bierze olej, płyn chłodniczy i dymi na biało

1. Do serwisu po nowy korek koszt ok 60zł, u mnie było to samo że płyn uciekał przez wadliwy korek, w serwisie sprzedawca poinformował mnie że te korki bardzo często się psują, po założeniu nowego korka sprawdź też zbiorniczek czy przypadkiem nie ma mikropęknięć bo u mnie zaczął pękać w wielu miejscach po założeniu nowego korka i też musiałem go wymienić, tutaj układ chłodzenia pracuje na trochę wyższym ciśnieniu a wiadomo im wyższe ciśnienie tym cieżej doprowadzić płyn do temperatury wrzenia.
2. Jakim płynem chłodniczym zalany jest układ? nie może być to zwykły płyn typu Borygo bo optymalna temperatura pracy tego silnika jest powyżej 100`C. Powinno to być np G12 który jest płynem nie gotującym się powyżej 100`C
3. Jeśli posiadasz instalację gazową to do gazowników niech sprawdzą czy przypadkiem parownik nie przepuszcza gazu w układ chłodzenia
4. Znajdź posta na temat ukrytego menu na zegarach z których odczytasz jaką temp ma płyn chłodniczy.
5. Dymienie na biało i podnoszące się obroty. Do wymiany odmy które znajdują się na głowicach, po wymianie obroty powinny wrócić do normy i dymienie ustanie. U mnie pomogło.

Wszystkie te czynności wykonałem ponad rok temu za jednym razem i do dnia dzisiejszego mam spokój :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez kajciu

No pisze że woda ucieka mu z pod korka. Ale ucieka z pod niego bo się gotuje i jest duże ciśnienie w układzie i po prostu puszcza bo musi, czy wylatuje z pod korka bo go szlag trafił? Ja bym odkręcił korek i grzał auto na postoju i obserwował co się dziej z płynem a do tego obserwował tem. silnika.

---

Kajciu gwarantuje ci że bez korka zagotujesz płyn nawet w sprawnym układzie chłodzenia bo nie wytworzysz dużego ciśnienia w otwartym układzie i wtedy obniża się temperatura wżenia cieczy, dlatego ten korek musi być i to sprawny i właśnie ma być duże ciśnienie w układzie zamkniętym bo wtedy płyn nie zaczyna ci wżeć przy np 100`C tylko 110`C, u mnie popsuty korek też nie wytrzymywał ciśnienia a po wymianie jak ręką odjął

A gdzie napisałem że nie zagotuje czy co tam? Napisałem żeby obserwować co się będzie działo , a zobaczyć wbrew pozorom można wiele. A ciśnienie w układzie jest niewielkie. Jak jest duże to ma wypuścić korek bo węże porozrywa. Tam jest po prostu jakby zawór bezpieczeństwa. Na postoju na wolnych obrotach nie powinno się gotować, co innego podczas jazdy.

bez korka gdy temp.dojdzie do 100 to wywali płyn nawet na wolnych obrotach ,dlatego powinno być ciśnienie w układzie aby podnieść próg wrzenia cieczy

No właśnie. Wywali? Cały? czy tylko się uleje? I dobrze piszesz "cieczy", więc ta ciecz ma próg wrzenia nawet 125 stopni więc się tak szybko nie zagotuje.

Podłącze się do tematu, u mnie tempetatura u ukrytym menu pokazuje ok 106 stopni, czy to jest normalne dla tego silnika?
Teraz temperatury są ujemne a w lecie przy +30 stopniach nie bedzie źle?
Mam też twarde węże do chłodnicy, czyli z tego co przeczytałem to się nie przejmować?
Pzdr.

U mnie temperatura chodzi od 96 do 105 wiec chyba twoje 106 to nie taki problem . Twarde weze powiadasz, dla jednego to juz twarde dla innego miekkie . U mnie gorny waz moge ugniesc na okolo 1 cm oczywiscie na goracym silniku .

'ugniatanie' na 1 cm to norma i tak powinno być, oczywiście mocno nabrzmiałe węże tez zgnieciesz ale to już widać że coś nie halo..

Cytat:

---

Zamieszczone przez jędrek

bez korka gdy temp.dojdzie do 100 to wywali płyn nawet na wolnych obrotach ,dlatego powinno być ciśnienie w układzie aby podnieść próg wrzenia cieczy

---

Nie zgodze sie z tym bo na wolnych obrotach ten motor nie wywali płynu nawat jak osiągnie 105 stopni.Sam tak kiedyś myślałem ale jak zobaczyłem co u mnie mechanik robi po wymianie słymmej rury czy przewodów to wiem na 1000% ze nie ma prawa wywalić.

Nie no spokojnie ugniatam na centymetr.
Już się bałem że pompa wodna do wymiany bo rady nie daje, ale jak piszecie że 106 to nie problem to dobrze.
Dzięki
Ps odpowietrzać go nie trzeba po wypuszczeniu płynu? sam się odpowietrzy?