1. podpiąć multimetr(miernik ustawiony na pomiar napięcia) do klem akumulatora przy zgaszonym silniku (powinno być minimum 11.8V)
2. podpiąć (multimetr czyli nadal miernik ustawiony na pomiar napięcia) przy odpalonym silniku i zgaszonych światłach (powinno być w okolicach 13.6V minimum nawet)
Jeżeli tak jest i nadal występuje ten objaw, to raczej nie jest to wina aku ani alternatora i szukałbym problemu na magistrali. Ale na 99,9999999% to będzie jedno z dwóch i pewnie alternator bo gdyby to była tylko wina lekko kończącego się akumulatora to sprawny alternator by nadrobił - czyli po odpaleniu silnika po jakimś krótkim czasie część (może nie wszystkie) błędów by znikła :)

