Lambda i gaz, powtarzające się błędy sond po wymianie na nowe

Właśnie zmieniłem gazownika. Poprawia to co poprzedni za poprzedniego właściciela spartaczył. Obecny http://www.pitec.pl/ niestety nie znalazłem opinii. Wiem tylko że znajomy robił tam 750 i był zadowolony.

Powiem żeby sprawdzili szczelność, ale z tego co Kolega wyżej pisze, to faktycznie jest normalne.

Kolektor jest nawiercony zgodnie ze sztuką, bardzo blisko głowicy i na równej wysokości (na zdjęciu jeszcze stary, gdzie otwory były niemal losowo wywiercone).

Wtryski jak na zdjęciu. Na dniach wlatują Hany pojedyncze, te mają nakulane przeszło 100tys i gazownik stwierdził że to one są problemem w mojej instalacji. Już pomijając to jak auto jedzie na gazie, zauważyliśmy że rozjeżdżają się czasy wtrysku między lewym a prawym rzędem. Powiedziano mi żebym przed wizytą wymienił sondy na sprawne i przejechał na benzynie trochę kilometrów. Zauważyłem kiedyś że silnik na benzynie pracuje dużo lepiej dopiero po ok. 200km.
http://img845.imageshack.us/img845/2699/imag0388t.jpg

Auto oleju pali bardzo mało, między wymianami co 10tys dolewam może litr? Nic się nie kopci za nim a część tego ubywającego oleju leci z uszczelnienia pod dwumasem. Na pewno chłodniczy się też nie miesza, były robione głowice, uszczelki a płynu nie ubywa. Więc raczej nic się dziwnego nie wydobywa z wydechu.

Będę dawał znać co i jak. Ten osad na sondach faktycznie mógł być spowodowany gazem, działał on bardzo bardzo źle a ja wciąż odkładałem wizytę. Tak czy owak będę je wykręcał za miesiąc żeby sprawdzić. Te które wyciągnąłem chyba są do wyrzucenia, okopcenie widać też wewnątrz więc pewnie sam czujnik już nie bedzie działał jak należy.

Za montaż Hana pojedynczych gazownik krzyczy 1300zł z podpięciem sond i strojeniem. Dużo/mało ?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Inur;

zauważyliśmy że rozjeżdżają się czasy wtrysku między lewym a prawym rzędem. Powiedziano mi żebym przed wizytą wymienił sondy na sprawne i przejechał na benzynie trochę kilometrów. Zauważyłem kiedyś że silnik na benzynie pracuje dużo lepiej dopiero po ok. 200km.

---

bo normalnie jak jezdzisz na gazie silnik ustawi ci się pod źle wyregulowany gaz (korekty długoterminowe LTFT ), utrudniając jego wyregulowanie, stąd mogą być też problemy na zimnym kiedy rusza na benzynie, albo jak jedziesz tylko na benz, a po 200km na benz to już LTFT się ustawia pod benzynę i chodzi dobrze na benz i można wtedy gaz ustawiać pod poprawne działanie na benz

przy okazji po 200km na benz wyjdzie czy masz szczelny dolot i czy nie masz innych problemów ( u mnie po naprawach i uszczelnieniu korekty spadły z +15-20% do +0-3%)

podobny efekt jak po jeździe 200-300km na benzynie będzieszmiał po skasowaniu adaptacji (korekt LTFT) i przejechaniu 50-100km

rozjazdy między rzędami mogą być spowodowane nierowna praca listew - można zregenerowac równocześnie, zakładam że wszystkie cewki działają, może też być lewe powietrze bardziej po jednej stronie niż drugiej, może też nieszczelności na drodze przy podpieciu listew do kolektora , przy listwie lub przy kolektorze, a może jeden katalizator nie domaga, a może sonda lambda ktoras, warto zrobić pełną diagnostykę kompem

Jeśli hodzi o listwy Hana to cena hurtowa za 4 cyl to około 360 zeta czyli u Ciebie 720 plus montaż. Ja prz tak nawierconym kolektorze stosuje dodatkowo przedłużki dysz aby gaz był podawany do cylindra .Są przedłużki igielitowe lub metalowe ,te pierwsze trzeba założyć jakieś dwa centymetry przed zaworami a metalowe można przy. Przedłużki powodują to że gaz ( nie odbija się od ścianek kolektora i przez bezpośrednie wtryśnięcie go do cylindra uzyskuje się stechiometryczne spalanie.)Przedłużki będą miały jakieś 8-12 cm. te igielitowe trzeba troszke krótsze poniewarz jeśli sę tuż przy zaworach to temperatura spalania po paru tyś.kilometrach je poprzepala a metalowe nie ale przy metalowych troche ciężko z montażem.