Cytat:
Zamieszczone przez BartekMW75
Tak :) idealne do miasta itp i pali 4 litry
Wersja do druku
Cytat:
Zamieszczone przez BartekMW75
Tak :) idealne do miasta itp i pali 4 litry
a zaglądałeś do świec po przyjeździe ?
ja walczę z nierówną pracą silnika do puki się nie nagrzeje, a wymieniłem wszystkie uszczelki węże i odmę i cewki w silniku. Dzisiaj wymieniłem czujnik impulsów wałka rozrządu i zobaczymy jutro rano jak będzie :)
Powinno byc dobrze:DCytat:
Zamieszczone przez Mat88
dalej jest źle, na zimnym silniku zapala się check engine i wywala po dwa trzy cylindry na wypadanie zapłonów.... czy jest możliwe żeby tak szybko skończyły się świece ? moje świece to NGK 4 elektrodowe.
a to zawsze te same cylindry zgłaszają wypadanie zapłonów?
Jeśli tak, to najprościej pozamieniać cewki miejscami i wtedy pięknie wychodzi, czy to cewki czy nie.
dziwi mnie żeby to były cewki bo wszystkie mam nowe boscha ori bardzo często wypada na 5 i 4 czasem na 2 i tyle ...
EDIT:
dzisiaj rano jak go odpaliłem to zaraz podłączyłem pod inpe i wszedłem w parametr ROUGH:
tu kompletnie zimny i zaraz po odpaleniu:
https://lh3.googleusercontent.com/-F...25C5%2582u.JPG
troszkę cieplejszy z 2 minuty po odpaleniu:
https://lh5.googleusercontent.com/-K...5C5%2582u2.JPG
zaraz potem na 4 i 5 cylindrze pokazało się wypadanie zapłonów....
Kolega wyżej dobrze radzi , pozamieniaj cewki jeśli problem przeniesie sie na inne cylindry oznaczać to będzie uszkodzenie cewki
A mówiłeś, że będzie pikuś, jak już wrócisz do Wawy :)
Ale wracając do tematu, wsadziłeś cewki wszystkie nowe Ty, czy właściciel Ci powiedział, że takie są?
Jeżeli wszystkie są nowe i w ogóle nie pali od czasu do czasu, a sondy wyrzucają check engine, to może fajki, nie wiem czy są oddzielnie tutaj, czy zintegrowane z cewkami. Wygląda na to, że to zapłon, bo jakby był problem z wtryskami to by nie wyrzucał chceck engine, a tak dostaje paliwo w wydech i dlatego monitoruje.
Jeżeli nie masz oscyloskopu to najlepiej podmienić te cewki z 5 i 6stego cylindra z innymi miejscami i obserwować co się dzieje. Jeżeli się przeniesie to cewki, jeżeli zostanie to albo fajki, a jak nadal nie, trzeba pomierzyć oscyloskpem sterowanie cewek, bo może być DME lub wiązka
Zdarzało mi się tak, że ubity był stopień końcowy w DME, który sterował cewkami i wtedy były takie numery, ale to wychodziło na kompie jako ignition output stage, czy jakoś podobnie, już nie pamiętam.
panowie , dokładnie takie same objawy. jak opisujecie miałem przez lewe powietrze co po rozgrzaniu na tyle się uszczelnialo że silnik był już w stanie to wyregulowaćCytat:
Zamieszczone przez ttrol
3 zimy spece od bmw nie potrafili dojść co to....
jak zdiagnozowac i co wymienić w innych moich postach. pisałem już o tym. 10 razy - tylko trzeba wszystko na raz wymienić
wykryłem problem otóż mam nieszczelności DISA :/ psikając samostartem po disie obroty zaczęły wzrastać i już go nie telepało i momentalnie się nagrzewał i nie było check engine a nawet jak była to zaraz po zgaszeniu i zapaleniu ponownie wszystko znikało i chodził jak zegarek. Obstawiam osłonę membrany DISA bo jest z gumy bo kiedy psikałem po tym obroty rosły i nagle zaczynał działać dobrze.
U mnie wszystkie cewki z fajkami są nowe a świece mają może 3 tyś. km