra złota!
A i odmy sprawdź!! Szczególnie połączenie z pokrywą zaworów pod kątem nieszczelności.
Naprawde przesadzacie z ta kompresja. Jednak zostala sprawdzona i wszystko jest w normie.
Przeplywki zamowilem nowe bosch. Katy zostana wyciete i wspawane uniwersalne, sonda na tulejce. Jedna przepustnica chodzi ciezej, jednak synchronizacja jest w granicach normy. Auto dostalo NGK BKR6EQUP, takei z reszta byly wczesniej. Aktualne takze wygladaja dobrze. Mechanik tez sprawdzi auto pod katem swiec, chociaz od wymiany przejechaly 1500km.
nigdy strumienic!!! nigdy!!
Bez kitu! Żadnych strumienic, jeśli chcesz tanio i dobrze to zamiast strumienic zastosuj tłumiki przelotowe :)
i jak skończyła się historia?