zmiana z automatu na manual elektryka BMW E32 750 problem

Sprzęgło zostało zrobione na zamówienie . Jest to 6 łopatkowy spiek ze sprężynkami , średnica tarczy to 240 , musi być spiek , gdyż nic innego nie wytrzyma , a nie mam sprzęgła 280 , które jest nie do zdobycia. Docisk jest z m57 3.0 , koło zamachowe jest zrobione z wieńca m70 i zamachu m50.
Skrzynia pochodzi z m30. Auto ładnie zmienia biegi , nie ma problemów, sprzęgło nie zachowuje się jak typowy spiek, jest w miarę ok. Jednak Auto nie przyspiesza tak jak powinno, ma dziwne odchyłki ,raz jedzie szybciej , raz wolniej . Dodam , że wkręca się jak szalone na tym kole zamachowym w porównaniu do tego cięzkiego sprzęgła hydrokinetycznego. Znajomy miał ten zestaw tylko , że w e30 z m70 i wszystko działa tak jak powinno. Znajomy ma komputery z e31 z oryginalnym manualem, mysłalem, że pożyczę od niego i wtedy zobaczę, jak auto będzię się zachowywać. Mam nadzieję ze to dobry pomysł

tutaj ewidentnie jest coś z elektryką. lekki zamach powoduje tylko to ze silnik szybciej wkręca się na obroty, co chodzi o dyfer to z automatem względem z manualem zawsze ma wieksze przełożenie czyli jest krodszy. M70 poradzi sobie z każdym przełożeniem dostępnym w palecie bmw

Hehe, Sz4l0ny vs ttrol, clash of the titans :)

Najważniejsze, że życzycie sobie powodzenia. Ja idę na piw :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez kudlatye32

Sprzęgło zostało zrobione na zamówienie . Jest to 6 łopatkowy spiek ze sprężynkami , średnica tarczy to 240 , musi być spiek , gdyż nic innego nie wytrzyma , a nie mam sprzęgła 280 , które jest nie do zdobycia. Docisk jest z m57 3.0 , koło zamachowe jest zrobione z wieńca m70 i zamachu m50.

---

U mnie seryjna tarcza 240 mm z m30 daje spokojnie radę , dodam ,że jest to zestaw bez sprężynek na kole jednomasowym .

Co do elektryki , to u mnie wystarczyła prosta zworka w miejsce przekaźnika żeby ominąć problemy z odpalaniem , i auto ***a aż miło