Wersja do druku
Zacznij od AKU.
Odblokuj mu zegary i sprawdź napięcie i spadki w trakcie kręcenia.
Dodaj ostanie 5 cyfr vinu i ich sumę wprowadź w teście 19.
Wtedy po zatwierdzeniu się odblokują.
Po tym weź test 09 i zobacz napięcie na zapłonie i podczas kręcenia.
Mi trzyma 12.6v i przy kręceniu coś ok 9,5v tylko że mam nowy aku.
Jeżeli kręci, a nie zaskakuje z rana to wartalo by się przyjżeć ukladowi paliwowemu, co do foteli przyjżal bym się modulowi komfortu
A co do licznika i jego błędnych wskazań, to może ma po prostu niewłaściwy rozmiar opon ? Jeśli jest na 16-tkach, powinny być 235/60, jeśli 18-tki 235/50 lub 245/45.
18-tki 235/50 ma , to nie przez opony
50 na przód, 45 tyl. Zamień stronami czujnik tylne ABS, z lewego zbiera prędkość, może z nim coś jest nie halo, no i rodzi się jeszcze jedno pytanie, czy nie byly ściągane wskazówki w zegarach, może je ktoś ściągal i zle skalibrowal?